一种散热器与中冷器平行式组装结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及散热器与中冷器安装技术领域，尤其涉及一种散热器与中冷器平行式组装结构。
【背景技术】
[0002]针对背装式结构所产生的问题:发现背装式结构为散热器在前中冷器在后，利用连接板螺栓连接组装。这种结构散热器散出的热量无法及时发散，造成散热量减少，影响散热效果。众所周知，散热器与中冷器是安装在汽车前部，与发动机组合，该位置给出的空间较小，背装式结构散热器与中冷器组合件为双层结构，占用空间较大，整车装配时安装散热器与中冷器就非常困难。散热器与中冷器背装式的结构，是利用连接板连接，螺栓固定的组合方式。汽车在路况较差，发生颠颇频率较高时，连接板容易发生变形，从而使散热器与中冷器发生磕碰现象。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种方便安装并且减震效果好的散热器与中冷器平行式组装结构。
[0004]本实用新型的一种散热器与中冷器平行式组装结构，包括中冷器和散热器，所述中冷器和散热器通过柔性连接装置平行组装成一个连接体，且所述连接体的左右两侧均设置有固定装置，所述柔性连接装置包括与中冷器连接的第一安装板，和与所述散热器连接的第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板上穿设有多个第一安装螺钉，且每个所述第一安装板和所述第二安装板之间的第一安装螺钉上均设有一第一压缩弹簧。
[0005]进一步地，所述第一安装螺钉的螺钉头部与第二安装板之间的第一安装螺钉上还设有第二压缩弹簧，所述第一安装板与外部的连接装置之间的第一安装螺钉上还设有第三压缩弹簧。
[0006]进一步地，所述固定装置包括与中冷器或散热器连接的第三安装板，所述第三安装板上穿设有与外部连接装置连接的多个第二安装螺钉，所述第二安装螺钉的螺钉头部与第三安装板之间的第二安装螺钉上还设有第四压缩弹簧，所述第三安装板与外部的连接装置之间的第二安装螺钉上还设有第五压缩弹簧。
[0007]进一步地，所述第一安装螺钉的螺钉头部与第二压缩弹簧之间安装有第一止挡片，所述第二安装螺钉的螺钉头部与第四压缩弹簧之间安装有第二止挡片。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:由于中冷器和散热器改为平行组装结构，所以散热器背面没有阻挡的东西，所以散热器散出的热量能够及时发散，而且利于安装；并且中冷器和散热器之间通过柔性连接装置连接，能够有效的吸收中冷器和散热器的震动、弯曲、扭转，提高了散热器和中冷器的使用寿命。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本实用新型的散热器与中冷器平行式组装结构的结构示意图；
[0011]图2是图1中A向的局部视图；
[0012]图3是图1中B向的局部视图；
[0013]图4是图1中C向的局部视图。
[0014]附图标记说明:1、中冷器，2、散热器，3、柔性连接装置，4、固定装置，5、连接装置，
31、第一安装板，32、第二安装板，33、第一安装螺钉，34、第一压缩弹簧，35、第二压缩弹簧，36、第三压缩弹簧，37、第一止挡片，41、第三安装板，42、第二安装螺钉，43、第四压缩弹簧，44、第五压缩弹簧，45、第二止挡片。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0016]参阅图1、图2所示，本实用新型提供的一种散热器与中冷器平行式组装结构，包括中冷器I和散热器2，中冷器I和散热器2通过柔性连接装置3平行组装成一个连接体，且连接体的左右两侧均设置有固定装置4，柔性连接装置3包括与中冷器I连接的第一安装板31，和与散热器2连接的第二安装板32，第一安装板31和第二安装板32上穿设有多个第一安装螺钉33，且每个第一安装板31和第二安装板32之间的第一安装螺钉33上均设有一第一压缩弹簧34。由于中冷器I和散热器2改为平行组装结构，所以散热器2背面没有阻挡的东西，所以散热器2散出的热量能够及时发散，而且利于安装；并且中冷器I和散热器2之间通过柔性连接装置3连接，第一安装板31和第二安装板32之间的第一压缩弹簧34能够有效的吸收中冷器I和散热器2的震动、弯曲、扭转，提高了散热器2和中冷器I的使用寿命。
[0017]在本实施例中，第一安装螺钉33的螺钉头部与第二安装板32之间的第一安装螺钉33上还设有第二压缩弹簧35，第一安装板31与外部的连接装置5之间的第一安装螺钉33上还设有第三压缩弹簧36。通过设置第二压缩弹簧35、第三压缩弹簧36，进一步提高中冷器I和散热器2中吸收震动的能力。并且在震动时防止第一安装板31或第二安装板32与螺钉头部或连接装置5撞击。
[0018]参阅图3、图4所示，固定装置4包括与中冷器I或散热器2连接的第三安装板41，第三安装板41上穿设有与外部连接装置5连接的多个第二安装螺钉42，第二安装螺钉42的螺钉头部与第三安装板41之间的第二安装螺钉42上还设有第四压缩弹簧43，第三安装板41与外部的连接装置5之间的第二安装螺钉42上还设有第五压缩弹簧44。通过第四压缩弹簧43抵消第二安装螺钉42与中冷器I之间的震动，通过第五压缩弹簧44抵消连接装置5与第四压缩弹簧43之间的震动，提高了中冷器或散热器2的寿命。
[0019]优选的，第一安装螺钉33的螺钉头部与第二压缩弹簧35之间安装有第一止挡片37，第二安装螺钉42的螺钉头部与第四压缩弹簧43之间安装有第二止挡片45。
[0020]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种散热器与中冷器平行式组装结构，包括中冷器(I)和散热器(2)，其特征在于:所述中冷器(I)和散热器(2 )通过柔性连接装置(3 )平行组装成一个连接体，且所述连接体的左右两侧均设置有固定装置(4)，所述柔性连接装置(3)包括与中冷器(I)连接的第一安装板(31)，和与所述散热器(2)连接的第二安装板(32)，所述第一安装板(31)和所述第二安装板(32)上穿设有多个第一安装螺钉(33)，且每个所述第一安装板(31)和所述第二安装板(32)之间的第一安装螺钉(33)上均设有一第一压缩弹簧(34)。2.根据权利要求1所述的散热器与中冷器平行式组装结构，其特征在于:所述第一安装螺钉(33)的螺钉头部与第二安装板(32)之间的第一安装螺钉(33)上还设有第二压缩弹簧(35)，所述第一安装板(31)与外部的连接装置(5)之间的第一安装螺钉(33)上还设有第三压缩弹簧(36)。3.根据权利要求2所述的散热器与中冷器平行式组装结构，其特征在于:所述固定装置(4)包括与中冷器(I)或散热器(2)连接的第三安装板(41)，所述第三安装板(41)上穿设有与外部连接装置(5)连接的多个第二安装螺钉(42)，所述第二安装螺钉(42)的螺钉头部与第三安装板(41)之间的第二安装螺钉(42)上还设有第四压缩弹簧(43)，所述第三安装板(41)与外部的连接装置(5)之间的第二安装螺钉(42)上还设有第五压缩弹簧(44)。4.根据权利要求3所述的散热器与中冷器平行式组装结构，其特征在于:所述第一安装螺钉(33)的螺钉头部与第二压缩弹簧(35)之间安装有第一止挡片(37)，所述第二安装螺钉(42)的螺钉头部与第四压缩弹簧(43)之间安装有第二止挡片(45)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种散热器与中冷器平行式组装结构，包括中冷器和散热器，所述中冷器和散热器通过柔性连接装置平行组装成一个连接体，且连接体的左右两侧均设置有固定装置，柔性连接装置包括与中冷器连接的第一安装板，和与散热器连接的第二安装板，第一安装板和第二安装板上穿设有多个第一安装螺钉，且每个第一安装板和第二安装板之间的第一安装螺钉上均设有一第一压缩弹簧。本实用新型由于中冷器和散热器改为平行组装结构，所以散热器背面没有阻挡的东西，所以散热器散出的热量能够及时发散，而且利于安装；并且中冷器和散热器之间通过柔性连接装置连接，能够有效的吸收中冷器和散热器的震动、弯曲、扭转，提高了散热器和中冷器的使用寿命。
【IPC分类】B60K11/04
【公开号】CN204701444
【申请号】CN201520441057
【发明人】冯振山, 张盟, 张帅, 沈国庆, 任伟, 赵文华, 毛伟
【申请人】山东同创汽车散热装置股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月25日