一种大存放容量的新能源汽车后备箱的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体的说是一种大存放容量的新能源汽车后备箱。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。

每辆汽车都具备的就是后备箱，后备箱可以用来存放各种物品，然而现有的后备箱，结构单一，存放空间较小，箱板较厚重，放置过多物品会对箱板造成损坏，并且泥沙容易落在后备箱的缝隙内不易清理。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种大存放容量的新能源汽车后备箱，具备存放更高效的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种大存放容量的新能源汽车后备箱，包括本体、箱板、第二凹槽和固定柱，所述本体的一侧开设有第一凹槽，且第一凹槽的内侧设置有支撑杆，所述箱板安装在支撑杆的端头处，且箱板的上边缘处设置有固定扣，所述箱板的上端面设置有防护垫，且防护垫的边缘处预留有通孔，所述第二凹槽开设在本体的另一侧，且第二凹槽的内部安装有液压杆，所述箱板的下边缘处设置有支撑座，且支撑座的内侧和液压杆的端头处相互连接，所述箱板的下端面设置有连接杆，且连接杆的底部安装有置物板，所述置物板的下端面设置有减震弹簧，且减震弹簧的底部安装有连接块，所述固定柱设置在本体的内底面，且本体的内壁开设有卡槽，并且卡槽的内部安装有接料板。

上述技术方案的关键构思在于：通过设置液压杆，伸缩来带动箱板位置的升降，通过设置支撑杆，对箱板的升降具有很好的支撑作用，通过设置减震弹簧，与固定柱接触时可有效减轻汽车行驶过程中的震动幅度，解决了现有的后备箱结构单一存放空间较小的问题。

进一步的，所述箱板通过支撑杆和第一凹槽为滑动连接，且箱板和置物板平行设置。

进一步的，所述防护垫和箱板为拆卸安装结构，且箱板为蜂窝状结构。

进一步的，所述液压杆与本体和箱板均组成转动结构，且液压杆关于箱板的中心轴线对称设置有2个。

进一步的，所述减震弹簧与置物板和连接块均为焊接连接，且连接块和固定柱的中心点位于同一竖直线上。

进一步的，所述卡槽和接料板为卡合连接，且接料板为弧形结构。

本实用新型的有益效果是：通过设置液压杆，伸缩来带动箱板位置的升降，通过设置支撑杆，对箱板的升降具有很好的支撑作用，通过设置减震弹簧，与固定柱接触时可有效减轻汽车行驶过程中的震动幅度，解决了现有的后备箱结构单一存放空间较小的问题，该大存放容量的新能源汽车后备箱，具备存放更高效的优点，使用者在使用该后备箱时，可以存放更多物件，并且可以更方便的对后备箱内的泥沙进行清理，对箱板的拿起也很便捷，提高了后备箱的实用性。

附图说明

图1所示为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2所示为本实用新型本体侧视结构示意图；

图3所示为本实用新型箱板俯视结构示意图。

附图标号说明：

1、本体；2、第一凹槽；3、支撑杆；4、箱板；5、固定扣；6、防护垫；7、通孔；8、第二凹槽；9、液压杆；10、支撑座；11、连接杆；12、置物板；13、减震弹簧；14、连接块；15、固定柱；16、卡槽；17、接料板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明如下。

如图1-图3所示，本实用新型提供的一种大存放容量的新能源汽车后备箱，包括本体1、箱板4、第二凹槽8和固定柱15，本体1的一侧开设有第一凹槽2，且第一凹槽2的内侧设置有支撑杆3，箱板4安装在支撑杆3的端头处，且箱板4的上边缘处设置有固定扣5，箱板4的上端面设置有防护垫6，且防护垫6的边缘处预留有通孔7，第二凹槽8开设在本体1的另一侧，且第二凹槽8的内部安装有液压杆9，箱板4的下边缘处设置有支撑座10，且支撑座10的内侧和液压杆9的端头处相互连接，箱板4的下端面设置有连接杆11，且连接杆11的底部安装有置物板12，置物板12的下端面设置有减震弹簧13，且减震弹簧13的底部安装有连接块14，固定柱15设置在本体1的内底面，且本体1的内壁开设有卡槽16，并且卡槽16的内部安装有接料板17。

具体的，本实用新型的工作原理如下：首先使用者可以在箱板4上放置物品，防护垫6对箱板4具有很好的保护作用，并且防护垫6上的通孔7可以套在固定扣5上，这样方便对防护垫6进行拆卸清理，固定扣5设置有2个，可以防止防护垫6的位置发生偏移，然后液压杆9通过伸缩可以带动箱板4进行升降，液压杆9与本体1和支撑座10之间均可转动，这样不会影响箱板4的升降，箱板4升降时带动支撑杆3在第一凹槽2内滑动，支撑杆3对箱板4具有很好的支撑作用，置物板12内部可以放置其他操作工具，当置物板12位置下降时，连接块14可以刚好与固定柱15接触，固定柱15可以用来固定汽车的备胎，连接块14和置物板12之间的减震弹簧13，可有效减轻汽车行驶过程中箱板4的震动，并且箱板4为蜂窝状结构，减轻了液压杆9的支撑压力，弧形结构的接料板17可以接住箱板4上掉落的泥沙，并且可以将接料板17拆卸进行清理，操作很便捷。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：通过设置液压杆9，伸缩来带动箱板4位置的升降，通过设置支撑杆3，对箱板4的升降具有很好的支撑作用，通过设置减震弹簧13，与固定柱15接触时可有效减轻汽车行驶过程中的震动幅度，解决了现有的后备箱结构单一存放空间较小的问题，该大存放容量的新能源汽车后备箱，具备存放更高效的优点，使用者在使用该后备箱时，可以存放更多物件，并且可以更方便的对后备箱内的泥沙进行清理，对箱板4的拿起也很便捷，提高了后备箱的实用性。

进一步的，箱板4通过支撑杆3和第一凹槽2为滑动连接，且箱板4和置物板12平行设置。

通过设置支撑杆3在第一凹槽2内滑动，对箱板4具有很好的支撑作用，与箱板4平行的置物板12可以放置更多操作工具。

进一步的，防护垫6和箱板4为拆卸安装结构，且箱板4为蜂窝状结构。

通过设置蜂窝状结构的箱板4，减轻了液压杆9对箱板4的支撑压力，并且可以将防护垫6拆卸进行清理。

进一步的，液压杆9与本体1和箱板4均组成转动结构，且液压杆9关于箱板4的中心轴线对称设置有2个。

通过设置液压杆9，可以带动箱板4的升降，更便捷的对箱板4进行操作。

进一步的，减震弹簧13与置物板12和连接块14均为焊接连接，且连接块14和固定柱15的中心点位于同一竖直线上。

通过设置减震弹簧13，可有效减轻汽车行驶过程中置物板12的震动幅度，防止对置物板12造成损坏。

进一步的，卡槽16和接料板17为卡合连接，且接料板17为弧形结构。

通过设置接料板17，可以对箱板4上掉落的泥沙进行收集，同时也方便清理。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献。

请参照图1-图3所示，本实用新型的应用实施例一为：一种大存放容量的新能源汽车后备箱，包括本体1、箱板4、第二凹槽8和固定柱15，本体1的一侧开设有第一凹槽2，且第一凹槽2的内侧设置有支撑杆3，箱板4安装在支撑杆3的端头处，且箱板4的上边缘处设置有固定扣5，箱板4通过支撑杆3和第一凹槽2为滑动连接，且箱板4和置物板12平行设置，箱板4的上端面设置有防护垫6，且防护垫6的边缘处预留有通孔7，防护垫6和箱板4为拆卸安装结构，且箱板4为蜂窝状结构，第二凹槽8开设在本体1的另一侧，且第二凹槽8的内部安装有液压杆9，液压杆9与本体1和箱板4均组成转动结构，且液压杆9关于箱板4的中心轴线对称设置有2个，箱板4的下边缘处设置有支撑座10，且支撑座10的内侧和液压杆9的端头处相互连接，箱板4的下端面设置有连接杆11，且连接杆11的底部安装有置物板12，置物板12的下端面设置有减震弹簧13，且减震弹簧13的底部安装有连接块14，减震弹簧13与置物板12和连接块14均为焊接连接，且连接块14和固定柱15的中心点位于同一竖直线上，固定柱15设置在本体1的内底面，且本体1的内壁开设有卡槽16，并且卡槽16的内部安装有接料板17，卡槽16和接料板17为卡合连接，且接料板17为弧形结构。

综上所述，该应用实施例一的有益效果在于：通过设置液压杆9，伸缩来带动箱板4位置的升降，通过设置支撑杆3，对箱板4的升降具有很好的支撑作用，通过设置减震弹簧13，与固定柱15接触时可有效减轻汽车行驶过程中的震动幅度，解决了现有的后备箱结构单一存放空间较小的问题，该大存放容量的新能源汽车后备箱，具备存放更高效的优点，使用者在使用该后备箱时，可以存放更多物件，并且可以更方便的对后备箱内的泥沙进行清理，对箱板4的拿起也很便捷，提高了后备箱的实用性；通过设置支撑杆3在第一凹槽2内滑动，对箱板4具有很好的支撑作用，与箱板4平行的置物板12可以放置更多操作工具；通过设置蜂窝状结构的箱板4，减轻了液压杆9对箱板4的支撑压力，并且可以将防护垫6拆卸进行清理；通过设置液压杆9，可以带动箱板4的升降，更便捷的对箱板4进行操作；通过设置减震弹簧13，可有效减轻汽车行驶过程中置物板12的震动幅度，防止对置物板12造成损坏；通过设置接料板17，可以对箱板4上掉落的泥沙进行收集，同时也方便清理。

本实用新型已由上述相关实施例和附图加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必须指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，包括于权利要求的精神及范围的修改及均等设置均包括于本实用新型的范围内。