汽车座椅调角器的快速调节方法与流程

本发明涉及汽车座椅调角器的改进发明，尤其涉及汽车座椅调角器的快速调节方法的改进发明。

背景技术：

以前的调角器是安装在汽车座椅的前排，主要是调节座椅靠背转动的角度，调角器输出转速17-24rpm，座椅靠背转动的角度≤65°。现要将该调角器安装在座椅后排，实现座椅靠背的快速调节，没有乘客时可以将座椅放水平，汽车后排可以放行李箱等物品，这样座椅转动的角度≥102°，驱动的输出转速要大于100rpm，调节时间必须要控制在5-8s。如果为加快电机转速，可以调节电机的转速是以前的4倍以上，结果电机的转速超过2万转，噪音大，轴承也承受不了；如果减少齿轮箱的传动比，电机的输出力矩又必须提高，电机的外径必须加大，因安装空间有限，导致调角器装配存在问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种合理可靠的汽车座椅调角器的快速调节方法。

为了解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案来实现的：该种汽车座椅调角器的快速调节方法，所述调角器包括有电机和减速箱，其特征在于：所述电机的转速设置为5000-6000rpm，电机的堵转力矩设置为0.35-0.45n·m，所述减速箱的减速比设置为35-45。

所述减速箱包括有蜗轮蜗杆减速机构。

本发明的有益效果是改进后的汽车座椅调角器的快速调节方法，由于靠背从水平状态开始调节，这时的靠背调节力最大，靠背垂直状态时调节力最小，通过同时改变电机的特性与减速箱的减速比，得出一组满足条件的最佳组合，实现座椅靠背角度的快速调节，且不会增大调角器的体积，影响装配。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本发明汽车座椅靠背快速调角放倒时间对比图。

具体实施方式

下面进一步说明本发明结构的有关细节。该汽车座椅调角器的快速调节方法，所述调角器包括有电机和减速箱，电机与减速箱传动相连，所述减速箱包括有蜗轮蜗杆减速机构，所述电机的转速设置为5000-6000rpm，该转速在轴承的承受范围内，且噪音小；电机的堵转力矩设置为0.35-0.45n·m，所述减速箱的减速比设置为35-45，该减速比数值的设置，无需增加电机的输出力矩，以及改变电机的外径。以上通过同时改变电机的特性与减速箱的减速比，得出一组满足条件的最佳组合，实现座椅靠背角度的快速调节，且不会增大调角器的体积，影响装配。

参见附图1，可知变量参数为电机转速（rpm）,电机堵转力矩（n.m）和减速箱减速比i。通过实验和计算，并列举了几种组合，快速放倒时间超过8s，是不合格的状态，同时也说明，减速比减少，并不一定使调节时间满足要求。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.汽车座椅调角器的快速调节方法，所述调角器包括有电机和减速箱，其特征在于：所述电机的转速设置为5000-6000rpm，电机的堵转力矩设置为0.35-0.45n·m，所述减速箱的减速比设置为35-45。

2.如权利要求1所述的汽车座椅调角器的快速调节方法，其特征在于：所述减速箱包括有蜗轮蜗杆减速机构。

技术总结
本发明公开了一种汽车座椅调角器的快速调节方法，所述调角器包括有电机和减速箱，其特征在于：所述电机的转速设置为5000‑6000rpm，电机的堵转力矩设置为0.35‑0.45N·m，所述减速箱的减速比设置为35‑45。本发明在不增大变调角器体积的前提下，通过同时改变电机的特性与减速箱的减速比，得出一组最佳组合，满足汽车座椅靠背的快速调节。

技术研发人员：池瑞伟;舒易久
受保护的技术使用者：浙江锐韦机电科技有限公司
技术研发日：2019.08.16
技术公布日：2019.11.15