重型自卸汽车的轮胎锁圈的防崩出专用卡具的制作方法

本实用新型是关于一种重型自卸汽车的轮胎锁圈的防崩出专用卡具。

背景技术：

一般露天矿用的重型载重自卸汽车的轮胎，都是无内胎的巨型轮胎。在组装轮胎充气时，经常出现座圈突然弹起将锁圈崩出的危险情况，容易伤到作业人，存在安全隐患。

如图2所示，轮胎的锁圈2、轮辋3、座圈4均为圆形结构，其中锁圈2、轮辋3通过锁圈下部的半圆形凸台与轮辋3配合连接的，在充气过程中座圈4逐渐向上运动，最后运动到图2所示的位置，与锁圈2配合。然而在此过程中，锁圈2由于受到座圈4的冲击，有可能造成与轮辋3脱开，从而弹射出去，存在伤及其他人员或设备的隐患。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种重型自卸汽车的轮胎锁圈的防崩出专用卡具，其能够有效地限制锁圈的崩出，避免了工伤事故的发生。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种重型自卸汽车的轮胎锁圈的防崩出专用卡具，重型自卸汽车的轮胎装设在锁圈、轮辋以及座圈的组合件上，其中锁圈和轮辋通过锁圈下部的半圆形凸台与轮辋配合连接，防崩出专用卡具包括本体，其呈F状结构，本体包括卡头部，其具有卡口，卡口卡设于锁圈的内圆周面和轮辋的外圆周面上，以限制锁圈和轮辋分离。

在一优选的实施方式中，本体还包括卡尾部，卡尾部用以操作者握持拆装。

在一优选的实施方式中，卡头部和卡尾部为一体形成。

在一优选的实施方式中，卡口的尺寸实质上等于锁圈和轮辋配合链接后的尺寸。

在一优选的实施方式中，防崩出专用卡具为金属材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的重型自卸汽车的轮胎锁圈的防崩出专用卡具具有能够有效地限制锁圈的崩出，提高生产安全性的有益效果。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的防崩出专用卡具的结构原理示意图。

图2是现有技术的轮胎锁圈、轮辋以及座圈的专配示意图。

主要附图标记说明：

1-防崩出专用卡具，11-卡头部，12-卡尾部，2-锁圈，3-轮辋，4-座圈。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，图1是根据本实用新型一实施方式的防崩出专用卡具的结构原理示意图。根据本实用新型优选实施方式的一种重型自卸汽车的轮胎锁圈的防崩出专用卡具1，重型自卸汽车的轮胎装设在锁圈2、轮辋3以及座圈4的组合件上，其中锁圈2和轮辋3通过锁圈2下部的半圆形凸台与轮辋3配合连接，防崩出专用卡具1包括本体，其呈F状结构，本体包括卡头部11以及卡尾部12，卡头部11具有卡口，卡口卡设于锁圈2的内圆周面和轮辋3的外圆周面上，以限制锁圈2和轮辋3分离。卡尾部12用以操作者握持拆装。卡头部11和卡尾部12为一体形成。卡口的尺寸H是经过设计计算，其实质上等于锁圈2和轮辋3配合链接后的尺寸。防崩出专用卡具1为金属材料制成，防崩出专用卡具1优选采用刚性和强度较好的钢质材料制造。

在实际运用中，防崩出专用卡具1利用上下连个卡具，将轮胎锁圈2与轮辋3紧密配合，使其在受到座圈4冲击时不会脱离开，从而达到紧固配合的目的。其中防崩出专用卡具1使用4-6个为最佳，分别卡在轮胎对称的部位，起到稳定的效果。防崩出专用卡具1的使用数量只是示意性的，本实用新型并不以此为限，使用数量可以根据轮胎直径的大小进行相应的增减。

综上所述，本实用新型的重型自卸汽车的轮胎锁圈的防崩出专用卡具具有能够有效地限制锁圈的崩出的优点，大大提高了生产的安全性。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。