车轮托架及其清障车的制作方法

本实用新型涉清障车组件技术领域，具体为一种车轮托架及其清障车。

背景技术：

车辆在抛锚之后需要清障车进行拖动，而托举式拖车是常见的一种拖车方式，而被拖车辆则是由托举式拖车后侧车轮托架进行托举。

公开号为cn201317306提供的道路清障车轮胎托架机构，其通过前托架与被拖车轮胎对准，由于前托架可在摆臂上滑动，摆臂又可以摆动，因而极易对准，对准后在前托架外侧滑槽中插入滑梁，由于是在轮胎外侧装配，因而也极易安装，再从轮胎后侧装入后托架，之后各部件定位即可，通过此机构拖车时需要人工的摆动摆臂并通过销轴进行定位，进而操作较为繁琐，以及在销轴进行定位时需要对准各个销轴孔，进而操作过程变得更加繁琐。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车轮托架及其清障车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车轮托架，包括托架主体、连接杆、托盘、限位板、滚轮，其中：

所述连接杆活动安装在托架主体的端部，两个所述托盘分别安装在托架主体的两侧，所述托盘为斜坡状其端部设有若干滚轮，其中托盘的中部设有通槽用于车辆轮胎的搭设，通槽的两侧设有导轨，所述限位板活动安装在导轨上用于对车辆轮胎的限位。

优选的，所述限位板与托盘之间设有液压缸ⅰ，其中液压缸ⅰ通过螺栓安装在托盘上，其动力输出端与限位板固定连接。

优选的，所述连接杆与托架主体之间设有液压缸ⅱ，其中液压缸ⅱ通过螺栓安装在托架主体上，其动力输出端与连接杆固定连接。

一种清障车，其中：包括上述所述的一种车轮托架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过托盘直接对车轮进行铲取，并且车轮落在通槽内之后通过限位板与其接触直接的实现了车轮限位，进而简化了车轮托举的步骤，无需进行手动操作。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的三维示意图；

图2为本实用新型中托盘以及安装在其底部部件的三维结构示意图。

图中：1托架主体、2连接杆、3托盘、4限位板、5滚轮、6液压缸ⅰ、7液压缸ⅱ、31通槽、32导轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：

一种车轮托架，包括托架主体1、连接杆2、托盘3、限位板4、滚轮5，其中：

托架主体1的端部设有空心槽，连接杆2配合安装在托架主体1端部的空心槽内，连接杆2与托架主体1之间设有液压缸ⅱ7，其中液压缸ⅱ7通过螺栓安装在托架主体1上，其动力输出端与连接杆2固定连接，进而液压缸ⅱ7能够推动连接杆2与托架主体1相互远离，两个托盘3分别通过螺栓固定安装在托架主体1的两侧，托盘3为斜坡状其端部设有若干滚轮5，进而托盘3的端部能够贴着地面运动，其中托盘3的中部设有通槽31用于车辆轮胎的搭设，通槽31的两侧设有导轨32，限位板4活动安装在导轨32上用于对车辆轮胎的限位，限位板4与托盘3之间设有液压缸ⅰ6，其中液压缸ⅰ6通过螺栓安装在托盘3上，其动力输出端与限位板4固定连接，进而液压缸ⅰ6能够驱动限位板4沿着导轨32运动。

一种清障车，其中：包括上述所述的一种车轮托架。

本实用新型的工作原理为：将连接杆2与清障车尾部的连接部件进行连接，在进行拖车时托盘3的端部贴合在地面上，由于托盘3的端部设有滚轮5进而能够在地面上运动，此时液压缸ⅱ7工作，由于连接杆2的位置固定进而托架主体1运动，此时托盘3向靠近被拖车辆车轮的方向运动，进而托盘3将车轮铲起，当车轮落入通槽31时轮胎整体下陷，此时液压缸ⅰ6推动限位板4与车轮接触达到限位的效果，此时限位板4将车轮紧紧的固定在通槽31内，进而托住车轮。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。