一种防侧滑耐磨矿山驱动轮的制作方法

本实用新型涉及驱动轮花纹技术领域，具体为一种防侧滑耐磨矿山驱动轮。

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，由于矿山的路况条件非常恶劣，轮胎的使用环境极其苛刻，使用寿命普遍很短，用量相对较大。

市场上驱动轮轮胎在使用过程中不能够在较为苛刻的环境中进行使用，给使用者带来不便，并且不能够防止有异物刺穿轮胎，轮胎的使用寿命有所减少，而且不具有良好的防侧滑以及较好耐磨的性能，为此，我们提出了一种防侧滑耐磨矿山驱动轮。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防侧滑耐磨矿山驱动轮，以解决上述背景技术中提出的驱动轮轮胎在使用过程中不能够在较为苛刻的环境中进行使用，给使用者带来不便，并且不能够防止有异物刺穿轮胎，轮胎的使用寿命有所减少，而且不具有良好的防侧滑以及较好耐磨的性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防侧滑耐磨矿山驱动轮，包括主体和第二肩部剖面竖纹，所述主体内部内壁的中心设置有内腔，且内腔外部的外壁连接第二胎层，所述第二胎层外部的外壁设置有第一胎层，所述第一胎层外部的外壁连接有胎冠，且胎冠顶部内部的内壁设置有斜向花纹，所述斜向花纹内部的内壁贯穿有横向花纹，所述胎冠内部的内壁连接有固定块，且固定块内部的内壁安装有竖纹，所述主体顶部内部内壁的中部设置有第一花纹沟，且第一花纹沟外部的外壁的右端连接有第二花纹沟，所述第二花纹沟外部外壁的右端安装有花纹块，且花纹块顶部外部的外壁连接有斜纹，所述第一花纹沟底部内部的内壁连接有第一肩部剖面竖纹，所述第二肩部剖面竖纹位于第一肩部剖面竖纹外部外壁的右端。

优选的，所述胎冠内部的内壁与第一胎层顶部外部的外壁为固定连接，胎冠关于内腔的中心呈环形分布。

优选的，所述胎冠顶部内部的内壁与斜纹外部的外壁为粘接连接，且斜纹内部的内壁与横向花纹外部的外壁紧密贴合。

优选的，所述第一花纹沟内部的内壁与第一胎层顶部外部的外壁为粘接连接，且第一花纹沟与第二花纹沟相平行。

优选的，所述第一肩部剖面竖纹关于主体的中心呈环形分布，且第一肩部剖面竖纹与第二肩部剖面竖纹关于第二花纹沟呈对称分布。

优选的，所述花纹块外部的外壁与第一胎层内部的内壁为固定连接，且花纹块的形状为矩形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该矿山驱动轮(DD901)花纹通过胎冠、第一胎层与内腔的设置，可以使得轮胎在使用过程中更加的耐磨损，胎冠的设置能够有效的减少地面与轮胎直接的摩擦，大大的减少了对轮胎本体带来的摩擦损伤，有效的延长了轮胎的使用寿命，并且还设置有斜纹与横向花纹，肩部斜纹沟为辅的混合花纹，肩部斜纹沟较深，为轮胎提供很强的抓地力，肩部胎冠上刀槽设计、斜纹与横向花纹连接使轮胎具有良好的排水性能和散热性能；

2.该矿山驱动轮(DD901)花纹通过第一花纹沟、第一胎层与第二花纹沟的设置，使轮胎具有较强的耐磨、耐冲击性能，还可提高轮胎的散热性能，轮胎在泥泞、松软较滑的作业面上发挥较强的排泥防侧滑等性能，可有效提高轮胎的自洁性、通过性和操纵稳定性，并且还设置有第一肩部剖面竖纹与第二肩部剖面竖纹，第一肩部剖面竖纹与第二肩部剖面竖纹的花纹沟较深采用两条加强筋(A-A)设计，该设计可使肩部花纹刚性增强，胎面抗崩花掉块能力较强，使轮胎具有良好的抗刺扎性能、耐切割性能，肩部采用半开放式设计，有效降低肩部温度，提高轮胎的操控性能，防止偏磨；

3.该矿山驱动轮(DD901)花纹通过花纹块与第一胎层的设置，使轮胎在使用时接地面压力均匀分布，避免出现胎面异常磨损，有效提高了轮胎使用寿命，提升轮胎的操控性能，且能够在较为苛刻的环境中利用轮胎的沟槽设计使其具有优异的抓着性能，从而使得整个轮胎的性能得到了增加。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右视结构示意图；

图3为本实用新型右视顶部剖面结构示意图。

图中：1、内腔；2、胎冠；3、第一胎层；4、主体；5、第二胎层；6、竖纹；7、固定块；8、第一花纹沟；9、第二花纹沟；10、斜纹；11、斜向花纹；12、横向花纹；13、花纹块；14、第一肩部剖面竖纹；15、第二肩部剖面竖纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防侧滑耐磨矿山驱动轮(DD901)花纹，包括内腔1、胎冠2、第一胎层3、主体4、第二胎层5、竖纹6、固定块7、第一花纹沟8、第二花纹沟9、斜纹10、斜向花纹11、横向花纹12、花纹块13、第一肩部剖面竖纹14和第二肩部剖面竖纹15，主体4内部内壁的中心设置有内腔1，且内腔1外部的外壁连接第二胎层5，第二胎层5外部的外壁设置有第一胎层3，第一胎层3外部的外壁连接有胎冠2，且胎冠2顶部内部的内壁设置有斜向花纹11，胎冠2顶部内部的内壁与斜纹10外部的外壁为粘接连接，且斜纹10内部的内壁与横向花纹12外部的外壁紧密贴合，肩部斜纹10沟为辅的混合花纹，肩部斜纹10沟较深，为轮胎提供很强的抓地力，肩部胎冠2上刀槽设计、斜纹10与横向花纹12连接使轮胎具有良好的排水性能和散热性能，胎冠2内部的内壁与第一胎层3顶部外部的外壁为固定连接，胎冠2关于内腔1的中心呈环形分布，可以使得轮胎在使用过程中更加的耐磨损，胎冠2的设置能够有效的减少地面与轮胎直接的摩擦，大大的减少了对轮胎本体带来的摩擦损伤，有效的延长了轮胎的使用寿命，斜向花纹11内部的内壁贯穿有横向花纹12，胎冠2内部的内壁连接有固定块7，且固定块7内部的内壁安装有竖纹6，主体4顶部内部内壁的中部设置有第一花纹沟8，且第一花纹沟8外部的外壁的右端连接有第二花纹沟9，第一花纹沟8内部的内壁与第一胎层3顶部外部的外壁为粘接连接，且第一花纹沟8与第二花纹沟9相平行，使轮胎具有较强的耐磨、耐冲击性能，还可提高轮胎的散热性能，轮胎在泥泞、松软较滑的作业面上发挥较强的排泥防侧滑等性能，可有效提高轮胎的自洁性、通过性和操纵稳定性，第二花纹沟9外部外壁的右端安装有花纹块13，且花纹块13顶部外部的外壁连接有斜纹10；

花纹块13外部的外壁与第一胎层3内部的内壁为固定连接，且花纹块13的形状为矩形结构，使轮胎在使用时接地面压力均匀分布，避免出现胎面异常磨损，有效提高了轮胎使用寿命，提升轮胎的操控性能，且能够在较为苛刻的环境中利用轮胎的沟槽设计使其具有优异的抓着性能，从而使得整个轮胎的性能得到了增加，第一花纹沟8底部内部的内壁连接有第一肩部剖面竖纹14，第一肩部剖面竖纹14关于主体4的中心呈环形分布，且第一肩部剖面竖纹14与第二肩部剖面竖纹15关于第二花纹沟9呈对称分布，第一肩部剖面竖纹14与第二肩部剖面竖纹15的花纹沟较深采用两条加强筋(A-A)设计，该设计可使肩部花纹刚性增强，胎面抗崩花掉块能力较强，使轮胎具有良好的抗刺扎性能、耐切割性能，肩部采用半开放式设计，有效降低肩部温度，提高轮胎的操控性能，防止偏磨，第二肩部剖面竖纹15位于第一肩部剖面竖纹14外部外壁的右端。

工作原理：对于这类的矿山驱动轮设置有胎冠2、第一胎层3与内腔1，可以使得轮胎在使用过程中更加的耐磨损，胎冠2的设置能够有效的减少地面与轮胎直接的摩擦，大大的减少了对轮胎本体带来的摩擦损伤，且还设置有斜纹10与横向花纹12，肩部斜纹10沟为辅的混合花纹，肩部斜纹10沟较深，为轮胎提供很强的抓地力，其次第一花纹沟8、第一胎层3与第二花纹沟9的设置，使得轮胎在泥泞、松软较滑的作业面上发挥较强的排泥防侧滑等性能，并且还设置有第一肩部剖面竖纹14与第二肩部剖面竖纹15，第一肩部剖面竖纹14与第二肩部剖面竖纹15的花纹沟较深采用两条加强筋(A-A)设计，使轮胎具有良好的抗刺扎性能、耐切割性能，肩部采用半开放式设计，有效降低肩部温度，提高轮胎的操控性能，就这样完成了整个矿山驱动轮(DD901)花纹的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。