组装管带式散热器芯体的半自动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种组装管带式散热器芯体的装置，尤其是组装多排散热管管带式散热器芯体的半自动装置。
【背景技术】
[0002]目前，现有的管带式散热器一般采用散热管与散热带交替放置的方式组装散热器芯体，来组装散热器芯体；先摆放一层散热管，然后再放散热片，接着放一层散热管，然后再放散热片，这样交替摆放组装散热器芯体；这样组装的方法，不仅需要两个人分工操作，一人摆放散热管，一人摆放散热片，而且单位时间内组装出的散热器芯体数量不多，劳动效率低；另外自动化的管带式散热器芯体组装机比较昂贵，设备比较复杂，维护要求高。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单效率更高的散热器芯体组装装置。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]一种组装管带式散热器芯体的半自动装置，主要由散热管、散热带、边板、左梳板、右梳板、间隔条、下气缸、托架、三位四通手控阀1、后气缸、三位四通手控阀I1、底板、前挡板、后顶板、支架、气源和气管组成，其特征在于:所述的左梳板设置在散热管左侧，右梳板设置在散热管右侧，间隔条是放置在散热管的上面，底板安装在支架上，下气缸是安装在安装架上，托架下方连接下气缸，上方连接左梳板和右梳板，三位四通手控阀I 一端连接气源另一端连接下气缸，后气缸安装在支架上，三位四通手控阀II 一端连接气源另一端连接后气缸，前挡板安装在支架上，后顶板安装在后气缸上，气源连接气管，气管一端连接气源另一端连接手控阀。
[0006]所述的散热管设有多层。
[0007]所述的间隔条是用于隔断下排散热管与上排散热管。
[0008]所述的左梳板和右梳板设置在托架上。
[0009]所述的前挡板安装在支架上，用于挡住散热器芯体，防止在后气缸压实散热器芯体的时候，芯体位移。
[0010]本实用新型结构简单，节省了劳动力的输出，增加了单位时间内产品，节约了设备成本。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型总装结构图；
[0012]图2为本实用新型总装-单层散热管装配结构图；
[0013]图3为本实用新型总装-单层散热管装配结构图局部图；
[0014]图4为本实用新型总装-多层散热管装配结构图；
[0015]图5为本实用新型总装-多层散热管装配结构图局部图；
[0016]图6为本实用新型总装-散热带装配图；
[0017]图7为本实用新型总装-散热带装配图局部图；
[0018]1-散热管；2_散热带；3_边板；4_左梳板；5_右梳板；6_下气缸；7_托架；8_三位四通手控阀I ;9_后气缸；10_三位四通手控阀II ;11_底板；12_前挡板；13_后顶板；14-支架；15_气源；16_气管；17_间隔条；18_散热器芯体。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步地说明。
[0020]如图1-7所示，一种组装管带式散热器芯体的半自动装置，包括散热管1、散热带2、边板3、左梳板4、右梳板5、下气缸6、托架7、三位四通手控阀18、后气缸9、三位四通手控阀1110、底板11、前挡板12、后顶板13、支架14、气源15、气管16、间隔条17和散热器芯体18组成，所述的左梳板4设置在散热管I左侧，右梳板5设置在散热管I右侧，间隔条17是放置在散热管I的上面，底板11安装在支架14上，下气缸6是安装在安装架上，托架7下方连接下气缸6，上方连接左梳板4和右梳板5，三位四通手控阀18 —端连接气源15另一端连接下气缸6，后气缸9安装在支架14上，三位四通手控阀IIlO—端连接气源15另一端连接后气缸9，前挡板12安装在支架14上，后顶板13安装在后气缸9上，气源15连接气管16，气管16 —端连接气源15另一端连接手控阀；所述的散热管I设有多层；所述的间隔条17是用于隔断下排散热管I与上排散热管I ;所述的左梳板4和右梳板5设置在托架7上；所述的前挡板安12装在支架14上，用于挡住散热器芯体18，防止在后气缸9压实散热器芯体18的时候，芯体位移。
[0021]在本实用新型中，高压气体从气源通到气管16内，当三位四通手控阀I处于打开位置，下气缸6的活塞杆顶出，将托架7推到上方位置，此时三位四通手控阀2处于关闭位置，后气缸9处于原位状态；如图2所示，将散热管I从后到前整齐摆放到左梳板4和右梳板5上，由于左梳板4和右梳板5的特殊结构，这样可以一次很容易地摆放的散热管I而且数量很多，当这一排的散热管I摆放结束后，就可以将散热管I从后到前依次快速地向前拨动，然后散热管I会因为自重，沿着左梳板4和右梳板5的沟槽组成的导轨落到底板11上。如果散热器芯体有好几排散热管1，在一排的散热管I上靠近左梳板的位置摆放一根间隔条17，同样在右梳板的位置也摆放一根间隔条17，如图4所示，然后再在间隔条17的上面按照前面的步骤摆放一排散热管1，然后再加间隔条17，再加散热管1，直至散热器芯体18的散热管I都被完全摆放，最后一排散热管I上不摆放间隔条17 ;如果散热器芯体18只有一排散热管1，则不需要加间隔条17 ;摆放好所有的散热管I后，然后在前挡板的后侧摆放边板4，在后顶板的前侧摆放边板4，在散热管I之间和散热管I与边板4之间摆放散热带2。摆放好所有的散热带2后，如图6所示关闭三位四通手控阀1，下气缸6处于复位位置，托架7降低高度退回，左梳板和右梳板高度下降；打开三位四通手控阀2，后气缸9推动后顶板13，将松散的散热管I和散热带2的组合压实成散热器芯体18，进入下道工序。
[0022]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或者相近似的技术方案，均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种组装管带式散热器芯体的半自动装置，主要由散热管、散热带、边板、左梳板、右梳板、间隔条、下气缸、托架、三位四通手控阀1、后气缸、三位四通手控阀I1、底板、前挡板、后顶板、支架、气源和气管组成，其特征在于:所述的左梳板设置在散热管左侧，右梳板设置在散热管右侧，间隔条是放置在散热管的上面，底板安装在支架上，下气缸是安装在安装架上，托架下方连接下气缸，上方连接左梳板和右梳板，三位四通手控阀I 一端连接气源另一端连接下气缸，后气缸安装在支架上，三位四通手控阀II 一端连接气源另一端连接后气缸，前挡板安装在支架上，后顶板安装在后气缸上，气源连接气管，气管一端连接气源另一端连接手控阀。
2.根据权利要求1所述的组装管带式散热器芯体的半自动装置，其特征在于:所述的散热管设有多层。
3.根据权利要求1所述的组装管带式散热器芯体的半自动装置，其特征在于:所述的间隔条是用于隔断下排散热管与上排散热管。
4.根据权利要求1所述的组装管带式散热器芯体的半自动装置，其特征在于:所述的左梳板和右梳板设置在托架上。
5.根据权利要求1所述的组装管带式散热器芯体的半自动装置，其特征在于:所述的前挡板安装在支架上，用于挡住散热器芯体，防止在后气缸压实散热器芯体的时候，芯体位移。
【专利摘要】一种组装管带式散热器芯体的半自动装置，主要由散热管、散热带、边板、左梳板、右梳板、间隔条、下气缸、托架、三位四通手控阀I、后气缸、三位四通手控阀II、底板、前挡板、后顶板、支架、气源和气管组成，其特征在于：所述的左梳板设置在散热管左侧，右梳板设置在散热管右侧，间隔条是放置在散热管的上面，底板安装在支架上，下气缸是安装在安装架上，托架下方连接下气缸，上方连接左梳板和右梳板，三位四通手控阀I一端连接气源另一端连接下气缸，后气缸安装在支架上，三位四通手控阀II一端连接气源另一端连接后气缸，前挡板安装在支架上，后顶板安装在后气缸上，气源连接气管，气管一端连接气源另一端连接手控阀。本实用新型结构简单，节省了劳动力的输出，增加了单位时间内产品，节约了设备成本。
【IPC分类】B23P21-00
【公开号】CN204397336
【申请号】CN201520030095
【发明人】孙从华, 宋传志
【申请人】江苏科力普汽车部件有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月16日