一种刹车灯及车辆尾灯的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件生产技术领域，具体而言，涉及一种刹车灯及车辆尾灯。

背景技术：

车辆尾灯主要指车辆尾灯后面用作对尾随车辆尾灯警示时的红色刹车灯(示宽灯)；起方向指示作用的琥珀色转向灯；起到辅助观察作用的白色倒车灯。

现有的刹车灯一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，增强光源的穿透性，以便后面行驶的车辆驾驶员即使在能见度较低的情况下，易于发现前方车辆，起到防止追尾事故发生的目的。简单的车型就是电源通过保险，然后到刹车开关，踩下制动踏板进行刹车时，开关联通，电被送到两个刹车灯和一个高位刹车灯那里，通过负线与车体连接构成回路。

技术实现要素：

本实用新型的目的包括提供一种刹车灯及车辆尾灯，刹车灯及车辆尾灯发出的灯光的光强分布合理，不会对其他车辆的驾驶员或行人产生眩光和不舒适的感觉。

本实用新型通过以下技术方案实现：

本刹车灯，其包括底座、散热板及发光体，散热板呈中空圆台状，散热板包括互相连接的底板及侧板，底板连接于底座，侧板连接于发光体。

上述散热板为带热沉的铝基板。

上述发光体包括线路板和与线路板电连接的发光单元，线路板为挠性线路板。

上述线路板设置于散热板的侧板的外壁，且沿圆周方向延伸。

上述线路板与散热板之间通过导热硅脂连接。

上述发光单元设置于线路板远离散热板的一侧。

上述发光单元包括多个晶片，多个晶片沿线路板的圆周方向间隔设置。

上述刹车灯包括灯罩，灯罩也呈中空圆台状，灯罩内壁与发光单元的发光部相对设置，使得发光单元发出的光均可以通过灯罩的内壁反射出去。

上述灯罩的内壁设置有反光体。

本车辆尾灯，其包括车辆尾灯支架及上述的刹车灯，刹车灯安装于车辆尾灯支架上。

本实用新型实施例的有益效果包括：

本刹车灯，其包括底座、散热板及发光体，散热板呈中空圆台状，散热板包括互相连接的底板及侧板，底板连接于底座，侧板连接于发光体。散热板侧板的外壁贴设有电路板，电路板远离散热板的一侧上设置有多个发光单元，由于刹车灯的灯罩也呈中空圆台状，灯罩内壁罩设于电路板上，使得发光单元与灯罩内壁的反光体相对设置，所以发光单元发出的光均可以通过反光体反射后在发射出去，进一步使得刹车灯发出的光强分布合理，发出的光不会对其他车辆的驾驶员或行人产生眩光和不舒适的感觉。

本车辆尾灯，其包括车辆尾灯支架及上述的刹车灯，刹车灯安装于车辆尾灯支架上。本车辆尾灯由于设置了上述的刹车灯，使得本车辆尾灯发出的光强分布合理，发出的光不会对其他车辆的驾驶员或行人产生眩光和不舒适的感觉。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的刹车灯的结构示意图。

图标：100－刹车灯；10－底座；20－散热板；30－线路板；40－发光单元。

具体实施方式

现有技术中的刹车灯包括顶板、底板及灯座，底板连接于灯座，顶板及底板之间设置有5块侧板，大致形成圆柱形，顶板及若干侧板的外壁分别设置有6颗LED，这种结构的刹车灯发出的光强分布不合理，可以看到发光单元的颗粒感，使得发出的光对人产生眩光和不舒适的感觉。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1，本刹车灯100包括底座10、散热板20及发光体，散热板20呈中空圆台状，散热板20包括互相连接的底板及侧板，底板连接于底座10，侧板连接于发光体。

进一步地，散热板20为带热沉的铝基板，其中，铝基板是一种具有良好散热功能的金属基覆铜板，可以用于发光体热量的散热，从而有利于降低电路板的运行温度；热沉是指它的温度不随传递到它的热能的大小变化，由于发光体发光时会产生高热量，会使用高导热率的铜柱(热沉)，使热量导向刹车灯100的外面，以帮助散热从而稳定工作温度。

进一步地，发光体包括线路板30和与线路板30电连接的发光单元40，关于线路板30可以根据刹车灯100的整体结构设置为多种，在本实施例中，线路板30为柔性线路板30，挠性线路板30的柔软性好，所以线路板30可以通过导热硅脂连接贴设于散热板20的侧板的外壁，且沿散热板20的侧板的圆周方向延伸，在其他实施例中，线路板30也可设置为硬性线路板30，呈中空圆台状，线路板30套设于散热板20上，线路板30的外壁和内壁分别和发光单元40与散热板20配合，线路板30和散热板20之间用导热硅脂连接，导热硅脂是一种高导热绝缘有机硅材料，既具有优异的电绝缘性，又有优异的导热性。

发光单元40的数量也可以根据线路板30的面积设置，在本实施例中，发光单元40为36个LED晶片，36个LED晶片连接于线路板30远离散热板20的一侧，且36个LED晶片沿线路板30的延伸方向间隔设置，36个LED晶片以3行12列呈队列状设置于线路板30远离散热板20的一侧，底座10内部设置的驱动板电连接于线路板30，从而控制与线路板30电连接的LED晶片，当有18个LED晶片同时被点亮时，本刹车灯100能够作为示宽灯，当36个LED晶片同时被点亮时，本刹车灯100能够作为刹车灯。在其他实施例中，LED晶片的数量也可以是24个、48个等。

针对上述的LED晶片的分布，设置有与LED晶片分布配合的灯罩，灯罩也呈中空圆台状，灯罩内壁设置有反光体，灯罩的内壁完全罩设于线路板30的外侧，从而LED晶片的发光部和反光体均相对设置，LED晶片的发光部发出的光均可以通过灯罩的内壁的发光体反射之后在发射出去，使得发出的光中不出现多个LED晶片产生的颗粒感，进一步使得刹车灯100发出的光强分布合理，发出的光不会对其他车辆尾灯的驾驶员或行人产生眩光和不舒适的感觉。

本刹车灯100的工作原理和过程包括：

本刹车灯100包括底座10、散热板20及发光体，散热板20呈中空圆台状，散热板20包括互相连接的底板及侧板，底板连接于底座10，侧板的连接于发光体。散热板20侧板的外壁贴设有电路板，电路板远离散热板20的一侧上设置有多个发光单元40，由于刹车灯100的灯罩也呈中空圆台状，灯罩内壁罩设于线路板30上，使得发光单元40与灯罩内壁的反光体相对设置，所以发光单元40发出的光均可以通过反光体反射后在发射出去，进一步使得刹车灯100发出的光强分布合理，发出的光不会对其他车辆尾灯的驾驶员或行人产生眩光和不舒适的感觉。

本车辆尾灯包括本车辆尾灯支架及上述的刹车灯100，刹车灯100安装于本车辆尾灯支架上。本车辆尾灯由于设置了上述的刹车灯100，使得本刹车灯100发出的光强分布合理，发出的光不会对其他车辆尾灯的驾驶员或行人产生眩光和不舒适的感觉。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。