一种便于安装的新型车轮的制作方法

本实用新型属于新型车轮技术领域，具体涉及一种便于安装的新型车轮。

背景技术：

车辆类型是指车辆的一种型式，它以车辆的普通特征、使用目的和功能等区别。如轿车、载货汽车、客车、挂车、非完整车辆和摩托车等都是单独的类型，车轮的使用便于车辆的移动，车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。

现有的儿童游乐车车轮在安装时较为不便，需要安装四个螺栓，效率较低，车轮在行驶的过程中会发热，车轮散热效率慢易造成自身发生损伤，另外有时需要对车轮一侧的饰盖进行更换，现有的饰盖与车轮固定方式多通过卡合进行固定，固定效果不好，不便于使用，为此我们提出一种便于安装的新型车轮。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的新型车轮，以解决上述背景技术中提出现有的儿童游乐车车轮在安装时较为不便，需要安装四个螺栓，效率较低，车轮在行驶的过程中会发热，车轮散热效率慢易造成自身发生损伤，另外有时需要对车轮一侧的饰盖进行更换，现有的饰盖与车轮固定方式多通过卡合进行固定，固定效果不好，不便于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的新型车轮，包括外轮毂，所述外轮毂的一侧设置有轮毂圈，所述轮毂圈的一侧设置有内轮毂，所述内轮毂的一侧设置有连接轴，所述连接轴的一侧开设有第一销槽，所述连接轴一端的外侧开设有限位环槽，所述连接轴的一端设置有转动轴，所述外轮毂的内侧设置有环板，所述环板的外侧设置有连接块，所述外轮毂、连接块及环板为一体式结构，所述环板的中部放置有饰盖。

优选的，所述转动轴的一侧设置有销块，所述销块的形状与大小与第一销槽相匹配，所述连接轴与转动轴通过销块与第一销槽进行销连接。

优选的，所述转动轴一端的内侧设置有螺孔，所述螺孔内侧放置有螺杆，所述转动轴与连接轴通过螺杆及限位环槽进行固定连接。

优选的，所述连接块的内侧开设有通孔，所述通孔为菱形且贯穿连接块的两侧。

优选的，所述环板的一侧设置有限位块，所述饰盖的外侧设置有凹槽，所述饰盖与环板通过限位块及凹槽进行销连接。

优选的，所述环板的内侧开设有内孔，所述内孔内侧放置有限位弹簧，所述限位弹簧的内侧设置有限位杆，所述限位杆贯穿环板的两侧且与环板通过限位弹簧进行弹性连接，所述饰盖的外侧靠近限位杆设置有卡槽，所述饰盖与限位弹簧通过限位杆及第二卡槽进行卡合连接。

优选的，所述外轮毂的内侧设置有散热凸起，所述散热凸起为波浪形且与外轮毂为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)内轮毂的一侧设置有连接轴，连接轴中部的一侧开设有第一销槽，连接轴一端的外侧设置有限位环槽，转动轴的内侧螺纹连接有螺杆，转动轴的一侧设置有销块，通过螺杆与限位环槽，销块与第一销槽的配合，便于通过两个螺杆对转动轴与连接轴进行固定，避免在使用的过程中，使转动轴与车轮进行固定时需要安装四颗螺栓，效率较慢，提高了安装的速度，外轮毂的内侧设置有波浪形散热凸起，通过散热凸起便于增大外轮毂与外侧的接触面积，便于通过自然风对外轮毂进行降温，避免在汽车行驶的过程中外轮毂散热效率慢，影响使用。

(2)环板的一侧设置有限位块，环板的内侧开设有内孔，内孔内侧放置有限位弹簧及限位杆，便于对饰盖进行固定，进而在使用的过程中便于对饰盖进行更换、维护，避免在使用的过程中，对饰盖拆装不方便，影响对饰盖的更好，连接块的内侧开设有通孔，通过通孔增大连接块与外侧的接触面积，便于更好的提高外轮毂的散热效率，避免外轮毂外侧的轮胎经常与地面摩擦，导致外轮毂的温度升高，造成外轮毂的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的车轮与转动轴连接结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的环板与饰盖连接结构示意图；

图中：1、外轮毂；2、轮毂圈；3、内轮毂；4、限位环槽；5、第一销槽；6、连接轴；7、转动轴；8、螺杆；9、销块；10、限位弹簧；11、环板；12、连接块；13、通孔；14、限位杆；15、饰盖；16、散热凸起；17、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的新型车轮，包括外轮毂1，外轮毂1的一侧设置有轮毂圈2，轮毂圈2的一侧设置有内轮毂3，内轮毂3的一侧设置有连接轴6，为了便于转动轴7带动连接轴6进行转动，连接轴6的一侧开设有第一销槽5，为了便于限制连接轴6从转动轴7的内侧脱离，连接轴6一端的外侧开设有限位环槽4，连接轴6的一端设置有转动轴7，外轮毂1的内侧设置有环板11，环板11的外侧设置有连接块12，外轮毂1、连接块12及环板11为一体式结构，环板11的中部放置有饰盖15。

本实施例中，优选的，为了便于通过销块9与第一销槽5的配合带动车轮进行转动，转动轴7的一侧设置有销块9，销块9的形状与大小与第一销槽5相匹配，连接轴6与转动轴7通过销块9与第一销槽5进行销连接。

本实施例中，优选的，转动轴7一端的内侧设置有螺孔，为了便于通过螺杆8与限位环槽4的配合限制连接轴6从转动轴7的内侧脱离，螺孔内侧放置有螺杆8，转动轴7与连接轴6通过螺杆8及限位环槽4进行固定连接。

本实施例中，优选的，为了便于对连接块12进行散热，连接块12的内侧开设有通孔13，通孔13为菱形且贯穿连接块12的两侧。

本实施例中，优选的，为了便于饰盖15与环板11进行固定，环板11的一侧设置有限位块17，饰盖15的外侧设置有凹槽，饰盖15与环板11通过限位块17及凹槽进行销连接。

本实施例中，优选的，为了便于推动限位杆14进入卡槽的内侧，环板11的内侧开设有内孔，内孔内侧放置有限位弹簧10，为了便于饰盖15与环板11更好的进行固定，限位弹簧10的内侧设置有限位杆14，限位杆14贯穿环板11的两侧且与环板11通过限位弹簧10进行弹性连接，饰盖15的外侧靠近限位杆14设置有卡槽，饰盖15与限位弹簧10通过限位杆14及第二卡槽进行卡合连接。

本实施例中，优选的，为了便于更好的对外轮毂1进行散热，外轮毂1的内侧设置有散热凸起16，散热凸起16为波浪形且与外轮毂1为一体式结构。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，向转动轴7的内侧推入连接轴6，使转动轴7下端的销块9进入第一销槽5的内侧，便于通过转动轴7带动连接轴6进行转动，然后向连接轴6的一侧旋送螺杆8，使螺杆8的一端进入限位环槽4的内侧，便于限制连接轴6从转动轴7的内侧滑出，进而使转动轴7与连接轴6进行固定，操作简单，在对饰盖15进处安装时，首先向背离环板11的一侧拉动限位杆14，然后使限位块17进入第二销槽的内侧，进一步的松开限位杆14，在限位弹簧10弹性力作用下推动限位杆14进入卡槽的内侧，使饰盖15与环板11进行固定，拆装时，逆序操作即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。