一种叉车转向桥的制作方法

本实用新型涉及叉车技术领域，具体是一种叉车转向桥。

背景技术：

转向桥，是指承担转向任务的车桥。一般汽车的前桥是转向桥。四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥。它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向。它除承担汽车的垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。

叉车转向桥作为实现叉车转向功能部件，对于叉车运行过程中安全性作用很大；传统叉车转向桥体一般采用焊接式结构，该结构由于是焊接件，存在使用尺寸精度控制不好、结构强度偏弱问题；同时焊接件由于形状限制，当桥体受力不均匀时，无法实现薄弱处按照实际使用需求增加强度限制。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种叉车转向桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种叉车转向桥，包括转向桥主体，所述转向桥主体包括主销座、轴肩、通孔、支撑部，所述主销座设有两组且对称布置于所述转向桥主体两侧，所述轴肩位于所述转向桥主体中部，所述轴肩沿垂直于转向桥主体所在平面方向向两端延伸成拱形，所述轴肩两端均设有安装轴，所述支撑部包括设置于主销座与轴肩之间的第一支撑柱和第二支撑柱，所述第二支撑柱与第一支撑柱之间以及第一支撑柱与轴肩之间均设有通孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述转向桥主体为一体式结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述主销座内设有主销安装孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴肩为中空结构，所述轴肩包括轴肩壳体以及设置于所述轴肩壳体内的空腔。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴肩顶端设有筋板。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装轴为圆台结构，所述安装轴与轴肩连接的端面直径大于远离轴肩一侧的端面直径。

作为本实用新型进一步的方案：所述通孔为应力释放孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述转向桥主体上设有用于安装转向执行机构的安装座。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴肩两侧转向桥主体上端设有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用一体铸造成型的转向桥，进而可以有效的避免焊接过程中定位不准造成的焊接尺寸精度低的问题，使得桥身受力均匀，而且本申请设有拱形结构的轴肩以及圆台结构的安装轴，因而极大的提高了轴肩的承载能力以及安装轴的受力传递性能，使得车身重力可以均匀的传递至转向桥壳体上，有效的避险的应力集中的现象，此外本申请在轴肩内设有空腔，在桥体上设有应力释放孔，因而在保证桥体强度的同时极大的降低了桥体本身的重量，实现了轻量化的设计。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的主销座安装示意图；

图3为本实用新型的限位块结构示意图；

图4为本实用新型的桥壳轴肩结构示意图。

图中：1-主销座、2-主销安装孔、3-限位块、4-筋板、5-通孔、6-安装座、7-第一支撑柱、8-轴肩、9-安装轴、10-第二支撑柱、11-主销、12-轴承、13-平衡重、14-空腔、15-轴肩壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种叉车转向桥，包括转向桥主体，转向桥主体包括主销座1、轴肩8、通孔5、支撑部，而且整个转向桥主体为一体铸造结构，并通过加工中心对整体铸造转向桥主体进行一体式精加工而成；

主销座1设有两组且分布位于转向桥主体两侧，主销座1内设有主销安装孔2，主销安装孔2内通过轴承转动连接有主销11，进而可以通过主销11将转向轮与主销座1转动连接，转向桥主体内设有安装座6，通过在安装座6上设置转向执行单元，如转向油缸、转向拉杆等来实现转向轮的转动，进而完成转向；

轴肩8位于转向桥主体中部，且沿与转向桥垂直的方向上向两端延伸并形成拱形结构，轴肩8为空心结构，轴肩8包括轴肩壳体15和设置于轴肩壳体15内的空腔14，进而通过这种空腔弧线拱形结构使得轴肩8在保证强度要求的情况下极大的降低了自身重量，轴肩8顶部设有用于加强轴肩8强度的筋板4，轴肩8两端均设有用于与车架连接的安装轴9，安装轴9为圆台结构，安装轴9上与轴肩8连接的一端直径大于远离轴肩8的一端，因而可以有效的将车身重力均匀的传递到桥体上；

支撑部包括第一支撑柱7和第二支撑柱10，第一支撑柱7和第二支撑柱10设置有两组且分别设置于主销座1与轴肩8之间，而且在轴肩8与第一支撑柱7、第一支撑柱7与第二支撑柱10之间均设有通孔5，通孔5为应力释放孔，因而在保证转向桥主体强度的同时极大的降低了转向桥主体的重量，转向桥主体上端设有限位块3，限位块3设有两组且对称布置与轴肩8两侧，限位块3用于对车架下端的平衡重13的摇摆极限位置进行限定。

本实用新型在使用时，通过轴肩8两端的安装轴9将转向桥主体与车架或车身连接，由于安装轴9为圆台结构，进而可以有效的将车体的种类均匀的专递至桥身上，保证了转向桥受力均匀，同时将主销安装至主销座1上的主销安装孔2内，并通过轴承12降低主销与主销安装孔2之间的转动阻力，提高转向的灵敏性，然后将转向油缸安装在安装座6上，并将转向油缸的活塞与转向总成连接，进而可以为叉车转向提供动力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。