一种防打滑的刹车踏板的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种防打滑的刹车踏板。

背景技术：

原装的脚踏板其摩擦力小易打滑且随着公里数的增加其磨损程度加重，且由于原装的主要是由橡胶构成采用一段时间后易发生老化，导致不能正常使用，因此有必要予以改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种防打滑的刹车踏板，它具有更加智能化、多重防滑能有效避免打滑提高安全性的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种防打滑的刹车踏板，包括刹车本体和套设在刹车本体外的安装板，所述刹车本体包括主体、第一防滑凸起、第二防滑凸起和第三防滑凸起，所述安装板上开设有配合第一防滑凸起使用的第一安装通孔、配合第二防滑凸起使用的第二安装通孔和固定通孔，所述第一防滑凸起的高度小于第二防滑凸起的高度，所述主体上开设有容纳槽，所述容纳槽内设有电路板，所述第一防滑凸起上设有通孔，所述通孔内嵌设有压力传感器，所述压力传感器通过导线和电路板相连，所述主体的侧边设有第二容纳槽，所述第二容纳槽上设有声光报警装置，所述声光报警装置通过导线和电路板相连。

进一步地，所述第一防滑凸起位于相邻第二防滑凸起之间。

进一步地，所述第三防滑凸起为玻浪状。

进一步地，所述第一防滑凸起、第二防滑凸起和第三防滑凸起上均设有防滑纹。

进一步地，所述容纳槽上设有绝缘盖板。

进一步地，所述主体上开设有螺栓通孔，所述主体上通过螺栓固定有夹片夹。

进一步地，所述声光报警装置包括蜂鸣器和LED灯。

进一步地，所述刹车本体采用PVC塑胶板，所述安装板采用铝合金。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本申请设有智能提醒装置，当刹车本体磨损较严重时发出报警提醒更换，避免未及时发现导致在踩刹车时发生打滑造成安全事故更加的安全。多重防滑设置，提高摩擦力，避免打滑更加的安全，具体的第二防滑凸起倾斜设置避免灰尘卡接在第二防滑凸起与主体起影响防滑效果；其中第三防滑凸起为玻浪状，提高与驾驶员鞋底的接触面积增大摩擦力起到防滑作用；在第一防滑凸起、第二防滑凸起和第三防滑凸起上均设有防滑纹，能提高防滑效果，避免在踩刹车时发生打滑造成安全事故更加的安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型刹车本体的剖视图。

图3是本实用新型局部A的放大示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1至图3所示：一种防打滑的刹车踏板，包括刹车本体和套设在刹车本体外的安装板10，其特征在于：其中刹车本体包括主体20、第一防滑凸起21、第二防滑凸起22和第三防滑凸起23，其中安装板10上开设有配合第一防滑凸起21使用的第一安装通孔11、配合第二防滑凸起22使用的第二安装通孔12和固定通孔41，其中第一防滑凸起21的高度小于第二防滑凸起22的高度，且第一防滑凸起位于相邻第二防滑凸起之间，这样在第二防滑凸起22没有被严重磨损时驾驶员在踩刹车时不会接触第一防滑凸起21，在主体20上开设有容纳槽30，在容纳槽30内设有电路板41，在第一防滑凸起21上设有通孔211，在通孔211内嵌设有压力传感器50，其中压力传感器50通过导线和电路板40相连，在主体20的侧边设有第二容纳槽，在第二容纳槽上设有声光报警装置60，其中声光报警装置60通过导线和电路板40相连，当驾驶员第二防滑凸起22磨损严重时，驾驶员在踩踏刹车踏板时会与第一防滑凸起21上的压力传感器50相接处，此时压力传感器50将压力信号传给电路板40上的处理模块即微处理器进行数据分析然后控制声光报警装置60工作，提醒驾驶员及时更换刹车踏板更加的智能化，能有效避免未及时发现导致在踩刹车时发生打滑造成安全事故更加的安全。

进一步地，声光报警装置60包括蜂鸣器和LED灯，这样能更好的起到报警作用。

进一步地，第二防滑凸起22倾斜设置，这样能避免灰尘卡接在第二防滑凸起22与主体20起影响防滑效果。

进一步地，第三防滑凸起23为玻浪状，提高与驾驶员鞋底的接触面积增大摩擦力起到防滑作用。

进一步地，在第一防滑凸起21、第二防滑凸起22和第三防滑凸起23上均设有防滑纹81，能提高防滑效果，避免在踩刹车时发生打滑造成安全事故更加的安全。

进一步地，在容纳槽30上设有绝缘盖板24，这样能避免容纳槽30内进灰影响电路正常运行。

进一步地，在主体上开设有螺栓通孔，螺栓依次穿过固定通孔41、螺栓通孔和夹片夹，将安装板、刹车本体和夹片夹通过螺栓相固定，其中夹片夹用于和原装的刹车踏板相固定。

进一步地，刹车本体采用PVC塑胶板，安装板采用铝合金。

汽车刹车踏板目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。