一种发动机防护装置的制作方法

本实用新型涉及一种发动机防护装置，属于机械设备技术领域。

背景技术：

发动机是车辆的核心结构，为车辆的运行提供动力，发挥着至关重要的作用，发动机能否正常运行直接关系到车辆的运行安全。

目前，很多车辆的发动机没有相应的防护措施，在车辆运行过程中整体处于裸露状态，发动机顶部经常会受到异常外力的撞击或砸伤，比如受到脱落的零部件的撞击而损伤发动机，导致其进气、排气、润滑等相关系统产生故障，影响发动机的正常运行和车辆的正常行驶，当外力过大时，甚至造成发动机自身无法修复的伤害或直接报废。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便、能够有效避免发动机顶部受到外力损伤的发动机防护装置，保证发动机的安全运行。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种发动机防护装置，包括设有吊装维修孔和吊装孔的防护板和通过连接架与防护板下端面连接的四个支撑架；所述吊装维修孔设置在发动机水路放气装置和紧邻发动机水路放气装置的吊环的上方，吊装维修孔上设置可拆卸的吊装维修孔盖；所述吊装孔设置在发动机的另一吊环的上方，吊装孔上设置可拆卸的吊装孔盖；所述连接架由四块钢板首尾顺序连接形成矩形结构，四个支撑架通过矩形的连接架的四个角与防护板连接；所述支撑架下端通过螺栓与发动机固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述吊装维修孔盖和吊装孔盖通过螺栓固定在防护板上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述吊装维修孔盖和吊装孔盖为圆形的钢板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述防护板使用玻璃纤维增强环氧树脂复合材料制成。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述矩形结构的连接架由四块角钢焊接组成。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑架为类弓形结构，支撑架的上端弯折成水平结构，弯折处设置加强筋；下端向内弯折，弯折处形成钝角并在弯折处设置加强筋。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑架与防护板通过螺栓连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺栓上设有弹簧垫圈。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术效果有：

本实用新型的发动机防护装置结构简单、防护性和稳定性好，牢牢的固定在发动机上，有效避免发动机顶部受到外力撞击而损坏甚至是报废，保证了发动机运行过程中的安全。

本实用新型的吊装维修孔设置在发动机水路放气装置和紧邻发动机水路放气装置的吊环的上方，当发动机发生故障时，打开吊装维修孔盖，通过吊装维修孔直接对发动机进行维修，避免了将整个防护装置拆开，提高维修效率。

本实用新型的吊装维修孔设置在发动机水路放气装置和紧邻发动机水路放气装置的吊环的上方，吊装孔设置在发动机的另一吊环的上方，当发动机需要吊装时，将两个吊具分别穿过吊装维修孔和吊装孔与发动机上的两个吊环连接，即吊具与发动机连接的位置与吊装维修孔和吊装孔的位置对应，方便对发动机进行吊装。

本实用新型的由四块直角钢板首尾顺序连接形成矩形结构的连接架，防止支撑架与防护板直接连接产生晃动，加强了防护盖与支撑架之间的连接强度，保障了整个防护装置的稳定性。

本实用新型的防护板为玻璃纤维增强环氧树脂复合材料，该材料具有重量轻、耐高温的优点，在不增加发动机整体负荷的情况下又有效的保护了发动机。

本实用新型的四个支撑架设置为弓形并且在每个支撑架的两个弯折处都设有加强筋，使得四个支撑架握紧发动机，防止发动机运行过程中防护装置产生晃动，支撑架的下端进一步通过螺栓与发动机连接，从而加强了整个发动机防护装置与发动机连接的牢固性。

本实用新型的各部件间都通过螺栓连接，螺栓上设有弹簧垫圈，在螺母紧固过程中，对螺母施加外力，增加螺栓与螺母之间的摩擦，防止螺栓松动。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构爆炸图；

其中，1、防护板，2、吊装维修孔，3、吊装孔，4、吊装维修孔盖，5、吊装孔盖，6、连接架，7、支撑架。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型公开了一种发动机防护装置，结构简单、安装方便、连接稳定性好，可以有效避免发动机顶部受到外力撞击而损坏，保障发动机的运行安全，下面是具体的实施例：

一种发动机防护装置，包括设有吊装维修孔2和吊装孔3的防护板1和通过连接架6与防护板1下端面连接的四个支撑架7，具体如图1、图2所示，其中防护板1使用玻璃纤维增强环氧树脂复合材料制成，该材料具有重量轻、耐高温的优点，在不增加发动机整体负荷的情况下又有效的保护了发动机。

本实用新型的吊装维修孔2设置在发动机水路放气装置和紧邻发动机水路放气装置的吊环的上方，吊装维修孔2的尺寸和规格根据发动机顶部的维修和保养需要进行设计，吊装维修孔2上设置与吊装维修孔2配合使用的可拆卸的吊装维修孔盖4，保护发动机上水路放气装置的安全，当发动机发生故障时，打开吊装维修孔盖4，通过吊装维修孔2直接对发动机进行维修，避免了将整个防护装置拆开，提高维修效率。吊装孔3设置在发动机的另一吊环的上方，吊装孔3上设置可拆卸的吊装孔盖5，当发动机需要吊装时，将两个吊具分别穿过吊装维修孔和吊装孔与发动机上的两个吊环连接，即吊具与发动机连接的位置与吊装维修孔和吊装孔的位置对应，方便对发动机进行吊装。吊装维修孔盖4和吊装孔盖5都为圆形的钢板，通过螺栓固定在防护板1上。

本实用新型的连接架6由四块角钢首尾顺序焊接形成矩形结构，四个支撑架7通过矩形的连接架6的四个角与防护板1连接，防止支撑架7与防护板1直接连接产生晃动，加强了防护盖与支撑架7之间的连接强度，保障了整个防护装置的稳定性，其中支撑架7与防护板1通过螺栓连接。所述支撑架7为类弓形结构，支撑架7的上端弯折成水平结构下端向内倾斜弯折，类似于弓的形状。在支撑架7的上端的弯折处设置加强筋；支撑架7的下端弯折处形成钝角并在弯折处设置加强筋，使得四个支撑架7握紧发动机，防止发动机运行过程中防护装置产生晃动。支撑架7的下端通过螺栓与发动机固定连接，从而进一步加强了整个发动机防护装置与发动机连接的牢固性。

本实用新型的各部件间都通过螺栓连接，根据发动机箱体上的螺纹尺寸进行确定，螺栓上设有弹簧垫圈，在螺母紧固过程中，对螺母施加外力，增加螺栓与螺母之间的摩擦，防止螺栓松动。

本实用新型经过承重实验验证，至少能承受100kg的重量。

本实用新型的发动机防护装置结构简单、防护性和稳定性好，牢牢的固定在发动机上，有效避免发动机顶部受到外力撞击而损坏甚至是报废，保证了发动机运行过程中的安全。