一种耐用的万向减震锰钢脚轮的制作方法

本实用新型涉及脚轮技术领域，尤其涉及一种耐用的万向减震锰钢脚轮。

背景技术：

脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动。通常是两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个定向轮，后边靠近推动扶手的是两个万向轮。

现有技术中的脚轮位置固定，不易进行转向，需要将连接脚轮的设备整体进行转向才能完成变向，在连接较重的设备时，转向不方便，并且当遇到颠簸的路面时，极易损伤设备。

为此，我们提出一种耐用的万向减震锰钢脚轮来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐用的万向减震锰钢脚轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种耐用的万向减震锰钢脚轮，包括行走轮本体、壳体与支撑轴，所述壳体内滑动连接有活动板，所述壳体内设有减震机构，所述壳体的下端固定连接有固定块，所述固定块下侧壁内转动连接有转动轴，所述转动轴的下端固定连接有u型板，所述u型板两端之间与行走轮本体可拆卸连接，所述行走轮本体的上侧设有减速机构。

优选地，所述壳体内左右侧壁上均设有滑槽，两个所述滑槽内均设有与之相匹配的滑块，两块所述滑块分别与活动板的两端固定连接。

优选地，所述减震机构包括第一弹簧，所述支撑轴贯穿壳体的上侧壁设置，所述支撑轴的下端与活动板固定连接，所述第一弹簧的上下两端分别与壳体内上侧壁和活动板的上侧壁固定连接。

优选地，所述u型板的两端之间设有相对应的限位孔，所述行走轮本体内设有中心轴，所述中心轴的两端均设有螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹连接有螺栓。

优选地，所述转动轴与固定块之间通过转动轴承转动连接。

优选地，所述减速机构包括与u型板的两端之间转动连接的挡板，所述固定块的右端固定连接有固定板，所述固定板内贯穿设有活动杆，所述活动杆的下端与挡板固定连接，所述活动杆位于固定板与挡板之间的部分套设有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两端分别与固定板与挡板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置与固定块转动连接的转动轴，可以完成转动，从而带动行走轮本体转向，在行走轮本体连接较为重的设备时，也可以轻松完成转向；

2、通过设置第一弹簧，配合活动板，从而实现减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐用的万向减震锰钢脚轮的结构透视图；

图2为本实用新型提出的一种耐用的万向减震锰钢脚轮的外部结构示意图。

图中：1行走轮本体、2壳体、3支撑轴、4活动板、5减震机构、6固定块、7转动轴、8u型板、9减速机构、10第一弹簧、11螺栓、12挡板、13固定板、14活动杆、15第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种耐用的万向减震锰钢脚轮，包括行走轮本体1、壳体2与支撑轴3，壳体2内滑动连接有活动板4，具体的，壳体2内左右侧壁上均设有滑槽，两个滑槽内均设有与之相匹配的滑块，两块滑块分别与活动板4的两端固定连接，壳体2内设有减震机构5，需要说明的是，减震机构5包括第一弹簧10，支撑轴3贯穿壳体2的上侧壁设置，支撑轴3的下端与活动板4固定连接。

本实用新型中，第一弹簧10的上下两端分别与壳体2内上侧壁和活动板4的上侧壁固定连接，壳体2的下端固定连接有固定块6，固定块6下侧壁内转动连接有转动轴7，需要注意的是，转动轴7与固定块6之间通过转动轴承转动连接，转动轴7的下端固定连接有u型板8，u型板8两端之间与行走轮本体1可拆卸连接，值得一提的是，u型板8的两端之间设有相对应的限位孔，行走轮本体1内设有中心轴，中心轴的两端均设有螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有螺栓11。

本实用新型中，行走轮本体1的上侧设有减速机构9，需要说明的是，减速机构9包括与u型板8的两端之间转动连接的挡板12，固定块6的右端固定连接有固定板13，固定板13内贯穿设有活动杆14，具体的，活动杆14的上端固定连接有踏板，活动杆14的下端与挡板12固定连接，活动杆14位于固定板13与挡板12之间的部分套设有第二弹簧15，第二弹簧15的上下两端分别与固定板13与挡板12固定连接，具体的，减速机构9可以在需要减速时起到一定的减速效果。

本实用新型在使用时，在进行转向时，配合倾斜设置的u型板8，只需轻松的将支撑轴3连接的设备向需要转动方向用力，即可完成转向；遇见颠簸的路段时，本实用新型整体向上移动，然而配合第一弹簧10，活动板4进行上下移动，从而实现减震的效果；在需要进行减速时，踩踏板，踏板带动活动杆14向下移动，活动杆14带动挡板12向下移动，挡板12与行走轮本体1之间产生摩擦力实现减速的效果，不踩踏板时，第二弹簧15的回复力将挡板12抬起。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。