一种用于汽车发动机与底盘之间的承压器的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机防振装置技术领域，特别是涉及一种用于汽车发动机与底盘之间的承压器。

背景技术：

发动机装在汽车内，当汽车启动的时候，发动机会发生振动，这种振动会造成汽车损坏，通常情况下通过在发动机与底盘之间安装上防振支架用来减轻振动，但是普通的防振支架采用的是弹簧结构进行缓冲，该结构的使用寿命短，为了解决该问题，设计一种新的承压结构是非常有必要的。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车发动机与底盘之间的承压器，具有承压能力大、使用寿命长、安装便捷、减少发动机与底盘之间的应力等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车发动机与底盘之间的承压器，包括头子、组装铝骨架和铝弯架，所述的头子上安装有包覆头子上端表面的铝弯架，所述的头子上端中部布置有漏空，漏空内安装有组装铝骨架，所述的头子下端布置有内腔，内腔中部安装有塑料流道板，所述的塑料流道板下侧安装有阻尼片，所述的头子下端内腔的开口处安装有皮碗，所述的头子下端安装有两端与铝弯架两端对接的铝底板。

所述的塑料流道板上方的内腔布置有第一液压油层，所述的皮碗上方和阻尼片之间布置有第二液压油层。

所述的皮碗下方安装有周边固定皮碗的皮碗塑料后盖。

所述的铝弯架上端后部朝后延伸形成第一发动机连接部，所述的铝弯架上端前侧焊接安装有第二发动机连接架。

所述的铝底板两端布置有上端穿过铝弯架端部的连接孔。

有益效果：本实用新型涉及一种用于汽车发动机与底盘之间的承压器，具有承压能力大、使用寿命长、安装便捷、减少发动机与底盘之间的应力等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构视图；

图2是本实用新型的全剖视图。

图示：1、头子，2、组装铝骨架，3、皮碗，4、阻尼片，5、塑料流道板，6、皮碗塑料后盖，7、铝弯架，8、铝底板，9、第二发动机连接架，10、第一发动机连接部，11、第一液压油层，12、第二液压油层。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种用于汽车发动机与底盘之间的承压器，如图1—2所示，包括头子1、组装铝骨架2和铝弯架7，所述的头子1上安装有包覆头子上端表面的铝弯架7，所述的头子1上端中部布置有漏空，漏空内安装有组装铝骨架2，所述的头子1下端布置有内腔，内腔中部安装有塑料流道板5，所述的塑料流道板5下侧安装有阻尼片4，所述的头子1下端内腔的开口处安装有皮碗3，所述的头子1下端安装有两端与铝弯架7两端对接的铝底板8。

所述的塑料流道板5上方的内腔布置有第一液压油层11，所述的皮碗3上方和阻尼片4之间布置有第二液压油层12。

所述的皮碗3下方安装有周边固定皮碗3的皮碗塑料后盖6。

所述的铝弯架7上端后部朝后延伸形成第一发动机连接部10，所述的铝弯架7上端前侧焊接安装有第二发动机连接架9。

所述的铝底板8两端布置有上端穿过铝弯架7端部的连接孔。

实施例

首先通过自动焊接机将第一发动机连接部10和第二发动机连接架9焊接在铝弯架7，之后将焊接好后的铝弯架7安装在头子1上端内，铝弯架7下部对头子1下部形成包裹结构，之后将塑料流道板5装入头子1下部的内腔内，并通过阻尼片4进行定位，然后装上铝底板8，铝底板8一部分嵌入在头子1与铝弯架7之间的间隙内，之后将液压有填充到头子1的腔体内，完成后安装皮碗3以及皮碗塑料后盖6。