一种分体式电源及暖风供应车的制作方法

本实用新型涉及车载应急设备技术领域，特别涉及一种分体式电源及暖风供应车。

背景技术：

在冬季的室外或临时场进行大型聚会时，对电源及采暖的需求往往非常迫切，而发电机和暖风机往往采用独立的独立结构，缺少燃料的集中供应能力。

与此同时，现有的暖风机功率小、加热效果差、使用时间短、供暖面积小；大功率暖风设备需要的大电流配电系统及燃料补给无法满足，且大部分暖风机不适应室外使用，特别是应急救援环境下没有电源无法使用；多台暖风机同时工作需要一个专用的配电系统来提供安全用电保障。

技术实现要素：

为此，需要提供一种分体式电源及暖风供应车，以解决现有技术中发电机和暖风机采用独立结构缺少燃料的集中供应能力，在室外环境下暖风机缺少配电系统来提供安全用电保障的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种分体式电源及暖风供应车，包括车体、储油装置、输油管、卷线器、发电机、配电箱和暖风机；

所述储油装置设置于车体上；

所述输油管与发电机、暖风机一一对应，与发电机对应的输油管一端与储油装置相连接，另一端与发动机管路连接，与暖风机对应的输油管设置于卷线器上，一端与储油装置相连接，另一端与暖风机相连接；

所述发电机设置于车体上，发电机的燃烧室与输油管相连通，发电机的电力输出端与配电箱电连接；

所述配电箱设置于车体上，用于向用电器输出电能；

所述暖风机为燃油暖风机，燃油暖风机的燃烧室通过输油管与储油装置相连通，暖风机上设有行走装置，暖风机通过行走装置进行位置的移动。

进一步地，所述卷线器还包括加油枪，设置于卷线器上的输油管通过加油枪与暖风机可拆连接。

进一步地，所述暖风机的行走装置选用滚轮。

进一步地，所述车体还包括箱体，所述箱体设置于车体上，所述储油装置、输油管、卷线器、发电机和配电箱设置于箱体内侧。

进一步地，所述车体为二类底盘车，所述储油装置、输油管、卷线器、发电机和配电箱设置于二类底盘车的车体承载平台上。

进一步地，所述配电箱还包括指示灯，所述配电箱上设有一个以上的电源输出端，指示灯设置于配电箱上。

进一步地，所述发电机选用汽油发电机或柴油发电机。

进一步地，所述暖风机还包括暖风机油箱，所述暖风机油箱设置于暖风机上，储油装置通过输油管与暖风机油箱相连通，所述暖风机油箱与暖风机的燃烧室相连通。

进一步地，所述储油装置选用储油箱，储油箱上设有两个出油口，其中一个出油口通过输油管与发电机相连通，另一个出油口通过输油管与暖风机相连通。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过在车体上设置储油装置，输油管、卷线器、发电机、配电箱和暖风机，通过预设配电箱，为现场用电器提供电源的同时，也为控制暖风机提供稳定了稳定的电力供应，设有行走装置的暖风机便于从车体上搬离，在车辆无法到达的区域进行供暖操作，或减小供暖设备在供暖区域所占用的空间，卷线器的设置便于在供暖设备离开车辆时提供足够长度的输油管进行油料供应。

附图说明

图1为本实用新型实施例中分体式电源及暖风供应车的侧面结构示意图；

图2为本实用新型实施例中分体式电源及暖风供应车的俯视结构示意图。

附图标记说明：

101、车体；102、储油装置；103、输油管；104、发电机；

105、配电箱；1051、指示灯；106、暖风机；1061、暖风机油箱；

1062、行走装置；107、箱体；108、卷线器；1081、加油枪。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请一并参阅图1以及图2，本实施例公开了一种分体式电源及暖风供应车，包括车体101，以及设置于车体101上的储油装置102、输油管103、发电机104、配电箱105和卷线盘108。储油装置102设置于车体101的承载平台上，输油管103的一端与储油装置102相连通，另一端与发电机104和暖风机106的燃烧室相连通，发电机104的电力输出端与配电箱105的电力输入端相连接(在本实施例中，配电箱上设有一个以上的电力输出端，且发动机或配电箱的电力输出端与暖风机的电力输入端电连接)。卷线盘108设置于车体101上，连接暖风机106的输油管103放置于暖风机106包括行走装置1061和一个热风输出端，暖风机106的燃烧室与设置在卷线盘108上的输油管103相连接，行走装置1061设置于暖风机106上，用于带动暖风机106移动，暖风机106燃烧室产生的热量通过热风输出端向外进行热风供应。

根据上述结构，在分体式电源及暖风供应车的使用过程中，储油装置通过输油管向发电机及暖风机的燃烧室持续供应燃油。发电机的燃烧室接收到燃油，并开始启动工作，发电机的燃烧室工作燃烧燃油，并通过传动轴将动力传递给发电机转子，由发电机转子产生电流，将燃料的化学能转化为电能，并将电能通过发电机的输出端传递至配电箱上，配电箱通过多个的插座或电力接口，将电力输送至各个用电器上，为用电器持续提供电力。暖风机在使用时通过行走装置离开车体，移动至所需的区域进行工作，在移动过程中卷线盘为暖风机提供足够长度的输油管，以保证暖风机离开车体时的燃油供应，燃油经过输油管输入暖风机，并在暖风机的燃烧室内进行燃烧，燃烧产生的热量通过热风输出端向外界提供持续的热量输送。发电机或配电箱为暖风机提高稳定的电力供应，保证了暖风机的平稳运行。设有行走装置的暖风机便于从车体上搬离，在车辆无法到达的区域进行供暖操作，或减小供暖设备在供暖区域所占用的空间，卷线器的设置便于在供暖设备离开车辆时提供足够长度的输油管进行油料供应。

请参阅图1，在某些优选实施例中，还包括加油枪1081，加油枪1081设置于卷线盘108的输油管103一端，设置于卷线盘上的输油管103通过加油枪与暖风机106可拆连接。通过设置加油枪，在暖风机预设有暖风机油箱的情况下，可通过加油枪实现输油管路与暖风机之间的分离，在无需进行油料补充的状态下将输油管收起，避免管路铺设造成的空间占用，影响设备使用时的整洁，以及管路影响通行的问题。

请参阅图1，在某些优选实施例中，暖风机106的行走装置1081选用滚轮，暖风机依靠外力推动，并通过滚轮进行移动，在其他实施例中，也可使用万向轮进行移动，车体对应配置有设备引导板面或轨道，以便于暖风机在车体和地面之间进行转运，通过设置行走装置，避免操作人员需要大量人力进行暖风机设备的搬运。

请参阅图1，在某些优选实施例中，还包括箱体107，箱体107设置于车体101的承载平台上，并将储油装置102、输油管103、发电机104、配电箱105和暖风机106设置于箱体101内侧。通过设置将储油装置、输油管、发电机、配电箱和暖风机设置于内侧的箱体结构，使得设备在转运过程中由箱体进行保护，防止设备遭受雨雪或风沙的侵袭，影响设备的整洁度或异物影响设备的使用。在某些优选实施例中，箱体上覆盖有隔音材料，通过覆盖隔音材料，便于对工作状态下的设备进行隔音处理，降低设备工作时产生的噪声。在某些优选实施例中，箱体上设置有箱门和排气孔，排气孔与发电机燃烧室的排烟口相连接，用于使发动机向箱体外排送废气，箱门用于使热风机通过并离开车体。

在某些优选实施例中，配电箱上可设置有两个以上的插座或导线接口，通过设置多个插座或导线接口，便于多个用电器依靠插座与配电箱相连通，进行电力的使用。

请参阅图1，在某些优选实施例中，车体采用二类底盘车，二类底盘车即为完整车辆去掉货箱(车厢)及专用装置的车辆整体，包括一个车体承载平台，储油装置、输油管、发电机、配电箱和暖风机设置于车体承载平台上。

请参阅图1，在某些优选实施例中，配电箱105还包括指示灯1051，指示灯1051设置于配电箱105上，指示灯可通过与发动机电源输出端串联的形式实现对配电箱供电或开关状态进行指示。

请参阅图1，在某些优选实施例中，暖风机106还包括暖风机油箱1061，储油装置102通过输油管103与暖风机油箱1061相连接，暖风机油箱1061与暖风机106的燃烧室相连通，通过在储油装置与暖风机的燃烧室之间设置暖风机油箱，便于在燃烧室工作状态下，依靠暖风机油箱进行油料供应，避免储油装置和输油管发生偶发的燃油供应中断，影响暖风机工作的问题。

在上述实施例中，发动机可选用汽油发电机或柴油发电机。

在上述实施例中，暖风机采用燃油热风机，燃油热风机在使用的过程中可采用电力输入端与配电箱或发电机的电力输出端相连通的方式，实现对燃油热风机工作时稳定的电力供应，避免外接电源电压不稳造成的暖风机使用风险。

请参阅图2，在上述实施例中，储油装置102设有两个供油口，输油管103的数量为两个，并与储油装置102的供油口一一对应，其中一根输油管103为发电机104供应燃油，另一根输油管103为暖风机106供应燃油，通过采用两个管路分别对应发电机及暖风机的燃油供应，提高了燃油供应的效率及稳定性，在其他实施例中，也可采用单根输油管为发电机及暖风机进行燃料供应的方式，以便于简化设备复杂程度，减少制造成本。

在上述实施例中，储油装置可采用储油箱，在某些实施例中，储油装置的储油箱还包括油泵，便于对箱体内的油料进行稳定供应。

在某些优选实施例中，连通燃烧器用电设备的导线也同样可设置于卷线盘上，通过将输油管、导线整合在卷线盘上，便于暖风机的连接管线进行整合，由同一卷线盘进行收纳，简化结构，避免管线各自布设造成的散乱问题。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。