一种镜面可扭转的汽车后视镜的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种镜面可扭转的汽车后视镜。

背景技术：

目前，汽车后视镜的镜面为平面，镜面随着后视镜整体一起转动。这样就造成两个问题：第一，镜面为平面，其能够看到的视野有限，容易造成较大的盲区，也就更容易导致交通事故；第二，镜面与后视镜整体一起转动，其转动范围有限，调整困难。

技术实现要素：

鉴于以上所述的技术问题，本发明提供了一种镜面可扭转的汽车后视镜，解决现有的后视镜受到镜面结构限制其视野的技术问题。

一种镜面可扭转的汽车后视镜，包括：

扭转支架；

由固定壳体和转动壳体配合连接形成的外壳体，其中所述固定壳体包括围板和围板两侧的端板，所述围板呈u形，其后端与所述扭转支架连接，前端设置有弧形缺口，所述转动壳体呈弧形形状，并且所述转动壳体的外表面与所述弧形缺口配合；

由平面镜和曲面镜连接形成的镜面组件，其中所述平面镜固定连接在所述固定壳体上并且靠近所述支架设置，所述曲面镜连接于所述平面镜的远离所述扭转支架的一端，并且所述平面镜和所述曲面镜的内侧通过转动机构连接，所述平面镜和所述曲面镜之间通过弧形面连接，并且所述弧形面的围绕所述转动机构的枢转轴呈同轴设置，所述曲面镜远离所述平面镜的一端与所述转动壳体的端部固定连接，并且二者之间形成一大于45度的锐角，所述曲面镜包括向外侧突出的圆弧形曲面部；

位于所述外壳体的内部的线辊，并且所述线辊由步进电机驱动，所述线辊上缠绕有拉线，并且所述拉线的端部绕过线轮之后与所述曲面镜的内侧面连接；

位于所述外壳体内部的弹性部件，所述弹性部件的一端与所述曲面镜的内侧面连接，另一端与固定在所述外壳体内部的支撑轴转动连接。

所述弹性部件为承压弹簧。

所述拉线穿过所述过线轮之后再所述承压弹簧的中心，并与承压弹簧的端部连接。

所述曲面镜还包括第一平面部和第二平面部，所述第一平面部和所述第二平面部位于所述圆弧形曲面部水平方向的两侧。

所述步进电机的输出轴直接驱动所述线辊，并且所述步进电机被固定在所述端板的内侧，所述步进电机的输出轴的端部被转动连接在对侧的端板的内侧表面。

所述端板具有与所述转动壳体的形状适配的边缘。

所述转动机构包括安装在所述平面镜的内侧面的第一支座、安装在所述曲面镜的内侧面的第二支座、以及连接所述第一支座和所述第二支座的联动片，所述枢转轴位于所述第一支座上，所述第一支座和所述联动片的一端通过所述枢转轴转动连接；所述联动片的另一端通过联动轴与所述第二支座转动连接；所述第二支座的形状与所述弧形面的形状相适配。

与现有技术的汽车后视镜相比，本发明提供的汽车后视镜具有更广阔的后视角度，并且调节范围更大，从而可以使驾驶员通过后视镜观察到后方路况。

附图说明

从下面结合附图对本发明的具体实施方式的描述中可以更好地理解本发明，其中：

通过阅读以下参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显,其中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征。

图1是本发明一实施例提供的镜面可扭转的汽车后视镜的结构示意图。

图2是本发明一实施例提供的镜面可扭转的汽车后视镜的一种使用状态示意图。

图3是本发明一实施例提供的镜面可扭转的汽车后视镜的另一种使用状态示意图。

图4是另一个实施例的示意图。

图中：

10、扭转支架；

20、外壳体；

21、固定壳体；

211、围板；2111、弧形缺口；

212、端板；

22、转动壳体；

30、镜面组件；

31、平面镜；

311、弧形面；

32、曲面镜；

321、圆弧形曲面部；

322、第一平面部；

323、第二平面部；

40、线辊；41、步进电机；42、拉线；43、线轮；

50、弹性部件；51、支撑轴；

60、转动机构；

61、枢转轴；

62、第一支座；

63、第二支座；

64、联动片；

65、联动轴。

具体实施方式

下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本发明的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好的理解。本发明决不限于下面所提出的任何具体配置和算法，而是在不脱离本发明的精神的前提下覆盖了元素、部件和算法的任何修改、替换和改进。在下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以便避免对本发明造成不必要的模糊。

现在将参考地描述示例实施方式，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本发明的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本发明的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本发明的主要技术创意。

如图1-3所示，本发明实施例提供一种镜面可扭转的汽车后视镜，包括：

扭转支架10，用于连接在机动车辆的车门上，扭转支架可以进行扭转，其中通常采用目前机动车辆的后视镜扭转支撑机构，基于本领域技术人员可知，只要其能够实现扭转的功能即可，并不作为本发明的创新点保护；

由固定壳体21和转动壳体22配合连接形成的外壳体20，其中所述固定壳体21包括围板211和围板211两侧的端板212，所述围板211呈u形，其后端与所述扭转支架10连接，前端设置有弧形缺口2111，所述转动壳体22呈弧形形状，并且所述转动壳体22的外表面与所述弧形缺口2111配合；弧形缺口2111与转动机构60的枢转轴61同轴设置，转动壳体22能够沿着弧形缺口2111转动滑动，并且滑动的过程中，可以保证转动壳体22与固定壳体21之间的紧密配合，确保外壳体20整体外观的美观和密封性；

由平面镜31和曲面镜32连接形成的镜面组件30，其中所述平面镜31固定连接在所述固定壳体21上并且靠近所述支架设置，所述曲面镜32连接于所述平面镜31的远离所述扭转支架10的一端，并且所述平面镜31和所述曲面镜32的内侧通过转动机构60连接，所述平面镜31和所述曲面镜32之间通过弧形面311连接，并且所述弧形面311的围绕所述转动机构60的枢转轴61呈同轴设置，所述曲面镜32远离所述平面镜31的一端与所述转动壳体22的端部固定连接，并且二者之间形成一大于45度的锐角，所述曲面镜32包括向外侧突出的圆弧形曲面部321，圆弧形曲面部321可以为驾驶员提供更广阔的视角，使驾驶员能够通过圆弧形曲面部321而观察到机动车两侧的路况，确保驾驶安全，避免交通事故的发生；

位于所述外壳体20的内部的线辊40，并且所述线辊40由步进电机41驱动，所述线辊40上缠绕有拉线42，并且所述拉线42的端部绕过线轮43之后与所述曲面镜32的内侧面连接；

位于所述外壳体20内部的弹性部件50，所述弹性部件50的一端与所述曲面镜32的内侧面连接，另一端与固定在所述外壳体20内部的支撑轴51转动连接；通过线辊40、拉线及弹性部件50的设置，可以使曲面镜32和转动壳体22在步进电机放线的时候自动转动复位。

所述曲面镜32还包括第一平面部322和第二平面部323，所述第一平面部322和所述第二平面部323位于所述圆弧形曲面部321水平方向的两侧。

所述步进电机41的输出轴直接驱动所述线辊40，并且所述步进电机41被固定在所述端板212的内侧，所述步进电机41的输出轴的端部被转动连接在对侧的端板212的内侧表面。

所述端板212具有与所述转动壳体22的形状适配的边缘，从而保证整体的美观。

所述转动机构60包括安装在所述平面镜31的内侧面的第一支座62、安装在所述曲面镜32的内侧面的第二支座63、以及连接所述第一支座62和所述第二支座63的联动片64，所述枢转轴61位于所述第一支座62上，所述第一支座62和所述联动片的一端通过所述枢转轴61转动连接；所述联动片的另一端通过联动轴65与所述第二支座63转动连接；所述第二支座63的形状与所述弧形面311的形状相适配。

所述弹性部件50为承压弹簧，通过承压弹簧实现了自动复位的功能，并且提供了弹性，避免曲面镜32在受到微小冲击时损坏。

如图4所示，所述拉线42穿过所述过线轮43之后再所述承压弹簧的中心，并与承压弹簧的端部连接，拉线42直接与承压弹簧连接，拉线42直接作用在承压弹簧上，避免曲面镜承受拉力变形，降低拉线和承压弹簧连接不同位置导致曲面镜存在剪力作用。

与现有技术的汽车后视镜相比，本发明提供的汽车后视镜具有更广阔的后视角度，并且调节范围更大，从而可以使驾驶员通过后视镜观察到后方路况。

本领域技术人员应能理解，上述实施例均是示例性而非限制性的。在不同实施例中出现的不同技术特征可以进行组合，以取得有益效果。本领域技术人员在研究说明书及权利要求书的基础上，应能理解并实现所揭示的实施例的其他变化的实施例。在权利要求书中，术语“包括”并不排除其他装置或步骤；不定冠词“一个”不排除多个；术语“第一”、“第二”用于标示名称而非用于表示任何特定的顺序。