一种容差性较强的换挡面板机构总成的制作方法

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种容差性较强的换挡面板机构总成。

背景技术：

一般汽车的副仪表台和仪表板都有直接的紧配关系，因造型和风格的不同，对副仪表台和仪表板的z向和y向匹配间隙的要求也不同，当前的换挡面板直接装配在副仪表台面板上，需要考虑到仪表板系统以及车身装配的公差，因此，换挡杆的滑槽必须加大，换挡杆的滑槽加大后容易将内部结构裸露在外，并且换挡杆和滑槽左右间隙差异较大，容易影响美观；其次，如果直接将换挡面板装配在换挡器上，与副仪表面板独立设置，换挡面板与副仪表台面板的z向间隙，则会因装配公差而无法控制。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种容差性较强的换挡面板机构总成，以解决当前换挡面板在装配时难以解决装配间隙以及装配干涉的技术问题。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种容差性较强的换挡面板机构总成；包括换挡面板总成、换挡滑帘面板总成；所述换挡面板总成包括两个呈“[”形的换挡面板，两个换挡面板相向设置并装配在副仪表台本体上，两个换挡面板之间构成环形槽，所述环形槽的内壁上固定有呈环形的换挡面板电镀饰圈；所述换挡滑帘面板总成装配在换挡器上，换挡滑帘面板总成包括滑帘底座、设置在滑帘底座上的换挡滑帘面板，所述换挡滑帘面板位于换挡面板电镀饰圈的下方，且换挡面板电镀饰圈的下端部贯穿换挡滑帘面板，换挡滑帘面板上开设有供换挡杆前后、左右活动的滑槽。

进一步的，本设计中沿换挡面板内侧的方向，换挡面板电镀饰圈的圆周外侧壁上延伸有台阶面，所述台阶面呈环形，并位于换挡面板电镀饰圈的中部，两个换挡面板靠近换挡面板电镀饰圈的一侧均固定在台阶面上。

进一步的，本设计中所述换挡滑帘面板的厚度为3mm，换挡滑帘面板的上表面开设有环形通道，换挡面板电镀饰圈的中下部插入环形通道内，且换挡面板电镀饰圈的下端部贯穿环形通道。

进一步的，本设计中所述换挡滑帘面板的宽度大于换挡面板电镀饰圈的宽度，两个换挡面板分别与换挡滑帘面板的左右两侧重叠2.5mm，换挡滑帘面板与台阶面之间设有毛毡，所述毛毡位于环形通道的外侧。

进一步的，本设计中所述换挡滑帘面板的底部设有四个支撑柱，且分别位于换挡滑帘面板底部的四个角位置处；所述滑帘底座包括底座上板，所述底座上板与换挡滑帘面板之间的间隙为6mm，底座上板上设有与支撑柱数量相同，位置一一对应的沉孔，每个支撑柱上分别套有一弹簧，所述弹簧的下端支撑在沉孔的台阶面上，每个支撑柱的下端部均贯穿所对应沉孔的底部并可相对沉孔上下滑动，且分别通过一自攻螺钉与沉孔背面的沉台固定。

本实用新型的有益效果在于：

1.本设计中的换挡滑帘面板总成装配在换挡器上，换挡滑帘面板通过四个支撑柱以及四个自攻螺钉固定在滑帘底座上，其中，四个支撑柱能有效的保证换挡滑帘面板和滑帘底座在y向的相对位置，从而保证换挡滑帘面板上的滑槽与换挡杆左右间隙的差异，四个自攻螺钉能有效的防止换挡滑帘面板脱落。

2.本设计中换挡滑帘面板的厚度为3mm，且换挡面板电镀饰圈的下端部贯穿换挡滑帘面板，采用此设计能有效的减少车身以及副仪表台上的装配公差；本设计中两个换挡面板分别与换挡滑帘面板的左右两侧重叠4.5mm，能有效的减少因制造偏差所带来的装配问题，同时，能有效的节约空间、避免漏缝。

3.本设计中采用毛毡的设计，能有效的保证换挡面板与副仪表板面板的z向间隙，避免换挡面板与副仪表板面板接触，从而避免在车辆行驶的过程中，换挡面板与副仪表板面板发生挤压和摩擦，进而产生异响。

4.本实用新型还具有其他优点，将在实施例中同所对应的结构一并提出。

附图说明

图1为本实用新型换挡面板和换挡滑帘面板匹配整体示意图；

图2为本实用新型换挡滑帘面板自由状态示意图；

图3为本实用新型换挡滑帘面板工作状态示意图；

图中：1.换挡面板总成；11.换挡面板；12.换挡面板电镀饰圈；13.毛毡；14.滑槽；15.台阶面；16.环形通道；2.换挡滑帘面板总成；21.换挡滑帘面板；22.支撑柱；23.弹簧；24.自攻螺钉；3.滑帘底座；31.滑帘底座上板；32.滑帘底座下板；33.滑帘；34.沉孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：一种容差性较强的换挡面板机构总成；参见图1-图3；包括换挡面板总成1、换挡滑帘面板总成2；所述换挡面板总成1包括两个呈“[”形的换挡面板11，两个换挡面板11相向设置并装配在副仪表台本体上，两个换挡面板11之间构成环形槽，所述环形槽的内壁上固定有呈环形的换挡面板电镀饰圈12，具体的是：沿换挡面板11内侧的方向，换挡面板电镀饰圈12的圆周外侧壁上延伸有台阶面15，所述台阶面15呈环形，并位于换挡面板电镀饰圈12的中部，两个换挡面板11靠近换挡面板电镀饰圈12的一侧均固定在台阶面15上。

进一步的，本设计中所述换挡滑帘面板总成2装配在换挡器上，换挡滑帘面板总成2包括滑帘底座3，所述滑帘底座3包括底座上板31、底座下板32，所述底座上板31与底座下板32之间构成空腔。

进一步的，本设计中换挡滑帘面板总成2还包括设置在滑帘底座3上的换挡滑帘面板21，具体的是：所述换挡滑帘面板21的底部设有四个支撑柱22，且分别位于换挡滑帘面板21底部的四个角位置处；所述底座上板31上设有与支撑柱数量相同位置一一对应的沉孔34，每个支撑柱22上分别套有一弹簧23，所述弹簧23的下端支撑在沉孔34的台阶面上，每个支撑柱22的下端部均贯穿所对应沉孔34的底部并可相对沉孔34上下滑动，且分别通过一自攻螺钉24与沉孔34背面的沉台固定；四个支撑柱22能有效的保证换挡滑帘面板12和滑帘底座3在y向的相对位置，四个弹簧23能有效的对换挡滑帘面板12进行支撑，并使得换挡滑帘面板12能上下浮动，四个自攻螺钉24能有效的防止换挡滑帘面板21脱落，同时，也是将弹簧23有一定压缩以预紧，避免松动。

进一步的，本设计中在弹簧23处于自由状态下底座上板31与换挡滑帘面板21之间的间隙为6mm，工作状态下换挡滑帘面板12需要下移3mm，弹簧23跟着压缩3mm，剩下的3mm是考虑到制造的容差，以及在进行实车装配的时候换挡滑帘面板12可以上下浮动，从而方便装配。

进一步的，本设计中换挡滑帘面板21上开设有供换挡杆前后、左右活动的滑槽14，滑槽14内的换挡杆与换挡滑帘面板总成2底部的换挡器连接；通过将换挡滑帘面板总成2固定在换挡器上，将换挡滑帘面板21固定在滑帘底座3上，以此保证换挡滑帘面板21与滑帘底座的相对位置，从而保证换挡杆和滑槽14的间隙均匀，能有效的避免内部结构裸露在外，从而影响整体的美观性。

进一步的，本设计中所述换挡滑帘面板21位于换挡面板电镀饰圈12的下方，且换挡面板电镀饰圈12的下端部贯穿换挡滑帘面板21，具体的是：所述换挡滑帘面板21的厚度等于3mm，换挡滑帘面板21的上表面开设有环形通道16，换挡面板电镀饰圈12的中下部插入环形通道16内，且换挡面板电镀饰圈12的下端部贯穿环形通道16；采用此设计能有效的减少车身以及副仪表台上的装配公差。

进一步的，本设计中所述换挡滑帘面板21的宽度大于换挡面板电镀饰圈12的宽度，两个换挡面板11分别与换挡滑帘面板21的左右两侧重叠4.5mm，换挡滑帘面板21与台阶面15之间设有毛毡13，所述毛毡13有6处，换挡面板电镀饰圈12的左右两侧各3处，毛毡13位于环形通道16的外侧；本设计中两个换挡面板11分别与换挡滑帘面板21的左右两侧重叠4.5mm，能有效的减少因制造偏差所带来的装配问题，同时，能有效的节约空间、避免漏缝。

本设计在进行装配时：首先将滑帘底座3装配在换挡器上，然后将换挡滑帘面板21底部的四个支撑柱22上分别套上一个弹簧23，接下来将四个支撑柱22分别贯穿与之对应的沉孔34，并分别通过一个自攻螺钉24与沉孔31背面的沉台固定，此时，四个弹簧23分别抵在与之对应的沉孔34的台阶面上，换挡杆位于滑槽14内，接下来将毛毡13粘接在指定位置，之后将两个换挡面板11相向放置，并固定在换挡面板电镀饰圈12圆周外侧的台阶面15上，而后将两个换挡面板11装配在副仪表台本体上，同时，换挡面板电镀饰圈12的中下部插于环形通道16内即装配完毕。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。