一种汽车空调风门执行器的制作方法

本实用新型涉及一种执行器，具体涉及一种汽车空调风门执行器。

背景技术：

汽车空调风门执行器由塑料壳体、微电机、塑料齿轮组及位置传感器(碳膜电位器)、大齿轮输出轴等元件组成，通过电机加电旋转带动减速齿轮组及大齿轮输出轴并带动位置传感器，位置传感器反馈电压信号给控制单元(即汽车空调ECU)确认是否已经到达位置而断电，实现闭环控制的一个角度输出的器件；

近几年，随着我国汽车工业飞速发展，市场竞争与生产成本压力对汽车零部件供应商来说日益剧增，汽车空调风门电机执行器目前最优的马达连接器组件设计，采用高速冲压成型的金属(或弹片)结构件，再注塑成型一体而成，但是这种方式前期需投入十几万高额的模具费用，如果直接采购，这种马达连接器组件采购单价在1元左右，价格较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种汽车空调风门执行器，解决现有技术中的马达连接器组件生产及采购成本较高的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种汽车空调风门执行器，包括：第一盖体、第二盖体、马达、PCB线路板及导电硅胶，所述第一盖体相对所述第二盖体布置，所述马达、PCB线路板及导电硅胶均设置于所述所述第一盖体与所述第二盖体之间，所述马达的尾端设置有两个马达接线端子；所述PCB线路板的一端设置有两个第一导电端子，所述PCB线路板的另一端设置有两个第二导电端子，两个所述第一导电端子通过所述PCB线路板内的导电线路一一对应与两个所述第二导电端子电连接，且两个所述第一导电端子一一对应与两个所述马达接线端子相对布置；所述导电硅胶为两个，一所述导电硅胶设置于一所述第一导电端子与其相对的所述马达接线端子之间，另一所述导电硅胶设置于另一所述第一导电端子与其相对的所述马达接线端子之间；

其中，所述第一盖体与所述第二盖体相互扣合时，所述PCB线路板与所述马达接线端子相互靠近，并压紧所述第一导电端子与所述马达接线端子之间设置的所述导电硅胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：该汽车空调风门执行器巧妙地运用现有的PCB线路板技术，实现执行器内部马达的连接以及马达驱动端口输入功能，节省了现有金属结构件一体注塑成型设计的高额模具费，并能有效降低该零件的材料成本60％，以及满足生产装配自动化的设计理念；在空调执行器行业其设计思路及应用属首创。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1～2，本实施例提供一种汽车空调风门执行器，包括：第一盖体1、第二盖体2、马达3、PCB线路板4、导电硅胶5及PIN针6，所述第一盖体1相对所述第二盖体2布置，所述马达3、PCB线路板4及导电硅胶5均设置于所述所述第一盖体1与所述第二盖体2之间。

所述马达3的尾端设置有两个马达接线端子3a；所述PCB线路板4的一端设置有两个第一导电端子4a，所述PCB线路板4的另一端设置有两个第二导电端子4b，两个所述第一导电端子4a通过所述PCB线路板4内的导电线路一一对应与两个所述第二导电端子4b电连接，且两个所述第一导电端子4a一一对应与两个所述马达接线端子3a相对布置；所述导电硅胶5为两个，一所述导电硅胶5设置于一所述第一导电端子4a与其相对的所述马达接线端子3a之间，另一所述导电硅胶5设置于另一所述第一导电端子4a与其相对的所述马达接线端子3a之间，本实施例中，所述导电硅胶5为甲基乙烯硅橡胶，并添加有乙炔炭黑、碳纤维、超导电炭黑、石墨、铜粉、银粉、铝粉和锌粉等作为导电填料。

其中，所述第一盖体1与所述第二盖体2相互扣合时，所述PCB线路板4与所述马达接线端子3a相互靠近，并压紧所述第一导电端子4a与所述马达接线端子3a之间设置的所述导电硅胶5，所述导电硅胶5的厚度在2～3mm，压缩量20～30％；该汽车空调风门执行器巧妙地运用现有的PCB线路板技术，实现执行器内部马达的连接以及马达驱动端口输入功能，节省了现有金属结构件一体注塑成型设计的高额模具费，并能有效降低该零件的材料成本60％，以及满足生产装配自动化的设计理念；在空调执行器行业其设计思路及应用属首创；所述PCB线路板4上便于安装电容及其它电子元器件，本实施例中，所述PCB线路板4上焊接固定有一电容，所述电容具有两个接线端，所述电容的一接线端与一所述第一导电端子4a电连接，所述电容的另一接线端与另一所述第一导电端子4a电连接，所述电容用于抑制电压突变。

具体的，所述第一盖体1包括第一盖体本体11及第一对接块12，所述第一对接块12为两个，两个所述第一对接块12均固定于所述第一盖体本体11相对所述第二盖体2的一面，且两个所述第一对接块12沿所述第一盖体本体11的纵向依次布置，每个所述第一对接块12上均设置有一向靠近所述第一盖体本体11的一端凹陷形成的第一对接槽12a，所述第一对接槽12a沿着所述第一盖体本体11的横向贯穿于所述第一对接块12的两侧外壁；所述第二盖体2包括第二盖体本体21及第二对接块22，所述第二对接块22为两个，两个所述第二对接块22均固定于所述第二盖体本体21相对所述第一盖体1的一面，且两个所述第二对接块22一一对应插接于两个所述第一对接槽12a；所述PCB线路板4的一侧同向向外延伸形成两个延伸端4c，每个所述延伸端4c上相对所述第二盖体2的一面均设置有一所述第一导电端子4a，两个所述延伸端4c一一对应内置于两个所述第一对接槽12a；两个所述马达接线端子3a也一一对应内置于两个所述第一对接槽12a；两个所述导电硅胶5也一一对应内置于两个所述第一对接槽12a，并设置于所述第一导电端子4a与所述马达接线端子3a之间；所述第一对接槽12a的相对的两个槽壁上均设置有一垂直于所述第一盖体本体11布置的第二对接槽12b，两个所述第二对接槽12b的上端均贯穿于所述第一对接块12相对所述第二盖体本体21的一面；两个所述第二对接槽12b分别卡接于所述导电硅胶5的两端，便于所述导电硅胶5的安装定位。

所述PIN针6为两个，两个所述PIN针6一端分别插接固定于所述PCB线路板4上对应两个所述第二导电端子4b的位置，两个所述PIN针6的另一端与外部驱动电源电连接。

安装原理：该汽车空调风门执行器巧妙地运用现有的PCB线路板技术，直接通过所述第一盖体1与所述第二盖体2相互扣合，即可压紧所述第一导电端子4a与所述马达接线端子3a之间设置的所述导电硅胶5，从而实现所述第一导电端子4a与所述马达接线端子3a的电连接，减少焊接步骤，从而减少焊接过程产生的有害气体污染生产环境，同时也提高生产效率；该汽车空调风门执行器实现执行器内部马达的连接以及马达驱动端口输入功能，节省了现有金属结构件一体注塑成型设计的高额模具费，并能有效降低该零件的材料成本60％，以及满足生产装配自动化的设计理念；在空调执行器行业其设计思路及应用属首创。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。