一种可调节的汽车传感器安装支架的制作方法

本实用新型属于汽车传感器安装技术领域，具体涉及一种可调节的汽车传感器安装支架。

背景技术：

汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。

目前现有的汽车传感器安装支架还存在一些问题：不方便对汽车传感器的安装角度进行调节，不能满足多种安装需求，同时汽车在行驶中会产生震动，震动过大会对汽车传感器造成影响，严重时会使汽车传感器损坏，减小汽车传感器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调节的汽车传感器安装支架，通过转动螺杆，螺杆拉动连接块移动，连接块拉动第二固定块带动第一支撑板的一侧转动，同时第一支撑板的另一侧绕第一固定块旋转，第一支撑板转动带动第二支撑板转动，从而方便对汽车传感器的安装角度进行调节，另外，通过旋紧旋紧螺栓，使旋紧螺栓推动第二安装板向第一安装板处移动，将汽车传感器固定在第一安装板和第二安装板之间，并通过设置伸缩杆和第一弹簧，可以对第二支撑板起到减震缓冲作用，从而对安装在第一安装板和第二安装板之间的汽车传感器进行减震缓冲，增加使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的汽车传感器安装支架，包括安装底座，所述安装底座的上方设置有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧下表面焊接有连接板，所述安装底座的一侧上表面焊接有第一固定块，所述第一固定块与连接板铰接，所述第一支撑板的另一侧下表面焊接第二固定块，所述第二固定块之间铰接有连接块，所述安装底座的另一侧开设有凹槽，所述凹槽的顶部焊接有横板，所述横板上螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端转动连接在连接块上，所述第一支撑板的上方四周均焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端焊接有第二支撑板，所述第二支撑板与第一支撑板之间的中间位置设置有第一弹簧，所述第二支撑板的上表面一侧焊接有定位块，所述定位块上焊接有第一安装板，所述第二支撑板的上表面另一侧焊接有定位板，所述定位板上螺纹连接有旋紧螺栓，所述旋紧螺栓的另一端转动设置有第二安装板。

优选的，所述螺杆的另一端焊接有旋钮。

优选的，所述伸缩杆包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆底部焊接有滑块，所述第二支杆内部开设有滑槽，所述滑块滑动设置在滑槽内。

优选的，所述滑块与滑槽之间设置有第二弹簧。

优选的，所述第一弹簧呈2x2矩阵排列，且所述第一弹簧的两端分别焊接在第一支撑板的上表面和第二支撑板的下表面。

优选的，所述第一安装板与第二安装板的内侧均固定粘接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过转动螺杆，螺杆拉动连接块移动，连接块拉动第二固定块带动第一支撑板的一侧转动，同时第一支撑板的另一侧绕第一固定块旋转，第一支撑板转动带动第二支撑板转动，从而方便对汽车传感器的安装角度进行调节。

2、本实用新型通过旋紧旋紧螺栓，使旋紧螺栓推动第二安装板向第一安装板处移动，将汽车传感器固定在第一安装板和第二安装板之间，并通过设置伸缩杆和第一弹簧，可以对第二支撑板起到减震缓冲作用，从而对安装在第一安装板和第二安装板之间的汽车传感器进行减震缓冲，增加使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的a处放大图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型的伸缩杆的结构示意图。

图中：1、安装底座；2、第一支撑板；3、连接板；4、第一固定块；5、第二固定块；6、连接块；7、凹槽；8、横板；9、螺杆；10、伸缩杆；1001、第一支杆；1002、第二支杆；1003、滑块；1004、滑槽；1005、第二弹簧；11、第二支撑板；12、第一弹簧；13、定位块；14、第一安装板；15、定位板；16、旋紧螺栓；17、第二安装板；18、旋钮；19、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节的汽车传感器安装支架，包括安装底座1，安装底座1的上方设置有第一支撑板2，第一支撑板2的一侧下表面焊接有连接板3，安装底座1的一侧上表面焊接有第一固定块4，第一固定块4与连接板3铰接，第一支撑板2的另一侧下表面焊接第二固定块5，第二固定块5之间铰接有连接块6，安装底座1的另一侧开设有凹槽7，凹槽7的顶部焊接有横板8，横板8上螺纹连接有螺杆9，螺杆9的一端转动连接在连接块6上，第一支撑板2的上方四周均焊接有伸缩杆10，伸缩杆10的另一端焊接有第二支撑板11，第二支撑板11与第一支撑板2之间的中间位置设置有第一弹簧12，第二支撑板11的上表面一侧焊接有定位块13，定位块13上焊接有第一安装板14，第二支撑板11的上表面另一侧焊接有定位板15，定位板15上螺纹连接有旋紧螺栓16，旋紧螺栓16的另一端转动设置有第二安装板17。

进一步的，螺杆9的另一端焊接有旋钮18，旋钮18能够方便对螺杆9进行旋转，节省体力。

进一步的，伸缩杆10包括第一支杆1001和第二支杆1002，第一支杆1001底部焊接有滑块1003，第二支杆1002内部开设有滑槽1004，滑块1003滑动设置在滑槽1004内，第一支杆1001带动滑块1003在滑槽1004内滑动，能够实现伸缩杆10的伸缩功能。

进一步的，滑块1003与滑槽1004之间设置有第二弹簧1005，第二弹簧1005能够对第一支杆1001和第二支杆1002起到减震作用，增加对第二支撑板11的减震效果。

进一步的，第一弹簧12呈2x2矩阵排列，且第一弹簧12的两端分别焊接在第一支撑板2的上表面和第二支撑板11的下表面，能够避免第一弹簧12掉落。

进一步的，第一安装板14与第二安装板17的内侧均固定粘接有橡胶垫19，橡胶垫19不仅能够对汽车传感器进行保护，而且能够更加贴合汽车传感器的表面，使安装更加稳定。

结构原理：本实用新型通过旋紧旋紧螺栓16，使旋紧螺栓16推动第二安装板17向第一安装板14处移动，将汽车传感器固定在第一安装板14和第二安装板17之间，并通过设置伸缩杆10和第一弹簧12，可以对第二支撑板11起到减震缓冲作用，从而对安装在第一安装板14和第二安装板17之间的汽车传感器进行减震缓冲，增加使用寿命；在安装汽车传感器时，可以通过转动螺杆9，螺杆9拉动连接块6移动，连接块6拉动第二固定块5带动第一支撑板2的一侧转动，同时第一支撑板2的另一侧绕第一固定块4旋转，第一支撑板2转动带动第二支撑板11转动，从而方便对汽车传感器的安装角度进行调节。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。