一种汽车尾板结构的制作方法

本实用新型涉及汽车尾板技术领域，尤其涉及一种汽车尾板结构。

背景技术：

汽车尾板安装在货车尾部，通过液压装置控制汽车尾板的提升或降落，实现货物装卸，其广泛用于物流、邮政、制造等各个行业，可大幅度提高运输及装卸效率，是现代化物流运输的重要设备之一。

但是现有的汽车尾板不具有缓冲的功能，当货物放置到汽车尾板上时会与汽车尾板发生碰撞，由于货物的质量过大，容易造成汽车尾板和货物震动损伤的损坏，因此我们提出了一种汽车尾板结构用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车尾板结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车尾板结构，包括第一连接板，所述第一连接板的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内滑动安装有滑动板，所述滑动板的顶部延伸至第一连接板的上方并固定安装有第二连接板，所述第一凹槽的底部内壁上开设有两个第二凹槽，所述滑动板的底部固定安装有两个固定杆，固定杆的底端延伸至对应的第二凹槽内，两个第二凹槽相互靠近的一侧内壁上均开设有第三凹槽，所述第三凹槽的顶部内壁和底部内壁之间固定安装有同一个竖杆，所述竖杆上滑动套装有移动块，两个移动块相互远离的一侧均延伸至对应的第二凹槽内并与固定杆的一侧固定连接，两个固定杆相互远离的一侧均开设有第一转动槽，第一转动槽的一侧内壁上转动安装有倾斜设置的转动杆，两个转动杆对称设置，两个第二凹槽相互远离的一侧内壁上均开设有第四凹槽，所述第四凹槽内设有移动座，两个移动座相互靠近的一侧均开设有顶部为开口设置的第二转动槽，所述转动杆的底端延伸至对应的第二转动槽内，且第二转动槽的一侧内壁与对应的转动杆的一侧转动连接，所述第四凹槽的底部开设有滑槽，所述移动座的底部转动安装有滑块，滑块的底部延伸至对应的滑槽内，且滑块与对应的滑槽滑动连接，两个第四凹槽相互远离的一侧内壁上均固定安装有多个弹簧的一端，弹簧的另一端与对应移动座远离固定杆的一侧固定连接。

优选的，位于同一个第四凹槽内的弹簧的数量为二到四个，且位于同一个第四凹槽内的二到四个弹簧等间距设置在第四凹槽远离对应的固定杆的一侧内壁上。

优选的，所述固定杆的两侧分别与对应的第二凹槽的两侧内壁活动接触。

优选的，所述移动块的顶部开设有穿孔，穿孔的侧壁与对应的竖杆的外侧滑动连接。

优选的，所述第一转动槽的一侧内壁上固定安装有第一轴承，第一轴承的内圈内固定套装有第一销轴，第一销轴的一端与转动杆的一侧固定连接。

优选的，所述第二转动槽的一侧内壁上固定安装有第二轴承，第二轴承的内圈内固定套装有第二销轴，第二销轴的一端与转动杆的一侧固定连接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置的第一连接板、第一凹槽、滑动板、第二连接板、第二凹槽、固定杆、第三凹槽、竖杆、移动块、第一转动槽、转动杆、第四凹槽、移动座、第二转动槽、滑槽、滑块和弹簧相配合，货物的重力对第二连接板进行下压，第二连接板通过滑动板带动固定杆向下移动，固定杆带动移动块在对应的竖杆上向下滑动，固定杆通过转动杆对对应的移动座产生挤压力，使得移动座带动对应的滑块在滑槽内向远离固定杆的方向移动，移动座移动的同时对对应的弹簧进行压缩，进而起到了一定的缓冲作用，防止货物质量过大，货物与汽车尾板接触时损坏汽车尾板和货物损伤。

本实用新型结构简单，操作方便，使得汽车尾板具有缓冲的功能，防止货物与第二连接板接触时损坏汽车尾板和货物因快放震动力过大造成损伤的现象，满足使用需要，有利于使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车尾板结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车尾板结构的侧视结构示意图。

图中：1第一连接板、2第一凹槽、3滑动板、4第二连接板、5第二凹槽、6固定杆、7第三凹槽、8竖杆、9移动块、10第一转动槽、11转动杆、12第四凹槽、13移动座、14第二转动槽、15滑槽、16滑块、17弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车尾板结构，包括第一连接板1，第一连接板1的顶部开设有第一凹槽2，第一凹槽2内滑动安装有滑动板3，滑动板3的顶部延伸至第一连接板1的上方并固定安装有第二连接板4，第一凹槽2的底部内壁上开设有两个第二凹槽5，滑动板3的底部固定安装有两个固定杆6，固定杆6的底端延伸至对应的第二凹槽5内，两个第二凹槽5相互靠近的一侧内壁上均开设有第三凹槽7，第三凹槽7的顶部内壁和底部内壁之间固定安装有同一个竖杆8，竖杆8上滑动套装有移动块9，两个移动块9相互远离的一侧均延伸至对应的第二凹槽5内并与固定杆6的一侧固定连接，两个固定杆6相互远离的一侧均开设有第一转动槽10，第一转动槽10的一侧内壁上转动安装有倾斜设置的转动杆11，两个转动杆11对称设置，两个第二凹槽5相互远离的一侧内壁上均开设有第四凹槽12，第四凹槽12内设有移动座13，两个移动座13相互靠近的一侧均开设有顶部为开口设置的第二转动槽14，转动杆11的底端延伸至对应的第二转动槽14内，且第二转动槽14的一侧内壁与对应的转动杆11的一侧转动连接，第四凹槽12的底部开设有滑槽15，移动座13的底部转动安装有滑块16，滑块16的底部延伸至对应的滑槽15内，且滑块16与对应的滑槽15滑动连接，两个第四凹槽12相互远离的一侧内壁上均固定安装有多个弹簧17的一端，弹簧17的另一端与对应移动座13远离固定杆6的一侧固定连接，通过设置的第一连接板1、第一凹槽2、滑动板3、第二连接板4、第二凹槽5、固定杆6、第三凹槽7、竖杆8、移动块9、第一转动槽10、转动杆11、第四凹槽12、移动座13、第二转动槽14、滑槽15、滑块16和弹簧17相配合，货物的重力对第二连接板4进行下压，第二连接板4通过滑动板3带动固定杆6向下移动，固定杆6带动移动块9在对应的竖杆8上向下滑动，固定杆6通过转动杆11对对应的移动座13产生挤压力，使得移动座13带动对应的滑块16在滑槽15内向远离固定杆6的方向移动，移动座13移动的同时对对应的弹簧17进行压缩，进而起到了一定的缓冲作用，防止货物质量过大，货物与汽车尾板接触时损坏汽车尾板和货物损伤，本实用新型结构简单，操作方便，使得汽车尾板具有缓冲的功能，防止货物与第二连接板4接触时损坏汽车尾板和货物因快放震动力过大造成损伤的现象，满足使用需要，有利于使用。

本实用新型中，位于同一个第四凹槽12内的弹簧17的数量为二到四个，且位于同一个第四凹槽12内的二到四个弹簧17等间距设置在第四凹槽12远离对应的固定杆6的一侧内壁上，固定杆6的两侧分别与对应的第二凹槽5的两侧内壁活动接触，移动块9的顶部开设有穿孔，穿孔的侧壁与对应的竖杆8的外侧滑动连接，第一转动槽10的一侧内壁上固定安装有第一轴承，第一轴承的内圈内固定套装有第一销轴，第一销轴的一端与转动杆11的一侧固定连接，第二转动槽14的一侧内壁上固定安装有第二轴承，第二轴承的内圈内固定套装有第二销轴，第二销轴的一端与转动杆11的一侧固定连接，通过设置的第一连接板1、第一凹槽2、滑动板3、第二连接板4、第二凹槽5、固定杆6、第三凹槽7、竖杆8、移动块9、第一转动槽10、转动杆11、第四凹槽12、移动座13、第二转动槽14、滑槽15、滑块16和弹簧17相配合，当货物与第二连接板4的顶部接触时，货物的重力对第二连接板4进行下压，第二连接板4通过滑动板3带动固定杆6向下移动，固定杆6带动移动块9在对应的竖杆8上向下滑动，固定杆6通过转动杆11对对应的移动座13产生挤压力，使得移动座13带动对应的滑块16在滑槽15内向远离固定杆6的方向移动，移动座13移动的同时对对应的弹簧17进行压缩，进而起到了一定的缓冲作用，防止货物质量过大，货物与汽车尾板接触时损坏汽车尾板和货物损伤，本实用新型结构简单，操作方便，使得汽车尾板具有缓冲的功能，防止货物与第二连接板4接触时损坏汽车尾板和货物因快放震动力过大造成损伤的现象，满足使用需要，有利于使用。

工作原理：当货物与第二连接板4的顶部接触时，货物对第二连接板4产生一个压力，压力带动第二连接板4向下移动，第二连接板4带动滑动板3在第一凹槽2内向下移动，滑动板3带动固定杆6在对应的第二凹槽5内向下移动，固定杆6带动移动块9在对应的竖杆8上向下滑动，固定杆6带动对应的转动杆11向下移动并对转动杆11产生挤压力，挤压的力带动转动杆11转动并位置移动，转动杆11移动的同时对对应的移动座13产生挤压力，挤压的力带动移动座13横向位置移动，移动座13带动对应的滑块16在滑槽15内向远离固定杆6的方向移动，移动座13移动的同时对对应的弹簧17进行压缩，在弹簧17的弹力作用下，起到了一定的缓冲作用，防止货物质量过大，货物与第二连接板4接触时损坏汽车尾板和货物因快放震动力过大造成损伤。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。