变速分动箱、铣刨机传动系统及铣刨机的制作方法

本实用新型涉及路面施工机械技术领域，尤其是涉及一种变速分动箱，一种具有该变速分动箱的铣刨机传动系统，以及一种具有该变速分动箱或铣刨机传动系统的铣刨机。

背景技术：

铣刨机是沥青混凝土路面养护施工的主要设备之一，主要用于公路、城镇道路、机场、货场等沥青混凝土面层的开挖翻新，也可以用于清除路面拥包、油浪、网纹、车辙等缺陷，还可用来开挖路面坑槽及沟槽，以及水泥路面的拉毛及面层错台的铣平。

一般铣刨机由车架、发动机1’、传动系统、铣刨鼓及液压马达等组成。如图1所示，现有的铣刨机动力传动路线如下：发动机1’通过联轴器2’与分动箱3’的输入轴连接，分动箱3’的液压泵接口分别与液压泵连接，从而为液压泵提供动力；分动箱3’的输出轴与液压离合器4’连接，液压离合器4’通过V带5’与减速器6’连接，减速器6’与铣刨鼓7’连接，从而为铣刨鼓7’提供动力。

这种传动路线的问题在于，铣刨鼓7’在发动机1’的带动下以恒定的转速工作，难以满足不同转速的铣刨工况需求，在不同铣刨工况需求时需要使用多台铣刨机，导致铣刨机的通用性较差。并且传动路线中零件较多，传动路线长度较长并且难以布置，导致铣刨机的成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种变速分动箱，以解决现有技术中的铣刨机的通用性较差及成本较高的技术问题。

本实用新型提供的变速分动箱，包括齿轮组件、输入轴、输出轴、第一分动轴和第二分动轴；

所述齿轮组件包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮；

所述第一齿轮固定套设在所述输入轴上，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第三齿轮和所述第四齿轮分别与所述第二齿轮啮合，所述第三齿轮固定套设在所述第一分动轴上，所述第四齿轮固定套设在所述第二分动轴上，多个液压泵接口分别形成在所述第一分动轴和所述第二分动轴上；

所述第五齿轮通过第一离合器与所述第二齿轮连接，所述第五齿轮与所述第七齿轮啮合；所述第六齿轮通过第二离合器与所述第二齿轮连接，所述第六齿轮与所述第八齿轮啮合；所述第七齿轮和所述第八齿轮分别固定套设在所述输出轴上。

进一步地，所述变速分动箱还包括壳体；

所述齿轮组件设置在所述壳体内，所述输入轴、所述输出轴、所述第一分动轴和所述第二分动轴分别能够相对于所述壳体转动，且多个所述液压泵接口分别伸出所述壳体。

进一步地，所述第一分动轴和所述第二分动轴的两端分别伸出所述壳体，且多个所述液压泵接口分别形成在第一分动轴和第二分动轴的两端上。

进一步地，所述第一离合器和所述第二离合器均为湿式离合器。

进一步地，多个所述液压泵接口与所述输出轴分别设置在所述输入轴的两侧。

本实用新型的目的还在于提供一种铣刨机传动系统，包括减速器以及本实用新型提供的变速分动箱；

所述输出轴与所述减速器连接，所述减速器与铣刨鼓连接。

进一步地，所述输出轴和所述减速器通过V带连接。

本实用新型的目的还在于提供一种铣刨机，包括本实用新型提供的变速分动箱或本实用新型提供的铣刨机传动系统。

本实用新型提供的变速分动箱，包括齿轮组件、输入轴、输出轴、第一分动轴和第二分动轴；所述齿轮组件包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮；所述第一齿轮固定套设在所述输入轴上，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第三齿轮和所述第四齿轮分别与所述第二齿轮啮合，所述第三齿轮固定套设在所述第一分动轴上，所述第四齿轮固定套设在所述第二分动轴上，多个液压泵接口分别形成在所述第一分动轴和所述第二分动轴上；所述第五齿轮通过第一离合器与所述第二齿轮连接，所述第五齿轮与所述第七齿轮啮合；所述第六齿轮通过第二离合器与所述第二齿轮连接，所述第六齿轮与所述第八齿轮啮合；所述第七齿轮和所述第八齿轮分别固定套设在所述输出轴上。发动机通过变速分动箱将动力传递至输出轴和多个液压泵接口，多个液压泵接口与液压泵连接，从而为液压泵提供动力，输出轴与减速器连接，减速器与铣刨鼓连接，从而为铣刨鼓提供动力，由于变速分动箱具有变速功能，能够调节输出轴的转速，从而能够调节铣刨鼓的转速，以使铣刨鼓适应不同转速的铣刨工况需求，从而使一台铣刨机能够适应多种工况，提高铣刨机的通用性，并且相比于现有技术，变速分动箱替代了现有技术中的分动箱和液压离合器，缩短传动路线，便于传动路线的布置，并且省略液压离合器可以降低成本，从而降低铣刨鼓传动系统的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中铣刨机传动系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的铣刨机传动系统的结构示意图。

图标：1－发动机；2－联轴器；3－变速分动箱；31－齿轮组件；311－第一齿轮；312－第二齿轮；313－第三齿轮；314－第四齿轮；315－第五齿轮；316－第六齿轮；317－第七齿轮；318－第八齿轮；32－输入轴；33－输出轴；34－第一分动轴；35－第二分动轴；36－传动轴；4－V带；5－减速器；6－铣刨鼓；1’－发动机；2’－联轴器；3’－分动箱；4’－液压离合器；5’－V带；6’－减速器；7’－铣刨鼓。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种变速分动箱、铣刨机传动系统及铣刨机，下面给出多个实施例对本实用新型提供的变速分动箱、铣刨机传动系统及铣刨机进行详细描述。

实施例1

本实施例提供的变速分动箱3，如图2所示，包括齿轮组件31、输入轴32、输出轴33、第一分动轴34和第二分动轴35；

齿轮组件31包括第一齿轮311、第二齿轮312、第三齿轮313、第四齿轮314、第五齿轮315、第六齿轮316、第七齿轮317和第八齿轮318；

第一齿轮311固定套设在输入轴32上，第二齿轮312与第一齿轮311啮合，第三齿轮313和第四齿轮314分别与第二齿轮312啮合，第三齿轮313固定套设在第一分动轴34上，第四齿轮314固定套设在第二分动轴35上，多个液压泵接口分别形成在第一分动轴34和第二分动轴35上；

第五齿轮315通过第一离合器与第二齿轮312连接，第五齿轮315与第七齿轮317啮合；第六齿轮316通过第二离合器与第二齿轮312连接，第六齿轮316与第八齿轮318啮合；第七齿轮317和第八齿轮318分别固定套设在输出轴33上。

其中，输入轴32与发动机1连接，发动机1带动输入轴32转动从而带动第一齿轮311转动，第二齿轮312与第一齿轮311啮合，因此在第一齿轮311转动时能够带动第二齿轮312转动，第三齿轮313和第四齿轮314分别与第二齿轮312啮合，第三齿轮313固定套设在第一分动轴34上，第四齿轮314固定套设在第二分动轴35上，第二齿轮312能够带动第三齿轮313和第四齿轮314转动，第三齿轮313带动第一分动轴34转动，第四齿轮314带动第二分动轴35转动，从而带动形成在第一分动轴34和第二分动轴35上的液压泵接口转动，液压泵与液压泵接口连接后，发动机1的动力能够传递至液压泵以带动液压泵工作。

其中，变速分动箱3还包括传动轴36，第二齿轮312固定套设在传动轴36上，第五齿轮315和第六齿轮316分别空套在传动轴36上，并且第五齿轮315和第六齿轮316分别位于第二齿轮312的两侧，在发动机1带动第一齿轮311转动后，第二齿轮312转动，在第一离合器接合第五齿轮315和第二齿轮312时(第二离合器不接合第六齿轮316和第二齿轮312)，变速分动箱3处于一挡，第五齿轮315转动并带动第七齿轮317转动，第七齿轮317带动输出轴33转动，输出轴33与减速器5连接，减速器5与铣刨鼓6连接，从而为铣刨鼓6提供动力；在第二离合器接合第六齿轮316和第二齿轮312时(第一离合器不接合第五齿轮315和第二齿轮312)，变速分动箱3处于二挡，第六齿轮316转动并带动第八齿轮318转动，第八齿轮318带动输出轴33转动，输出轴33与减速器5连接，减速器5与铣刨鼓6连接，从而为铣刨鼓6提供动力；在第一离合器不接合第五齿轮315和第二齿轮312，且第二离合器不接合第六齿轮316和第二齿轮312，变速分动箱3处于空挡。第七齿轮317和第八齿轮318的尺寸不同，能够使变速分动箱3具有变速功能。

由于变速分动箱3具有变速功能，能够调节输出轴33的转速，从而能够调节铣刨鼓6的转速，以使用不同转速的铣刨工况(例如精铣刨工况)需求，使一台铣刨机能够适应多种工况，提高铣刨机的通用性。

并且相比于现有技术，该变速分动箱3替代了现有技术中的分动箱和液压离合器，缩短传动路线，便于传动路线的布置，并且省略液压离合器可以使铣刨机传动系统不受液压离合器厂家的交货期和价格的限制，能够降低铣刨鼓6传动系统的成本。

进一步地，变速分动箱3还包括壳体；齿轮组件31设置在壳体内，输入轴32、输出轴33、第一分动轴34、第二分动轴35和传动轴36分别能够相对于所述壳体转动，且多个液压泵接口分别伸出壳体。

壳体套设在齿轮组件31外部，能够保护齿轮组件31，多个液压泵接口分别伸出壳体，便于液压泵接口与液压泵连接。

进一步地，第一分动轴34和第二分动轴35的两端分别伸出壳体，且多个液压泵接口分别形成在第一分动轴34和第二分动轴35的两端上。

其中，第一分动轴34和第二分动轴35的两端上分别形成液压泵接口，每个液压泵接口分别能够与液压泵连接，这样的设置使变速分动向的两侧都可以安装液压泵，便于液压泵布置。

其中，液压泵可以为行驶泵、输料泵、风扇泵或辅助泵等任意适合的形式。

进一步地，第一离合器和第二离合器均为湿式离合器。由于湿式离合器在国内已经发展地较为成熟，成本较低，因此相比于现有技术中使用液压离合器，使用湿式离合器能够降低铣刨机传动系统的成本，并且湿式离合器可以使换挡工况更加平稳，提高稳定性。此外，使用湿式离合器换挡的齿轮泵即可以润滑齿轮组中的所有齿轮，无需额外加一齿轮泵专用于高位齿轮润滑，进一步降低成本。

进一步地，多个液压泵接口与输出轴33分别设置在输入轴32的两侧。可以将液压泵接口和输出轴33间隔适合的距离，从而使液压泵和铣刨鼓6间隔适合的距离，便于液压泵和铣刨鼓6布置。

实施例2

本实施例提供的铣刨机传动系统，如图2所示，包括变速分动箱3和减速器5；输出轴33与减速器5连接，减速器5与铣刨鼓6连接。

发动机1通过变速分动箱3将动力传递至输出轴33和多个液压泵接口，多个液压泵接口与液压泵连接，从而为液压泵提供动力，输出轴33与减速器5连接，减速器5与铣刨鼓6连接，从而为铣刨鼓6提供动力，由于变速分动箱3具有变速功能，能够调节输出轴33的转速，从而能够调节铣刨鼓6的转速，以使用不同转速的铣刨工况(例如精铣刨工况)需求，使一台铣刨机能够适应多种工况，提高铣刨机的通用性。

并且相比于现有技术，该铣刨机传动系统中的变速分动箱3替代了现有技术中的分动箱和液压离合器，缩短传动路线，便于传动路线的布置，并且省略液压离合器可以使铣刨机传动系统不受液压离合器厂家的交货期和价格的限制，能够降低铣刨鼓6传动系统的成本。

输出轴33和减速器5可以通过联轴器2连接，也可以通过传动链连接，本实施例中，输出轴33和减速器5通过V带4连接，V带4安装较为简便、占地面积较小、传动效率较高并且噪音较小。

本实施例提供的铣刨机传动系统，发动机1通过变速分动箱3将动力传递至输出轴33和多个液压泵接口，多个液压泵接口与液压泵连接，从而为液压泵提供动力，输出轴33与减速器5连接，减速器5与铣刨鼓6连接，从而为铣刨鼓6提供动力，由于变速分动箱3具有变速功能，能够调节输出轴33的转速，从而能够调节铣刨鼓6的转速，以铣刨鼓6适应不同转速的铣刨工况需求，从而使一台铣刨机能够适应多种工况，提高铣刨机的通用性，并且相比于现有技术，该铣刨机传动系统中的变速分动箱3替代了现有技术中的分动箱和液压离合器，缩短传动路线，便于传动路线的布置，并且省略液压离合器可以降低成本，从而降低铣刨鼓6传动系统的成本。

实施例3

本实施例提供的铣刨机，包括实施例1提供的变速分动箱或实施例2提供的铣刨机传动系统。

发动机1通过变速分动箱3将动力传递至输出轴33和多个液压泵接口，多个液压泵接口与液压泵连接，从而为液压泵提供动力，输出轴33与减速器5连接，减速器5与铣刨鼓6连接，从而为铣刨鼓6提供动力，由于变速分动箱3具有变速功能，能够调节输出轴33的转速，从而能够调节铣刨鼓6的转速，以铣刨鼓6适应不同转速的铣刨工况需求，从而使一台铣刨机能够适应多种工况，提高铣刨机的通用性，并且相比于现有技术，该铣刨机传动系统中的变速分动箱3替代了现有技术中的分动箱和液压离合器，缩短传动路线，便于传动路线的布置，并且省略液压离合器可以降低成本，从而降低铣刨机的成本。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。