一种挂车车桥桥管总成的制作方法

本发明属于挂车部件技术领域，具体的说是一种挂车车桥桥管总成。

背景技术：

挂车行驶系分为四大部分：车桥、车轮、车架和悬架，车桥通过悬架和车架相连，两端安装汽车车轮，其功能是传递车架与车轮之间各方向的作用力，车桥可以是整体式的，也可以是断开式的，根据驱动方式的不同，车桥可分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥，大多数汽车采用前置后驱动，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；车桥桥管油封由于其精确的同轴度和良好的密封性，已广泛用于汽车行业中旋转速率大、配合精密、同轴度要求高、工况恶劣、长期高温等环境下的紧密配合密封系统；车桥油封是汽车密封系统中非常重要的部分，润滑系统渗漏将造成巨大的经济损失。

且当车桥桥管的旋转轴高负荷运转并发生径向上的跳动时，跳动的旋转轴一侧对油封贴合的一端进行挤压，此时弹性的油封因局部受力不均发生弹性变形而容易导致防护罩内部的润滑油泄露，从而导致油封的密封失效，不仅造成经济上的损失，还会对车桥桥管的正常工作产生影响。

本发明提供了一种挂车车桥桥管总成，能够有效的提高车桥油封工作时的稳定性，减少润滑油的泄露，降低挂车部件的工作成本。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种挂车车桥桥管总成，能够有效的提高车桥油封工作时的稳定性，减少润滑油的泄露，降低挂车部件的工作成本。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种挂车车桥桥管总成，包括组合油封、旋转轴、防护罩、桥壳、凸缘盘、主减速器和差速器，所述组合油封安装在旋转轴上，所述旋转轴安装桥壳内，所述旋转轴与组合油封外侧安装有防护罩；所述组合油封由外油封与内油封组成，所述外油封包括一号金属架、一号橡胶层与紧固弹簧，所述一号橡胶层包裹在一号金属架外表面上，所述紧固弹簧安装在一号橡胶层内部，所述紧固弹簧对一号橡胶层起到锁紧作用，所述一号橡胶层顶部内侧设置有封油唇；所述内油封由二号金属架与二号橡胶层组成，所述二号橡胶层包裹在二号金属架外表面上；所述内油封的二号金属架过盈压装在外油封的封油唇中，所述内油封的二号金属架与外油封的一号橡胶层之间设置有间隙，所述一号橡胶层底部与二号橡胶层外部相接触，所述二号橡胶层中过盈安装有旋转轴，所述一号橡胶层与二号橡胶层均由ptfe材料构成；所述二号橡胶层外侧面上设置有滚槽，所述滚槽内部设有一组能够自由滚动的滚珠；工作时，车桥桥管内的主减速器与差速器通过配合带动桥壳内的旋转轴进行转动，从而将转矩传递给驱动车轮，驱动车轮进一步带动挂车进行运动；其中旋转轴内端的桥壳内设有润滑油，润滑油在旋转轴工作时起到润滑作用，旋转轴外端通过组合油封将润滑油进行密封，防止润滑油的泄露或受到外界的污染而失效；组合油封的装配方式为：将内油封与外油封经过压合工装进行压合，即内油封过盈压装在外油封内部，使得内油封与外油封形成组合油封，此时外油封的封油唇与内油封的二号金属架紧密接触，使得二号金属架对封油唇起到保护作用，避免封油唇直接裸露在外界受到碰伤损坏，提高封油唇在运输与装配中的安全性；在组合油封工作的过程中，旋转轴内端一侧的桥管内盛有润滑油，旋转轴外端的防护罩一侧为外界的自然环境，此时内油封的二号橡胶层过盈安装在旋转轴上，外油封上的封油唇在紧固弹簧的锁紧下对接触的二号金属架进行压紧，使得二号金属架对外侧包裹的二号橡胶层施加压力，从而使得二号橡胶层对安装在其内部的旋转轴进行压紧，即二号橡胶层对旋转轴内端的润滑油进行密封，此时封油唇对旋转轴起到间接性压紧密封的的效果，采用此组合油封的有益效果为：通过封油唇间接对旋转轴进行压紧密封，一方面减少封油唇与旋转轴的摩擦生热，大大的降低了封油唇的内部温度，另一方面也减少了旋转轴表面的粗糙对封油唇造成的损伤，不仅延长了封油唇的使用寿命，提高封油唇的密封质量，也大大降低了旋转轴外表面的加工精度，从而有效地降低了生产成本；且组合油封中的一号橡胶层与二号橡胶层均由抗高温与抗腐蚀性更强的ptfe材料组成，提高了挂车在旋转轴高负荷运转时组合油封的稳定性；且当旋转轴高负荷运转并发生径向上的跳动时，跳动的旋转轴一侧对贴合的二号橡胶层一端进行挤压，此时弹性的二号橡胶层因局部受力不均发生弹性变形而容易发生密封失效，此时通过在二号橡胶层外侧面上设置滚槽与滚珠，使得滚槽内部填充的滚珠能够有效的对二号橡胶层上发生的局部变形进行支撑，减少二号橡胶层内壁的局部变形而导致的密封失效，且在旋转轴不再跳动时，挤压在一起的滚珠在彼此反弹力的作用下进行复位，从而使得复位的滚珠带动二号橡胶层上局部变形的部位快速与旋转轴外表面贴合，进而有效的增强了组合油封工作时的稳定性。

优选的，所述一号橡胶层内部设置有一号槽口，所述一号槽口内安装有弹性密封水囊，所述水囊内部盛有蒸馏水；工作时，当挂车桥管内的旋转轴高负荷运转时，此时旋转轴与二号橡胶层由于摩擦生热温度升高，二号橡胶层内部的热量通过二号金属架传递给一号橡胶层，使得一号橡胶层内部的温度升高，此时一号橡胶层将内部的热量传递给水囊，使得水囊内部的蒸馏水吸热蒸发，蒸馏水蒸发时生成的水蒸气使得水囊内的压强增大，从而使得水囊受压膨胀体积增大，此时水囊膨胀对一号橡胶层内部进行挤压，即水囊通过一号橡胶层对顶部的封油唇进行挤压，从而增强了封油唇对旋转轴的间接挤压密封效果，且水囊内部的蒸馏水蒸发时吸收周围的热量，对旋转轴高负荷运转时产生的热量及时吸收，降低了旋转轴高负荷运转时温度过高对组合油封造成的损害，从而进一步提高了组合油封的使用寿命，增强了组合油封工作时的稳定性。

优选的，所述内油封与外油封之间的间隙中设有一组弹性斜板，所述斜板上下交错的安装在一号橡胶层与二号金属架侧壁上，所述斜板转动时压动相邻的斜板进行转动；所述水囊一侧设有弧形的转板，所述转板铰接在一号槽口的顶面上，所述水囊膨胀时对转板进行挤压，所述斜板表面涂有迈特雷超级密封剂，所述密封剂能在斜板上形成一层惰性材料薄膜；工作时，受热膨胀的水囊对一侧的弧形转板进行挤压，使得转板在水囊的压力下向斜板一侧转动，当转板端部运动至最内端的斜板表面时，转板对此斜板进行挤压，使得此弹性斜板受压向相邻斜板一侧运动，直到此斜板运动到相邻斜板端部时，此斜板继续运动时对相邻斜板进行挤压，使得相邻斜板在压力的作用下重复此斜板的运动，直到安装在一号橡胶层与二号金属架上交错的斜板互相挤压咬合，此时内油封与外油封的间隙底部紧密接触锁死，提高了组合油封内部的横向紧固力，使得组合油封对旋转轴进行更紧密的密封，且交错安装的斜板也有效的防止外界的杂质通过内油封与外油封之间的间隙流入至润滑油中，从而对旋转轴内端的润滑油进行有效的防护；且密封剂在斜板运动合拢的过程中进行粘合，使得相邻斜板之间互相粘连，加强斜板之间的锁紧挤压，从而提高组合油封内部的横向紧固力，且密封剂在斜板表面形成的惰性材料薄膜，使得斜板对内油封与外油封之间的间隙进行更好的密封，能够有效的减缓润滑油的泄露，从而进一步增强组合油封的密封效果。

优选的，所述一号橡胶层中部设有压板，所述二号金属架中部设置有二号槽口，所述压板端部安装在二号槽口内部；工作时，当旋转轴运行剧烈导致内油封的二号橡胶层发生轴向跳动时，此时二号橡胶层跳动带动二号金属架随之跳动，二号金属架跳动带动二号槽口内的压板相应跳动，从而使得压板带动另一端的一号橡胶层同时跳动，进而使得一号橡胶层上的封油唇随之跳动，即封油唇在内油封进行轴向跳动时依然能对旋转轴进行有效地压紧密封，更进一步的增强了组合油封工作时的稳定性。

优选的，所述二号橡胶层底部设有一组防尘板，所述防尘板端部与防护罩内表面相接触，所述防尘板外侧表面设有隔离层，所述隔离层由活性炭组成；工作时，挂车底部排放大量的尾气，当尾气渗入到二号橡胶层与防护罩之间时，位于两者之间的防护板上的隔离层对尾气的杂质及有害气体进行吸附，且能有效的对尾气进行阻挡，降低尾气渗入到润滑油中造成的污染，提高了组合油封的防尘与防污染功能。

优选的，所述滚槽两端所对应的二号金属架上设置有导向块，所述导向块与滚槽中最外端的两滚珠对齐，所述导向块所对应的二号橡胶层位置处设置有挤压槽；工作时，通过在滚槽两端所对应的二号金属架上设置有导向块，使得导向块对一侧的滚珠进行挤压并使之与中部的一排滚珠发生偏移，在旋转轴发生跳动并对一侧滚槽内的滚珠进行压动时，此时端部导向块处的滚珠受相邻滚珠的压力被挤压进挤压槽中，从而使得该滚珠通过对挤压槽施加压力使之一侧的二号橡胶层内壁与旋转轴紧密贴合，减少二号橡胶层因发生弹性变形导致的密封失效，从而进一步增强了组合油封工作时的稳定性。

优选的，所述导向块由磁性材质制成且能对一侧的滚珠进行吸引，所述挤压槽的开口大小由内向外逐渐增大；工作时，当旋转轴停止跳动时，此时设置的导向块能够对挤压进挤压槽内部的滚珠进行吸引，使得该滚珠能够快速从挤压槽内部滑出并复位，且通过设置挤压槽的开口大小由内向外逐渐增大，不仅使得滚珠更方便平稳的被挤压进挤压槽内部，且能更轻松快速的从内部滑出，从而更进一步的增强了组合油封工作时的稳定性。

本发明的有益效果如下：

1.本发明通过在二号橡胶层外侧面上设置有滚槽，在滚槽内部设有一组能够自由滚动的滚珠，能够有效的减少旋转轴发生轴向跳动时导致的油封密封失效，从而提高了油封工作时的稳定性。

2.本发明通过在一号橡胶层内部设置有一号槽口，一号槽口内安装有弹性水囊，且水囊内部盛有蒸馏水，当挂车桥管内的旋转轴高负荷运转时，水囊内部的蒸馏水吸热蒸发，从而对旋转轴产生的热量及时吸收，降低了旋转轴高负荷运转时温度过高对组合油封造成的损害。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明中车桥桥管的立体示意图；

图2是本发明中外油封的剖视图；

图3是本发明中内油封的剖视图；

图4是本发明中外油封与内油封组装后的剖视图；

图5是图3中a处的放大图；

图6是图4中b处的放大图；

图中：组合油封1、旋转轴2、防护罩3、外油封4、一号金属架41、一号橡胶层42、封油唇421、一号槽口422、水囊423、转板424、紧固弹簧43、压板44、内油封5、二号金属架51、二号槽口511、二号橡胶层52、防尘板521、隔离层522、滚槽53、滚珠54、导向块55、挤压槽56、间隙6、斜板61、桥壳7、凸缘盘8。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图6所示，本发明所述的一种挂车车桥桥管总成，包括组合油封1、旋转轴2、防护罩3、桥壳7、凸缘盘8、主减速器和差速器，所述组合油封1安装在旋转轴2上，所述旋转轴2安装桥壳7内，所述旋转轴2与组合油封1外侧安装有防护罩3；所述组合油封1由外油封4与内油封5组成，所述外油封4包括一号金属架41、一号橡胶层42与紧固弹簧43，所述一号橡胶层42包裹在一号金属架41外表面上，所述紧固弹簧43安装在一号橡胶层42内部，所述紧固弹簧43对一号橡胶层42起到锁紧作用，所述一号橡胶层42顶部内侧设置有封油唇421；所述内油封5由二号金属架51与二号橡胶层52组成，所述二号橡胶层52包裹在二号金属架51外表面上；所述内油封5的二号金属架51过盈压装在外油封4的封油唇421中，所述内油封5的二号金属架51与外油封4的一号橡胶层42之间设置有间隙6，所述一号橡胶层42底部与二号橡胶层52外部相接触，所述二号橡胶层52中过盈安装有旋转轴2，所述一号橡胶层42与二号橡胶层52均由ptfe材料构成；所述二号橡胶层52外侧面上设置有滚槽53，所述滚槽53内部设有一组能够自由滚动的滚珠54；工作时，车桥桥管内的主减速器与差速器通过配合带动桥壳内的旋转轴2进行转动，从而将转矩传递给驱动车轮，驱动车轮进一步带动挂车进行运动；其中旋转轴2内端的桥壳内设有润滑油，润滑油在旋转轴2工作时起到润滑作用，旋转轴2外端通过组合油封1将润滑油进行密封，防止润滑油的泄露或受到外界的污染而失效；组合油封1的装配方式为：将内油封5与外油封4经过压合工装进行压合，即内油封5过盈压装在外油封4内部，使得内油封5与外油封4形成组合油封1，此时外油封4的封油唇421与内油封5的二号金属架51紧密接触，使得二号金属架51对封油唇421起到保护作用，避免封油唇421直接裸露在外界受到碰伤损坏，提高封油唇421在运输与装配中的安全性；在组合油封1工作的过程中，旋转轴2内端一侧的桥管内盛有润滑油，旋转轴2外端的防护罩3一侧为外界的自然环境，此时内油封5的二号橡胶层52过盈安装在旋转轴2上，外油封4上的封油唇421在紧固弹簧43的锁紧下对接触的二号金属架51进行压紧，使得二号金属架51对外侧包裹的二号橡胶层52施加压力，从而使得二号橡胶层52对安装在其内部的旋转轴2进行压紧，即二号橡胶层52对旋转轴2内端的润滑油进行密封，此时封油唇421对旋转轴2起到间接性压紧密封的的效果，采用此组合油封1的有益效果为：通过封油唇421间接对旋转轴2进行压紧密封，一方面减少封油唇421与旋转轴2的摩擦生热，大大的降低了封油唇421的内部温度，另一方面也减少了旋转轴2表面的粗糙对封油唇421造成的损伤，不仅延长了封油唇421的使用寿命，提高封油唇421的密封质量，也大大降低了旋转轴2外表面的加工精度，从而有效地降低了生产成本；且组合油封1中的一号橡胶层42与二号橡胶层52均由抗高温与抗腐蚀性更强的ptfe材料组成，提高了挂车在旋转轴2高负荷运转时组合油封1的稳定性；且当旋转轴2高负荷运转并发生径向上的跳动时，跳动的旋转轴2一侧对贴合的二号橡胶层52一端进行挤压，此时弹性的二号橡胶层52因局部受力不均发生弹性变形而容易发生密封失效，此时通过在二号橡胶层52外侧面上设置滚槽53与滚珠54，使得滚槽53内部填充的滚珠54能够有效的对二号橡胶层52上发生的局部变形进行支撑，减少二号橡胶层52内壁的局部变形而导致的密封失效，且在旋转轴2不再跳动时，挤压在一起的滚珠54在彼此反弹力的作用下进行复位，从而使得复位的滚珠54带动二号橡胶层52上局部变形的部位快速与旋转轴2外表面贴合，进而有效的增强了组合油封1工作时的稳定性。

作为本发明的一种实施方案，所述一号橡胶层42内部设置有一号槽口422，所述一号槽口422内安装有弹性密封水囊423，所述水囊423内部盛有蒸馏水；工作时，当挂车桥管内的旋转轴2高负荷运转时，此时旋转轴2与二号橡胶层52由于摩擦生热温度升高，二号橡胶层52内部的热量通过二号金属架51传递给一号橡胶层42，使得一号橡胶层42内部的温度升高，此时一号橡胶层42将内部的热量传递给水囊423，使得水囊423内部的蒸馏水吸热蒸发，蒸馏水蒸发时生成的水蒸气使得水囊423内的压强增大，从而使得水囊423受压膨胀体积增大，此时水囊423膨胀对一号橡胶层42内部进行挤压，即水囊423通过一号橡胶层42对顶部的封油唇421进行挤压，从而增强了封油唇421对旋转轴2的间接挤压密封效果，且水囊423内部的蒸馏水蒸发时吸收周围的热量，对旋转轴2高负荷运转时产生的热量及时吸收，降低了旋转轴2高负荷运转时温度过高对组合油封1造成的损害，从而进一步提高了组合油封1的使用寿命，增强了组合油封1工作时的稳定性。

作为本发明的一种实施方案，所述内油封5与外油封4之间的间隙6中设有一组弹性斜板61，所述斜板61上下交错的安装在一号橡胶层42与二号金属架51侧壁上，所述斜板61转动时压动相邻的斜板61进行转动；所述水囊423一侧设有弧形的转板424，所述转板424铰接在一号槽口422的顶面上，所述水囊423膨胀时对转板424进行挤压，所述斜板61表面涂有迈特雷超级密封剂，所述密封剂能在斜板61上形成一层惰性材料薄膜；工作时，受热膨胀的水囊423对一侧的弧形转板424进行挤压，使得转板424在水囊423的压力下向斜板61一侧转动，当转板424端部运动至最内端的斜板61表面时，转板424对此斜板61进行挤压，使得此弹性斜板61受压向相邻斜板61一侧运动，直到此斜板61运动到相邻斜板61端部时，此斜板61继续运动时对相邻斜板61进行挤压，使得相邻斜板61在压力的作用下重复此斜板61的运动，直到安装在一号橡胶层42与二号金属架51上交错的斜板61互相挤压咬合，此时内油封5与外油封4的间隙6底部紧密接触锁死，提高了组合油封1内部的横向紧固力，使得组合油封1对旋转轴2进行更紧密的密封，且交错安装的斜板61也有效的防止外界的杂质通过内油封5与外油封4之间的间隙6流入至润滑油中，从而对旋转轴2内端的润滑油进行有效的防护；且密封剂在斜板61运动合拢的过程中进行粘合，使得相邻斜板61之间互相粘连，加强斜板61之间的锁紧挤压，从而提高组合油封1内部的横向紧固力，且密封剂在斜板61表面形成的惰性材料薄膜，使得斜板61对内油封5与外油封4之间的间隙6进行更好的密封，能够有效的减缓润滑油的泄露，从而进一步增强组合油封1的密封效果。

作为本发明的一种实施方案，所述一号橡胶层42中部设有压板44，所述二号金属架51中部设置有二号槽口511，所述压板44端部安装在二号槽口511内部；工作时，当旋转轴2运行剧烈导致内油封5的二号橡胶层52发生轴向跳动时，此时二号橡胶层52跳动带动二号金属架51随之跳动，二号金属架51跳动带动二号槽口511内的压板44相应跳动，从而使得压板44带动另一端的一号橡胶层42同时跳动，进而使得一号橡胶层42上的封油唇421随之跳动，即封油唇421在内油封5进行轴向跳动时依然能对旋转轴2进行有效地压紧密封，更进一步的增强了组合油封1工作时的稳定性。

作为本发明的一种实施方案，所述二号橡胶层52底部设有一组防尘板521，所述防尘板521端部与防护罩3内表面相接触，所述防尘板521外侧表面设有隔离层522，所述隔离层522由活性炭组成；工作时，挂车底部排放大量的尾气，当尾气渗入到二号橡胶层52与防护罩3之间时，位于两者之间的防护板上的隔离层522对尾气的杂质及有害气体进行吸附，且能有效的对尾气进行阻挡，降低尾气渗入到润滑油中造成的污染，提高了组合油封1的防尘与防污染功能。

作为本发明的一种实施方案，所述滚槽53两端所对应的二号金属架51上设置有导向块55，所述导向块55与滚槽53中最外端的两滚珠54对齐，所述导向块55所对应的二号橡胶层52位置处设置有挤压槽56；工作时，通过在滚槽53两端所对应的二号金属架51上设置有导向块55，使得导向块55对一侧的滚珠54进行挤压并使之与中部的一排滚珠54发生偏移，在旋转轴2发生跳动并对一侧滚槽53内的滚珠54进行压动时，此时端部导向块55处的滚珠54受相邻滚珠54的压力被挤压进挤压槽56中，从而使得该滚珠54通过对挤压槽56施加压力使之一侧的二号橡胶层52内壁与旋转轴2紧密贴合，减少二号橡胶层52因发生弹性变形导致的密封失效，从而进一步增强了组合油封1工作时的稳定性。

作为本发明的一种实施方案，所述导向块55由磁性材质制成且能对一侧的滚珠54进行吸引，所述挤压槽56的开口大小由内向外逐渐增大；工作时，当旋转轴2停止跳动时，此时设置的导向块55能够对挤压进挤压槽56内部的滚珠54进行吸引，使得该滚珠54能够快速从挤压槽56内部滑出并复位，且通过设置挤压槽56的开口大小由内向外逐渐增大，不仅使得滚珠54更方便平稳的被挤压进挤压槽56内部，且能更轻松快速的从内部滑出，从而更进一步的增强了组合油封1工作时的稳定性。

工作时，车桥桥管内的主减速器与差速器通过配合带动桥壳内的旋转轴2进行转动，从而将转矩传递给驱动车轮，驱动车轮进一步带动挂车进行运动；其中旋转轴2内端的桥壳内设有润滑油，润滑油在旋转轴2工作时起到润滑作用，旋转轴2外端通过组合油封1将润滑油进行密封，防止润滑油的泄露或受到外界的污染而失效；组合油封1的装配方式为：将内油封5与外油封4经过压合工装进行压合，即内油封5过盈压装在外油封4内部，使得内油封5与外油封4形成组合油封1，此时外油封4的封油唇421与内油封5的二号金属架51紧密接触，使得二号金属架51对封油唇421起到保护作用，避免封油唇421直接裸露在外界受到碰伤损坏，提高封油唇421在运输与装配中的安全性；在组合油封1工作的过程中，旋转轴2内端一侧的桥管内盛有润滑油，旋转轴2外端的防护罩3一侧为外界的自然环境，此时内油封5的二号橡胶层52过盈安装在旋转轴2上，外油封4上的封油唇421在紧固弹簧43的锁紧下对接触的二号金属架51进行压紧，使得二号金属架51对外侧包裹的二号橡胶层52施加压力，从而使得二号橡胶层52对安装在其内部的旋转轴2进行压紧，即二号橡胶层52对旋转轴2内端的润滑油进行密封，此时封油唇421对旋转轴2起到间接性压紧密封的的效果，采用此组合油封1的有益效果为：通过封油唇421间接对旋转轴2进行压紧密封，一方面减少封油唇421与旋转轴2的摩擦生热，大大的降低了封油唇421的内部温度，另一方面也减少了旋转轴2表面的粗糙对封油唇421造成的损伤，不仅延长了封油唇421的使用寿命，提高封油唇421的密封质量，也大大降低了旋转轴2外表面的加工精度，从而有效地降低了生产成本；且组合油封1中的一号橡胶层42与二号橡胶层52均由抗高温与抗腐蚀性更强的ptfe材料组成，提高了挂车在旋转轴2高负荷运转时组合油封1的稳定性；且当旋转轴2高负荷运转并发生径向上的跳动时，跳动的旋转轴2一侧对贴合的二号橡胶层52一端进行挤压，此时弹性的二号橡胶层52因局部受力不均发生弹性变形而容易发生密封失效，此时通过在二号橡胶层52外侧面上设置滚槽53与滚珠54，使得滚槽53内部填充的滚珠54能够有效的对二号橡胶层52上发生的局部变形进行支撑，减少二号橡胶层52内壁的局部变形而导致的密封失效，且在旋转轴2不再跳动时，挤压在一起的滚珠54在彼此反弹力的作用下进行复位，从而使得复位的滚珠54带动二号橡胶层52上局部变形的部位快速与旋转轴2外表面贴合，进而有效的增强了组合油封1工作时的稳定性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。