一种汽车座椅的可调节腿托的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车座椅的可调节腿托。

背景技术：

汽车已逐渐走进千家万户，作为代步工具，其舒适性越来越受到重视。豪华座椅中的腿托为了满足不同人群的需求，其角度和长度都需要能够调节，通常需要两套运动机构，现有技术通常采用两个驱动源(电机或其他)驱动这两套运动机构，但是驱动源的报价越来越高，因此两个驱动源的设计其经济性越来越差，成本越来越高，故亟待改善。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅的可调节腿托，具有成本低等优势。

为实现上述目的，本实用新型之一种汽车座椅的可调节腿托，包括两个平行设置的定梁，两个所述定梁的端部之间设有连杆，每个所述定梁的下方均设有与定梁平行的滑槽，所述滑槽滑动连接有动梁，所述动梁连接有驱动其沿滑槽滑动的驱动装置，所述连杆的两端均转动连接有摆杆，两个所述摆杆平行设置，所述动梁的端部销接有托架，两个所述托架间连接有托板，所述托架的侧面设有凸楞，所述摆杆设有与凸楞滑动连接的直槽。

优选地，所述滑槽采用燕尾槽。

优选地，所述滑槽的端部设有限制动梁的极限位置的限位块。

优选地，所述托板与托架可拆卸连接。

优选地，所述托板的上侧设有海绵垫。

优选地，所述海绵垫包括三个，相邻两个所述海绵垫间的距离为0～20mm。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

本实用新型只需一个驱动装置(电机或压力缸等)即可完成托板的位置和角度的改变，结构得到简化，成本得到大大降低，且有利于实现轻量化。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车座椅的可调节腿托的侧视示意图；

图2是本实用新型一种汽车座椅的可调节腿托的后视图；

图3是本实用新型一种汽车座椅的可调节腿托的三维结构示意图。

图中：1、定梁；2、连杆；3、滑槽；4、动梁；5、驱动装置；6、摆杆；7、托架；8、托板；9、凸楞；10、直槽。

具体实施方式

为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型提供一种汽车座椅的可调节腿托，包括两个平行设置的定梁1，两个所述定梁1的端部之间设有连杆2，每个所述定梁1的下方均设有与定梁1平行的滑槽3，所述滑槽3滑动连接有动梁4，所述动梁4连接有驱动其沿滑槽3滑动的驱动装置5，所述连杆2的两端均转动连接有摆杆6，两个所述摆杆6平行设置，所述动梁4的端部销接有托架7，两个所述托架7间连接有托板8，所述托架7的侧面设有凸楞9，所述摆杆6设有与凸楞9滑动连接的直槽10。

通过采用上述技术方案，驱动装置5推动动梁4将其前端顶出滑槽3时，摆杆6上摆，托架7上摆的同时被动梁4向前推动，因此实现托板8的位置和角度的改变；

本实用新型只需一个驱动装置5(电机或压力缸等)即可完成托板8的位置和角度的改变，结构得到简化，成本得到大大降低，且有利于实现轻量化。

优选地，所述滑槽3采用燕尾槽。

通过采用上述技术方案，燕尾槽有利于防止动梁4从滑槽3中脱落，有利于保证动梁4的顺畅滑动，从而有利于保证托板8的位置和角度的顺畅改变。

优选地，所述滑槽3的端部设有限制动梁4的极限位置的限位块。

通过采用上述技术方案，限位块用于限制动梁4的极限位置，从而防止动梁4从滑槽3中脱落，从而有利于保证动梁4的顺畅滑动，从而有利于保证托板8的位置的顺畅改变和角度的顺畅改变。

优选地，所述托板8与托架7可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，可拆卸连接使得托板8可以单独拆卸，方便维修维护和更换，且可以个性化定制，可以采用螺栓连接或其他方式。

优选地，所述托板8的上侧设有海绵垫。

通过采用上述技术方案，海绵垫用于提升乘坐的舒适性，可以添加加热和透气功能。

优选地，所述海绵垫包括三个，相邻两个所述海绵垫间的距离为0～20mm。

通过采用上述技术方案，两腿可以放在相邻两个海绵垫之间，有利于进一步地提升乘坐的舒适性。

综上所述，仅为本实用新型之较佳实施例，不以此限定本实用新型的保护范围，凡依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本实用新型专利涵盖的范围之内。