汽车空调冷凝芯体总成的组装方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车空调生产组装领域，具体地，涉及一种汽车空调冷凝芯体总成的组装方法。
【背景技术】
[0002]冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，它能够把气体或蒸气转变成液体，并将管体中的热量以很快的方式传到管体附近的空气中。
[0003]而冷凝芯体总成是冷凝器的核心部件，在现有的汽车空调冷凝芯体总成组装过程中，常常由于不同安装操作工人的手动装配等导致产品质量参差不齐，且在安装过程中缺少必要的零部件质量检测，导致装配结束后冷凝芯体总成质量差，无法满足正常的性能需求，造成了生产物料及人员的浪费，无形中增加了生产成本。
[0004]因此，急需要提供一种操作有序、安装高效的汽车空调冷凝芯体总成的组装方法。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种汽车空调冷凝芯体总成的组装方法，该汽车空调冷凝芯体总成的组装方法操作有序、安装高效，有效避免了人力物力浪费，节约了生产成本。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车空调冷凝芯体总成的组装方法，包括:
[0007]a、检查待装配物料；
[0008]b、连接冷凝芯体；
[0009]c、焊接高压进气管外螺纹及压力开关支座；
[0010]d、连接高压出气管的连接管；
[0011]e、对冷凝芯体总成进行气密性检验；
[0012]f、清理管路内部；
[0013]g、将防尘帽安装至冷凝芯体总成进出口上。
[0014]优选地，步骤b包括将冷凝芯体内的气体放出，再用气焊将铜芯体上一端的气门芯及底座熔开分离；然后用气焊将另一端的芯体密封盖熔开分离，最后将铜芯体两端分别连接上三通并焊接牢固。
[0015]优选地，步骤c包括首先使用铜管割刀截取长度为335mm的Φ 16的第一铜管并在第一铜管上距离一端10cm处用钻头钻一个压力开关支座固定孔，再使用焊条对黄铜外螺纹和压力开关支座进行焊接固定；然后截取长度为25mm的Φ 16的第二铜管，并将第二铜管、三通以及冷凝芯体焊接固定。
[0016]优选地，步骤c还包括焊接后使用冷水对焊接部位进行冷却处理。
[0017]优选地，步骤d包括用铜管割刀截取长度为450mm的Φ 12的第三铜管并弯曲，再将弯曲后的第三铜管的一端与环保外螺纹焊接。
[0018]优选地，步骤e包括在冷凝芯体初装总成的进出口用检漏装置堵塞，再连接至检漏接头上并充入2.5MPa氮气，然后将总成放入检漏水池中3-5分钟并观察。
[0019]优选地，步骤f包括从总成的一端注入2.5-3MPa的氮气并将另一端堵住3_5s后敞开。
[0020]根据上述技术方案，本发明首先检查待装配物料，避免物料破损不符合装配调节的要求；再依次连接或焊接冷凝芯体、高压进气管外螺纹、压力开关支座以及高压出气管的连接管；接着对冷凝芯体总成进行气密性检验使得其满足使用时的密封性要求；然后对冷凝芯体总成内部管路进行清理，最后将防尘帽堵塞至冷凝芯体总成的进出口上以防止落入灰尘或杂质，便于后续装配使用。整个过程有序，通过装配前检查、气密性检验以及内部管路清理等保证了装配后的产品品质优良，符合使用要求，减少了残次品返工所消耗的人力和物料，节约了生产成本。
[0021]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0022]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0023]图1是根据本发明提供的一种汽车空调冷凝芯体总成的组装方法的流程图。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0025]参见图1，本发明提供一种汽车空调冷凝芯体总成的组装方法，包括:
[0026]a、检查待装配物料；
[0027]b、连接冷凝芯体；
[0028]c、焊接高压进气管外螺纹及压力开关支座；
[0029]d、连接高压出气管的连接管；
[0030]e、对冷凝芯体总成进行气密性检验；
[0031]f、清理管路内部；
[0032]g、将防尘帽安装至冷凝芯体总成进出口上。
[0033]通过上述技术方案，首先检查待装配物料，避免物料破损不符合装配调节的要求；再依次连接或焊接冷凝芯体、高压进气管外螺纹、压力开关支座以及高压出气管的连接管；接着对冷凝芯体总成进行气密性检验使得其满足使用时的密封性要求；然后对冷凝芯体总成内部管路进行清理，最后将防尘帽堵塞至冷凝芯体总成的进出口上以防止落入灰尘或杂质，便于后续装配使用。整个过程有序，通过装配前检查、气密性检验以及内部管路清理等保证了装配后的产品品质优良，符合使用要求，减少了残次品返工所消耗的人力和物料，节约了生产成本。
[0034]本实施方式中，为了优化铜芯体的结构，便于后续焊接固定操作，优选地，步骤b包括将冷凝芯体内的气体放出，再用气焊将铜芯体上一端的气门芯及底座熔开分离；然后用气焊将另一端的芯体密封盖熔开分离，最后将铜芯体两端分别连接上三通并焊接牢固。
[0035]此外，为了提高铜管、弯头、三通以及芯体焊接后的稳定性，保持整个冷凝芯体总成的机械结构，优选地，步骤C包括首先使用铜管割刀截取长度为335mm的Φ 16的第一铜管并在第一铜管上距离一端10cm处用钻头钻一个压力开关支座固定孔，再使用焊条对黄铜外螺纹和压力开关支座进行焊接固定；然后截取长度为25mm的Φ 16的第二铜管，并将第二铜管、三通以及冷凝芯体焊接固定。
[0036]在焊接过程中，为了缩短焊接后零件的冷却时间，减少整个焊接操作的周期，优选地，步骤c还包括焊接后使用冷水对焊接部位进行冷却处理。
[0037]本实施方式中，为了提高高压出气管的连接管的稳定性，防止其容易脱落，优选步骤d包括用铜管割刀截取长度为450mm的Φ 12的第三铜管并弯曲，再将弯曲后的第三铜管的一端与环保外螺纹焊接。
[0038]另外，为了便于在初装后快捷方便地检测出冷凝芯体总成的密封性，优选地，步骤e包括在冷凝芯体初装总成的进出口用检漏装置堵塞，再连接至检漏接头上并充入2.5MPa氮气，然后将总成放入检漏水池中3-5分钟并观察。
[0039]在上述焊接操作过程中，容易出现氧化的现象，如不对管路内部进行清理容易导致氧化物堵塞住管路导致管路不畅通，为了方便快捷地对管路内部的杂质进行清理，优选地，步骤f包括从总成的一端注入2.5-3MPa的氮气并将另一端堵住3_5s后敞开。为了使得清理的效果更好，可以将上述步骤重复3-5次，这样管路内部便会更加畅通。
[0040]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0041]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0042]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种汽车空调冷凝芯体总成的组装方法，其特征在于，包括: .a、检查待装配物料； .b、连接冷凝芯体； .C、焊接高压进气管外螺纹及压力开关支座； .d、连接高压出气管的连接管； .e、对冷凝芯体总成进行气密性检验； .f、清理管路内部； .g、将防尘帽安装至冷凝芯体总成进出口上。2.根据权利要求1所述的组装方法，其特征在于，所述步骤b包括将冷凝芯体内的气体放出，再用气焊将铜芯体上一端的气门芯及底座熔开分离；然后用气焊将另一端的芯体密封盖熔开分离，最后将铜芯体两端分别连接上三通并焊接牢固。3.根据权利要求1所述的组装方法，其特征在于，所述步骤c包括首先使用铜管割刀截取长度为335mm的Φ 16的第一铜管并在第一铜管上距离一端1cm处用钻头钻一个压力开关支座固定孔，再使用焊条对黄铜外螺纹和压力开关支座进行焊接固定；然后截取长度为.25mm的Φ 16的第二铜管，并将第二铜管、三通以及冷凝芯体焊接固定。4.根据权利要求3所述的组装方法，其特征在于，所述步骤c还包括焊接后使用冷水对焊接部位进行冷却处理。5.根据权利要求1所述的组装方法，其特征在于，所述步骤d包括用铜管割刀截取长度为450mm的Φ 12的第三铜管并弯曲，再将弯曲后的第三铜管的一端与环保外螺纹焊接。6.根据权利要求1所述的组装方法，其特征在于，所述步骤e包括在冷凝芯体初装总成的进出口用检漏装置堵塞，再连接至检漏接头上并充入2.5MPa氮气，然后将总成放入检漏水池中3-5分钟并观察。7.根据权利要求1所述的组装方法，其特征在于，所述步骤f包括从总成的一端注入.2.5-3MPa的氮气并将另一端堵住3_5s后敞开。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车空调冷凝芯体总成的组装方法，包括：a、检查待装配物料；b、连接冷凝芯体；c、焊接高压进气管外螺纹及压力开关支座；d、连接高压出气管的连接管；e、对冷凝芯体总成进行气密性检验；f、清理管路内部；g、将防尘帽安装至冷凝芯体总成进出口上。该汽车空调冷凝芯体总成的组装方法操作有序、安装高效，有效避免了人力物力浪费，节约了生产成本。
【IPC分类】B60H1/32
【公开号】CN105291771
【申请号】CN201510791008
【发明人】李茂勇
【申请人】芜湖豫新世通汽车空调有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年11月16日