一种汽车座椅腿托调节机构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车座椅腿托调节机构。

背景技术：

目前汽车座椅腿托在豪华座椅上逐渐推广运用，可以给小腿提供支撑，舒缓乘客腿部的不适，对座椅腿部的舒适性有很大的帮助。目前腿托系统大部分采用四连杆机构，造价较高，结构复杂，调节不便。

技术实现要素：

为解决以上问题，本实用新型提供一种结构合理、操作简单方便、同步性好的汽车座椅腿托调节机构。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车座椅腿托调节机构，包括固定设置在座椅骨架两侧的坐垫侧板、固定设置在坐垫侧板上的脚托总成和驱动脚托总成运动的驱动机构，其特征在于：所述脚托总成包括脚托支架总成、固定安装在脚托支架总成两侧的调角器、连接杆和支撑杆，两侧所述调角器分别通过调角器固定板对称安装在脚托支架总成上且通过同步杆连接在一起保持同步旋转；两侧所述调角器上均连接有连接杆，每根所述连接杆的一端均与调角器连接，另一端均通过销轴铰接在对应侧的支撑杆的滑槽内，所述支撑杆均铰接在脚托支架总成上。

作为优选，所述脚托支架总成包括横跨固定在坐垫侧板上的脚托支撑管、固定在脚托支撑管上的U型上固定钢丝、对称固定在U型上固定钢丝上的上固定支架和对称固定在脚托支撑管两端的固定支架，每根所述固定支架均固定设置在脚托支撑管和U型上固定钢丝之间，每根所述固定支架下方均固定设有调角器固定板，所述调角器固定板上均安装有调角器；所述上固定支架上均通过旋转轴铰接有支撑杆。

作为优选，所述驱动机构采用电机或气缸传动，所述驱动机构驱动与一侧的调角器相连。

作为优选，所述支撑杆之间横跨固定有脚托支撑板。

本实用新型取得的有益效果是：直接通过驱动机构带动对称设置在两侧的调角器转动，同步性好，两边调节一致性好，舒适性更好；两侧支撑杆上均开有滑槽，通过连接杆的转动使销轴在滑槽滑动，从而带动支撑杆的运动，调节方便，结构简单；本实用新型稳定性好，调节更加简单、舒适。

附图说明

图1本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作更一步的说明,。

如图1-2所示，一种汽车座椅腿托调节机构，包括坐垫侧板1、脚托总成和驱动机构11，座椅骨架两侧均设有坐垫侧板1，两侧的坐垫侧板1通过前横管14和后横管13连接固定在座椅骨架的上，脚托总成固定在坐垫侧板1的前部，驱动机构11用于驱动脚托总成转动从而调节脚托总成的角度。

脚托总成包括脚托支架总成、调角器15、连接杆12和支撑杆7，脚托支架总成脚托支撑管2、U型上固定钢丝3、上固定支架5和固定支架4，脚托支撑管2横跨固定在两侧的坐垫侧板1的前端，U型上固定钢丝3的两根支脚固定焊接在脚托支撑管2的两端形成口字型结构(如图2所示)，在对称固定有两根固定支架4，两根固定支架4固定对称设置在脚托支撑管2的两端且处于U型上固定钢丝3和脚托支撑管2之间，在两根固定支架4上均固定设有调角器固定板10，两个调角器固定板10上均安装有调角器15，两个调角器15通过同步杆16连接在一起保持同步转动，驱动机构11与其中一个调角器15相连；在U型上固定钢丝3的前端两侧对称固定有两根上固定支架5，两根上固定支架5通过旋转轴6均铰接有支撑杆7，两根支撑杆7上沿长度方向上均开有滑槽71，两个滑槽71均通过销轴9与连接杆12的一端铰接，连接杆12的另一端与对应的调角器15连接。

在两侧的支撑杆7之间横跨固定有脚托支撑板8(图中在支撑杆上下端各设有一个支撑板)，用于托住小腿。驱动机构11采用电机或气缸传动，在座椅的侧面可以设置控制驱动机构11动作的按钮开关，通过按钮开关实现对驱动结构11的精确控制。

本实用新型的原理是：通过驱动机构11控制其中一侧的调角器15转动，由于两个调角器15通过同步杆16连接，因此另一侧的调角器15也同步转动，两个调角器15进一步带动对应的连接杆12转动，连接杆12在支撑杆7的滑槽71内滑动的同时也带动相应的支撑杆7角度的改变，支撑杆7上的脚托支撑板8上升或下降，直到调整到合适位置。