一种用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成。

背景技术：

空调系统包括供热通风与空气调节箱体(简称HVAC箱体，其中HVAC是Heating，Ventilation and Air Conditioning的英文缩写)、蒸发器、冷凝器以及压缩机等部件，轿车和轻客都是采用分散式空调，将各部件分散安装在汽车的各个部位，用管道连接起来。冷凝器一般布置在车辆前端，位于散热器之前，利用前端迎风和风扇把热量带走。而燃料电池汽车由于燃料电池堆的发热量大，要求燃料电池堆的冷却水温低，直接按照传统车的空调布置模式会导致燃料电池堆的热平衡不满足要求。

为了满足燃料电池堆的散热需求，现有技术中通常是在车辆的前端模块中，将燃料电池堆散热器布置在最前面，然后是控制单元散热器，最后是冷凝器。然而，由于冷凝器布置在前端模块的最后端，同时燃料电池堆散热器散出的热量和控制单元散热器散出的热量都会对冷凝器的散热造成影响，导致冷凝器的散热效果不佳，从而影响了乘员舱的舒适性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成，以解决现有技术中冷凝器的散热效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成，其包括冷凝器、护风圈、干燥瓶、护罩、风扇以及相对设置在车顶上的第一安装支架和第二安装支架；所述第一安装支架包括用于与所述车顶可拆卸连接的第一安装板、第二安装板、第三安装板、用于连接所述第一安装板与所述第二安装板的第一连接板、用于连接所述第三安装板与所述第一安装板的第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板垂直设置在所述第一安装板的两侧并构成开口背离所述车顶的第一U型结构；所述第二安装支架包括用于与所述车顶可拆卸连接的第一固定板、第二固定板、第三固定板、用于连接所述第一固定板和所述第二固定板的第三连接板、用于连接所述第一固定板与所述第三固定板的第四连接板，所述第三连接板和所述第四连接板垂直设置在所述第一固定板的两侧并构成开口背离所述车顶的第二U型结构；所述冷凝器的两端分别与所述第二安装板和所述第二固定板相连，所述风扇设置在所述护风圈的安装孔中；所述护风圈的两端分别与所述第二安装板和所述第二固定板相连；所述干燥瓶设置在所述第一连接板上；所述护罩罩设在所述护风圈上，所述护罩的两端分别与所述第三安装板和所述第三固定板相连；所述第一安装板与所述车顶之间以及所述第一固定板与所述车顶之间均设置有第一缓冲块。

优选地，所述风扇的个数为两个，所述护风圈上设置有用于与两所述风扇一一对应配合的两个安装孔。

优选地，所述第三安装板与所述车顶可拆卸连接，所述第三固定板与所述车顶可拆卸连接，所述第三安装板与所述车顶之间以及所述第三固定板与所述车顶之间均设置有第二缓冲块。

优选地，所述第一安装板与所述第一连接板之间以及所述第一安装板与所述第二连接板之间分别设置有至少一个第一加强筋。

优选地，所述第二安装板与所述第一连接板之间以及所述第三安装板与所述第二连接板之间分别设置有至少一个第二加强筋。

优选地，所述第一固定板与所述第三连接板之间、所述第三连接板与所述第二固定板之间、所述第一固定板与所述第四连接板之间以及所述第三固定板与所述第四连接板之间分别设置有至少一个第三加强筋。

优选地，所述第二安装板、所述第一连接板、所述第一安装板、所述第二连接板以及所述第三安装板形成为一体式结构。

优选地，所述第三固定板、所述第四连接板、所述第一固定板、所述第三连接板以及所述第二固定板形成为一体式结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成，其冷凝器通过第一安装支架和第二安装支架能够被安装在车顶上，同时风扇的设置，能够保证冷凝器的散热效果较好，可见本实用新型的冷凝器远离了前端模块，而是单独设置在车顶上，从而较好地解决了现有技术中冷凝器的散热效果不佳的问题，进而提高了乘员舱的舒适性。并且，本实用新型中第一安装板与车顶之间以及第一固定板与车顶之间均设置有第一缓冲块，这样通过第一缓冲块的缓冲作用，大大地降低了冷凝器受到车身传来的冲击力，从而避免了冷凝器受到损坏，进而使得该用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成的可靠性较高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为本实用新型实施例提供的用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成与车顶安装时的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的护风圈与第一安装支架和第二安装支架安装时的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的冷凝器与第一安装支架和第二安装支架安装时的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的护罩的示意图。

附图中标记：

11、车顶 12、燃料电池堆散热器 13、低压风扇

21、空调冷凝器总成 31、第一安装板 32、第二安装板

33、第三安装板 34、第一连接板 35、第一加强筋

41、第一固定板 42、第二固定板 43、第三固定板

44、第三连接板 45、第四连接板 46、第三加强筋 51、护风圈

52、第一支架连接板 53、第二支架连接板 61、风扇 71、干燥瓶

81、第一缓冲块 82、第二缓冲块 91、冷凝器 92、护罩

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成21，其包括冷凝器91、护风圈51、干燥瓶71、护罩92、风扇61以及相对设置在车顶11上的第一安装支架和第二安装支架；所述第一安装支架包括用于与所述车顶11可拆卸连接的第一安装板31、第二安装板32、第三安装板33、用于连接所述第一安装板31与所述第二安装板32的第一连接板34、用于连接所述第三安装板33与所述第一安装板31的第二连接板，所述第一连接板34和所述第二连接板垂直设置在所述第一安装板31的两侧并构成开口背离所述车顶11的第一U型结构；所述第二安装支架包括用于与所述车顶11可拆卸连接的第一固定板41、第二固定板42、第三固定板43、用于连接所述第一固定板和所述第二固定板的第三连接板44、用于连接所述第一固定板与所述第三固定板的第四连接板45，所述第三连接板44和所述第四连接板45垂直设置在所述第一固定板41的两侧并构成开口背离所述车顶11的第二U型结构；所述冷凝器91的两端分别与所述第二安装板和所述第二固定板相连，所述风扇61设置在所述护风圈51的安装孔中；所述护风圈的两端分别与所述第二安装板和所述第二固定板相连；所述干燥瓶71设置在所述第一连接板上；所述护罩92罩设在所述护风圈51上，所述护罩92的两端分别与所述第三安装板33和所述第三固定板43相连；所述第一安装板与所述车顶之间以及所述第一固定板与所述车顶之间均设置有第一缓冲块81。可以理解的是，为了实现护风圈与第二安装板和第二固定板的连接，所述护风圈51的一端可以设置有用于与所述第二安装板相连的第一支架连接板52，所述护风圈的另一端设置有用于与所述第二固定板相连的第二支架连接板53。

本实用新型实施例提供的用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成，其冷凝器91通过第一安装支架和第二安装支架能够被安装在车顶11上，同时风扇61的设置，能够保证冷凝器91的散热效果较好，可见该冷凝器91远离了前端模块，而是设置在车顶11上，从而较好地解决了现有技术中冷凝器的散热效果不佳的问题，进而提高了乘员舱的舒适性。并且，本实用新型中第一安装板与车顶11之间以及第一固定板41与车顶之间均设置有第一缓冲块，这样通过第一缓冲块的缓冲作用，大大地降低了冷凝器受到车身传来的冲击力，从而避免了冷凝器受到损坏，进而使得该用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成的可靠性较高。

如图2所示，所述风扇61的个数可以为两个，所述护风圈上设置有用于与两所述风扇一一对应配合的两个安装孔，从而使得冷凝器能够得到更好地散热。

具体地，所述第三安装板与所述车顶11可拆卸连接，所述第三固定板与所述车顶可拆卸连接，所述第三安装板与所述车顶之间以及所述第三固定板与所述车顶之间均设置有第二缓冲块82。采用此方案，使得第一安装支架通过第一安装板和第三安装板与车顶相连，进而使得第一安装支架与车顶之间的连接可靠性得到了提高；同时使得第二安装支架通过第一固定板31和第三固定板33与车顶相连，从而使得第二安装支架与车顶之间的连接更为牢固可靠；并且，第二缓冲块82和第一缓冲块81一起能够起到更好地缓冲作用，更好地降低了冷凝器受到的车身传来的冲击力。可以理解的是，该可拆卸连接可以为螺栓连接、螺钉连接等。

为了提高第一安装支架的整体强度，所述第一安装板31与所述第一连接板之间以及所述第一安装板与所述第二连接板之间分别设置有至少一个第一加强筋35。

进一步地，所述第二安装板32与所述第一连接板之间以及所述第三安装板与所述第二连接板之间分别设置有至少一个第二加强筋，从而使得第一安装支架的整体强度得到了进一步地提高，降低了第一安装支架出现损坏的可能性。

具体地，所述第一固定板41与所述第三连接板之间、所述第三连接板与所述第二固定板之间、所述第一固定板41与所述第四连接板之间以及所述第三固定板与所述第四连接板之间分别设置有至少一个第三加强筋46，从而使得第二安装支架的整体强度得到了大大地提高，降低了第二安装支架出现损坏的可能性，提高了该用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成的可靠性。

进一步地，所述第二安装板32、所述第一连接板、所述第一安装板31、所述第二连接板以及所述第三安装板33形成为一体式结构，从而省去了各部件之间的安装操作，便于批量化生产。

为了能够较好地省去第四连接板与第三固定板43、第一固定板41之间的连接，同时省去第三连接板与第二固定板42、第一固定板之间的连接，且为了便于批量化生产，所述第三固定板、所述第四连接板、所述第一固定板、所述第三连接板以及所述第二固定板形成为一体式结构。

本实用新型实施例提供的用于燃料电池汽车的空调冷凝器总成，能够较好地解决现有技术中燃料电堆散热与空调散热互相影响，导致冷凝器的散热不良的问题，并且此时燃料电池堆散热器12仍可以设置在车辆的前端模块中，燃料电池堆散热器12的后方设置一个低压风扇13即可，从而能够避免现有技术的散热系统中通常使用高压风扇，带来的高噪音高成本的问题。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。