一种新型可滑动并转动的遮阳板结构的制作方法

本发明涉及汽车遮阳板技术领域，尤其涉及一种新型可滑动并转动的遮阳板结构。

背景技术：

遮阳板就是在汽车前风挡、后风挡那块，为了避免阳光刺眼设计的，能来回搬动，从而调整太阳光对眼睛的照射度，避免了交通事故的发生，还有较好的降温作用。

目前轿车遮阳板一般采用转动结构，而平头客车一般采用卷收遮阳帘方式。旋转遮阳板的遮阳面积有限，而卷收遮阳帘则因为材质原因遮阳效果一般，且无法在保留原有功能的同时，对遮阳板的遮阳面积进行调节，从而降低使用者的体验感。

本

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型可滑动并转动的遮阳板结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新型可滑动并转动的遮阳板结构，包括遮阳板本体和第一滑轨，所述遮阳板本体的一侧通过内滑轨支座连接有第一滑轨，所述内滑轨支座是由第一滑块、金属转轴和电磁线圈组成，所述第一滑轨的内部滑动连接有第一滑块，且第一滑块的底部通过定位销贯穿固定有金属转轴，并且金属转轴与遮阳板本体通过电磁线圈磁性连接，所述遮阳板本体的一侧通过外滑轨支座连接有第二滑轨。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外滑轨支座是由第二滑块和转轴组成，所述第二滑轨的内部滑动连接有第二滑块，且第二滑块的内部通过转轴与遮阳板本体一侧的轴套连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一滑轨与第一滑块的滑动间隙处均设置有夹持弹簧，且夹持弹簧的一端设有夹持板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一滑轨与第二滑轨长度相同，且第一滑轨与第二滑轨关于遮阳板本体的中轴线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持弹簧共设置有多个，且多个夹持弹簧沿夹持板的一侧垂直等距分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一滑块与第二滑块为t型结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是；

1、本发明中，在内滑轨支座上设置了第一滑块、金属转轴和电磁线圈，其中第一滑块承载金属转轴，且金属转轴通过定位销固定在第一滑块上，可以实现遮阳板本体在车身前后方向旋转的功能，定位销插入遮阳板本体内，确保遮阳板前后旋转时不会从转轴内脱出，并且金属转轴与遮阳板本体采用电磁铁吸合固定在一起，当关闭电磁线圈电流时，可以将内滑轨支座的一端与遮阳板本体进行轻松分离，并利用外滑轨支座一端的转轴带动遮阳板本体进行侧翻，实现侧遮阳的功能，该结构简单便捷，可以根据使用者的遮阳需求进行调节，增大遮阳面积，具有较强的实用性。

2、本发明中，第一滑块、第二滑块与第一滑轨、第二滑轨之间均留有运动间隙，且在该间隙的内部设置了夹持弹簧和夹持板，在对遮阳板本体通过滑轨与滑块进行调节的过程中，在多个夹持弹簧在弹性力的作用下，推动夹持板对滑动调节后的滑动块进行限位固定，该装置通过弹簧夹持的方式，不但可以保证滑轨与滑块有适当的滑动力，同时保证遮阳板本体在滑轨的任意位置均可保持固定状态，防止车辆行驶过程中遮阳板由于惯性窜动。

附图说明

图1为本发明提出的一种新型可滑动并转动的遮阳板结构的结构示意图；

图2为本发明提出的一种新型可滑动并转动的遮阳板结构内滑轨支座结构示意图；

图3为本发明提出的一种新型可滑动并转动的遮阳板结构外滑轨支座示意图。

图例说明：

1、第一滑轨；2、第二滑轨；3、外滑轨支座；4、遮阳板本体；5、第一滑块；6、定位销；7、金属转轴；8、电磁线圈；9、内滑轨支座；10、夹持弹簧；11、夹持板；12、轴套；13、转轴；14、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一，参照图1-3，一种新型可滑动并转动的遮阳板结构，包括遮阳板本体4和第一滑轨1，遮阳板本体4的一侧通过内滑轨支座9连接有第一滑轨1，内滑轨支座9是由第一滑块5、金属转轴7和电磁线圈8组成，第一滑轨1的内部滑动连接有第一滑块5，且第一滑块5的底部通过定位销6贯穿固定有金属转轴7，并且金属转轴7与遮阳板本体4通过电磁线圈8磁性连接，遮阳板本体4的一侧通过外滑轨支座3连接有第二滑轨2，外滑轨支座3是由第二滑块14和转轴13组成，第二滑轨2的内部滑动连接有第二滑块14，且第二滑块14的内部通过转轴13与遮阳板本体4一侧的轴套12连接，第一滑块5与第二滑块14为t型结构，通过第一滑块5承载金属转轴7，将金属转轴7通过定位销6与第一滑块5进行固定，实现遮阳板本体4在车身前后方向旋转的功能，定位销6插入遮阳板本体4内，确保遮阳板前后旋转时，不会从转轴13内脱出，并且金属转轴7与遮阳板本体4采用电磁铁吸合固定在一起，当关闭电磁线圈8电流时，可以将内滑轨支座9的一端与遮阳板本体4进行轻松分离，并利用外滑轨支座3一端的转轴13带动遮阳板本体4进行侧翻，实现侧遮阳的功能，该结构简单便捷，可以根据使用者的遮阳需求进行调节，增大遮阳面积，具有较强的实用性。

实施例二，参照图1-2，第一滑轨1与第一滑块5的滑动间隙处均设置有夹持弹簧10，且夹持弹簧10的一端设有夹持板11，第一滑轨1与第二滑轨2长度相同，且第一滑轨1与第二滑轨2关于遮阳板本体4的中轴线对称，夹持弹簧10共设置有多个，且多个夹持弹簧10沿夹持板11的一侧垂直等距分布，在对通过滑轨与滑块对遮阳板本体4进行调节时，通过多个夹持弹簧10在弹性力的作用下，推动夹持板11对滑动调节后的滑动块进行限位固定，该装置通过弹簧夹持的方式，不但可以保证滑轨与滑块有适当的滑动力，同时保证遮阳板本体4在滑轨的任意位置均可保持固定状态，防止车辆行驶过程中遮阳板由于惯性窜动。

工作原理：使用时，先通过滑轨与滑块对遮阳板本体4进行调节并通过多个夹持弹簧10在弹性力的作用下，推动夹持板11对滑动调节后的滑动块进行限位固定，该装置通过弹簧夹持的方式，不但可以保证滑轨与滑块有适当的滑动力，同时保证遮阳板本体4在滑轨的任意位置均可保持固定状态，防止车辆行驶过程中遮阳板由于惯性窜动，并且通过第一滑块5承载金属转轴7，将金属转轴7通过定位销6与第一滑块5进行固定，实现遮阳板本体4在车身前后方向旋转的功能，定位销6插入遮阳板本体4内，确保遮阳板前后旋转时，不会从转轴13内脱出，并且金属转轴7与遮阳板本体4采用电磁铁吸合固定在一起，当关闭电磁线圈8电流时，可以将内滑轨支座9的一端与遮阳板本体4进行轻松分离，并利用外滑轨支座3一端的转轴13带动遮阳板本体4进行侧翻，实现侧遮阳的功能，该结构简单便捷，可以根据使用者的遮阳需求进行调节，增大遮阳面积，具有较强的实用性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。