一种折叠式公交用扶手结构的制作方法

本实用新型涉及一种公交车扶手，尤其涉及一种折叠式公交用扶手结构。

背景技术：

随着现代城市的稳定发展以及环保意识的加强，选择通过公共交通出行已经是越来越多普通市民的选择，而人们对公交车的性能、技术水平、乘座舒适性、车内装置、环保等都提出了较高的要求。由于公交车座位有限，在出行高峰的时候，难免有一些人需要站立在公交车内，站立的乘客需要通过扶手保持身体的平稳，所以公交车扶手的数量、质量、结构以及其舒适程度受到了极大的考验。目前在公交车客流量高峰期，座位的数量以及过道的扶手不够用，如果司机突然刹车，会给乘客带来很大的安全隐患，若增加较多的扶手结构，当一些时段公交车客流量较低时，又挤占了乘客进出的使用空间产生不好的使用体验。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种折叠式公交用扶手结构。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种折叠式公交用扶手结构，其特征在于，包括安装板、立杆、u形杆以及锁定组件，所述u形杆包括一体成型的上横杆、下横杆以及设于上横杆和下横杆端部之间的连接杆，所述安装板一侧相对固接有两个连接耳，两连接耳之间与上横杆端部铰接，所述u形杆与立杆之间通过锁定组件相连接，锁定组件包括连接板、弹簧、手持部以及锁定销，所述连接板设于立杆远离连接杆一侧，连接板一侧沿纵向固接有两个锁定销，所述锁定销外套接有弹簧，所述弹簧两端分别与连接板和立杆固接，所述连接杆相对锁定销的位置开有锁定孔，所述锁定销受弹簧的作用贯穿立杆插接于连接杆的锁定孔内，所述下横杆远离连接杆一端与安装板相抵接。

根据上述技术方案，优选地，所述上横杆一端转动连接有转套，所述转套铰接于两连接耳之间。

根据上述技术方案，优选地，所述安装板位于连接耳上方设有用于连接安装板与u形杆的锁定部。

根据上述技术方案，优选地，所述锁定部包括水平相对铰接于安装板上的两个夹持板、分别固接于两夹持板上端的锁定板以及与锁定板螺纹连接的锁定螺栓，所述夹持板内侧设有防滑垫圈。

根据上述技术方案，优选地，所述安装板位于连接耳下方设有定位槽，所述下横杆远离连接杆一端抵接于安装板的定位槽内。

本实用新型的有益效果是：

使用时拉动u形杆使其转动，当u形杆下横杆一端与安装板相抵接时，锁定销受弹簧的作用插接于连接杆的锁定孔内，有效增加公交车内扶手数量，提高乘客乘车安全系数，当客流量不大时，打开锁定组件使u形杆向上转动，节省空间，避免挤占了乘客进出的使用空间，可根据乘客需要折叠放置或者组合使用，合理优化公交车内使用面积，为乘客提供了更加舒适的乘车体验。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型锁定部部分的俯视视结构示意图。

图中：1、弹簧；2、连接板；3、手持部；4、立杆；5、连接杆；6、上横杆；7、转套；8、锁定板；9、夹持板；10、连接耳；11、安装板；12、锁定销；13、下横杆；14、防滑层；15、定位槽；16、锁定螺栓；17、防滑垫圈。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型包括安装板11、立杆4、u形杆以及锁定组件，立杆4安装于车内，安装板11与车厢内壁固接，本例主要应用于车厢中部车窗附近的站立空间，所述u形杆包括一体成型的上横杆6、下横杆13以及设于上横杆6和下横杆13端部之间的连接杆5，所述安装板11一侧相对固接有两个连接耳10，两连接耳10之间与上横杆6端部铰接，所述u形杆与立杆4之间通过锁定组件相连接，锁定组件包括连接板2、弹簧1、手持部3以及锁定销12，所述连接板2设于立杆4远离连接杆5一侧，手持部3与连接板2固接，连接板2一侧沿纵向固接有两个锁定销12，所述锁定销12外套接有弹簧1，所述弹簧1两端分别与连接板2和立杆4固接，所述连接杆5相对锁定销12的位置开有锁定孔，所述锁定销12受弹簧1的作用贯穿立杆4插接于连接杆5的锁定孔内，所述下横杆13远离连接杆5一端与安装板11相抵接。使用时拉动u形杆使其转动，当u形杆下横杆13一端与安装板11相抵接时，锁定销12受弹簧1的作用插接于连接杆5的锁定孔内，有效增加公交车内扶手数量，提高乘客乘车安全系数，当客流量不大时，打开锁定组件使u形杆向上转动，节省空间，避免挤占了乘客进出的使用空间，可根据乘客需要折叠放置或者组合使用，合理优化公交车内使用面积，为乘客提供了更加舒适的乘车体验。

根据上述实施例，优选地，所述上横杆6一端转动连接有转套7，所述转套7铰接于两连接耳10之间，使得u形杆在闲置时可紧贴车厢内壁放置，进一步节省其在车厢内的占用空间。

根据上述实施例，优选地，所述安装板11位于连接耳10上方设有用于连接安装板11与u形杆的锁定部，锁定部的设置避免u形杆因自重自行打开。

根据上述实施例，优选地，所述锁定部包括水平相对铰接于安装板11上的两个夹持板9、分别固接于两夹持板9上端的锁定板8以及与锁定板8螺纹连接的锁定螺栓16，所述夹持板9内侧设有防滑垫圈17，将u形杆向上折叠后，夹持板9抵接于上横杆6两侧，通过转动锁定螺栓16将上横杆6固定。

根据上述实施例，优选地，所述安装板11位于连接耳10下方设有定位槽15，所述下横杆13远离连接杆5一端抵接于安装板11的定位槽15内，所述下横杆13远离连接杆5一端设有防滑层14，使得u形杆在用作扶手使用过程中与安装板11紧密连接，确保扶手使用过程更加安全稳定。

使用时拉动u形杆使其转动，当u形杆下横杆13一端与安装板11相抵接时，锁定销12受弹簧1的作用插接于连接杆5的锁定孔内，有效增加公交车内扶手数量，提高乘客乘车安全系数，当客流量不大时，打开锁定组件使u形杆向上转动，节省空间，避免挤占了乘客进出的使用空间，可根据乘客需要折叠放置或者组合使用，合理优化公交车内使用面积，为乘客提供了更加舒适的乘车体验。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种折叠式公交用扶手结构，其特征在于，包括安装板、立杆、u形杆以及锁定组件，所述u形杆包括一体成型的上横杆、下横杆以及设于上横杆和下横杆端部之间的连接杆，所述安装板一侧相对固接有两个连接耳，两连接耳之间与上横杆端部铰接，所述u形杆与立杆之间通过锁定组件相连接，锁定组件包括连接板、弹簧、手持部以及锁定销，所述连接板设于立杆远离连接杆一侧，连接板一侧沿纵向固接有两个锁定销，所述锁定销外套接有弹簧，所述弹簧两端分别与连接板和立杆固接，所述连接杆相对锁定销的位置开有锁定孔，所述锁定销受弹簧的作用贯穿立杆插接于连接杆的锁定孔内，所述下横杆远离连接杆一端与安装板相抵接。

2.根据权利要求1所述一种折叠式公交用扶手结构，其特征在于，所述上横杆一端转动连接有转套，所述转套铰接于两连接耳之间。

3.根据权利要求2所述一种折叠式公交用扶手结构，其特征在于，所述安装板位于连接耳上方设有用于连接安装板与u形杆的锁定部。

4.根据权利要求3所述一种折叠式公交用扶手结构，其特征在于，所述锁定部包括水平相对铰接于安装板上的两个夹持板、分别固接于两夹持板上端的锁定板以及与锁定板螺纹连接的锁定螺栓，所述夹持板内侧设有防滑垫圈。

5.根据权利要求1至4中任意一项的所述一种折叠式公交用扶手结构，其特征在于，所述安装板位于连接耳下方设有定位槽，所述下横杆远离连接杆一端抵接于安装板的定位槽内。

技术总结
本实用新型涉及一种折叠式公交用扶手结构，包括安装板、立杆、U形杆以及锁定组件，U形杆包括一体成型的上横杆、下横杆以及连接杆，安装板与上横杆端部铰接，U形杆与立杆之间通过锁定组件相连，锁定组件包括连接板、弹簧、手持部以及锁定销，连接板沿纵向固接有两个锁定销，锁定销外套接有弹簧，锁定销受弹簧的作用贯穿立杆插接于连接杆的锁定孔内，使用时拉动U形杆使其转动，当下横杆一端与安装板相抵接时，锁定销受弹簧的作用插接于锁定孔内，有效增加公交车内扶手数量，当客流量不大时，打开锁定组件使U形杆向上转动，可根据乘客需要折叠放置或者组合使用，合理优化公交车内使用面积，为乘客提供了更加舒适的乘车体验。

技术研发人员：陈映金
受保护的技术使用者：常州市易士捷车辆科技有限公司
技术研发日：2019.09.04
技术公布日：2020.05.15