一种制动器放气螺塞总成的制作方法

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是涉及一种制动器放气螺塞总成。

背景技术：

现有技术的放气螺塞，只是简单地在螺塞中间位置设置一个横向排气孔，对于上述结构的放气螺塞，当制动器工作时，放气螺塞在放气时不能有效防止油液外漏到外界环境，同时也不能防止外界水滴进入，影响到使用安全性。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种制动器放气螺塞总成，用于制动器，能够实现制动器内部气体的排放，增加了制动器的制动可靠性，在放气时即可有效防止油液外漏，同时也可防止外界水滴进入，大大提高使用安全性，还具有结构简单、便于加工、安装方便等优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供了一种制动器放气螺塞总成，包括螺塞本体和钢珠，所述的螺塞本体包括盖帽、连接柱和保护套，所述的连接柱垂直设置在盖帽的内侧边，所述的保护套套装在连接柱外周的中间位置，所述的连接柱的前端设置有半圆形凹槽，所述的钢珠滚动设置在连接柱的半圆形凹槽内并凸出于连接柱的前端。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的盖帽、连接柱和保护套采用一体铸造结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的盖帽采用八角形结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的连接柱采用圆柱体结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的连接柱的内部设置有放气通道，所述的放气通道的前端与钢珠接触连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的放气通道的直径略大于钢珠的直径。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的钢珠的直径为10±0.2mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的连接柱和保护套的前端均设置有倒角结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的制动器放气螺塞总成，用于制动器，能够实现制动器内部气体的排放，增加了制动器的制动可靠性，在放气时即可有效防止油液外漏，同时也可防止外界水滴进入，大大提高使用安全性，还具有结构简单、便于加工、安装方便等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1 是本实用新型制动器放气螺塞总成的一较佳实施例的结构示意图；

附图中的标记为：1、螺塞本体，2、钢珠，11、盖帽，12、连接柱，13、保护套，14、半圆形凹槽，15、放气通道。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例包括：

一种制动器放气螺塞总成，包括螺塞本体1和钢珠2，所述的螺塞本体1包括盖帽11、连接柱12和保护套13，所述的连接柱12垂直设置在盖帽11的内侧边，所述的保护套13套装在连接柱12外周的中间位置，所述的连接柱12的前端设置有半圆形凹槽14，所述的钢珠2滚动设置在连接柱12的半圆形凹槽14内并凸出于连接柱12的前端。

上述中，所述的盖帽11、连接柱12和保护套13采用一体铸造结构。其中，所述的盖帽11采用八角形结构；所述的连接柱12采用圆柱体结构。

进一步的，所述的连接柱12的内部设置有放气通道15，所述的放气通道15的前端与钢珠2接触连接，由于钢珠2的滚动，实现了放气通道内气体的排放。其中，所述的钢珠2的直径为10±0.2mm；所述的放气通道15的直径略大于钢珠2的直径。

本实施例中，所述的连接柱12和保护套13的前端均设置有倒角结构，方便安装和拆卸。

技术要求：

1.调质处理硬度25-30HRC；

2.表面氧化处理；

3.去毛刺锐边；

4.其余按Q/YT5002《通用技术要求》的有关规定。

综上所述，本实用新型的制动器放气螺塞总成，用于制动器，能够实现制动器内部气体的排放，增加了制动器的制动可靠性，在放气时即可有效防止油液外漏，同时也可防止外界水滴进入，大大提高使用安全性，还具有结构简单、便于加工、安装方便等优点。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。