一种具有氛围灯的客车仪表台的制作方法

本实用新型涉及客车仪表台技术领域，具体为一种具有氛围灯的客车仪表台。

背景技术：

仪表台主要是安装在驾驶室内，配合仪表、方向盘等汽车零部件一起使用，但是目前的客车仪表台，通常采用整体式，导致仪表需要检修时较为麻烦不便，另外客车的安全性是重中之重，但是目前的客车内的应急救生锤都安装在客座旁，而在意外发生时，乘客通常较为慌张，不能够立马反应过来使用救生锤进行自救，另外客车除了车前后两扇玻璃，其余窗口玻璃尺寸均较小，仅破碎一扇逃生较为拥挤，为此我们提出了一种具有氛围灯的客车仪表台来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有氛围灯的客车仪表台，以解决上述背景技术中提出的目前的客车仪表台为整体设计，导致仪表检修时较为麻烦，客车发生意外时，乘客不能够及时使用救生锤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有氛围灯的客车仪表台，包括仪表台本体和氛围灯，所述仪表台本体的右侧固定安装有氛围灯，所述仪表台本体的左侧上端对称开设有两组卡槽，且两组卡槽的内部均卡合有卡块，所述卡块上嵌有嵌块，且嵌块插设在卡槽的内壁中，所述嵌块内端与第一弹簧的一端相抵，且第一弹簧横向设置在仪表台本体的内部，所述嵌块的上端固定焊接拉杆，两组所述卡块分别固定安装在封盖的左右两端，且封盖铰接在仪表台本体的左侧上端，所述仪表台本体的上端嵌有滑块，且滑块固定焊接在救生装置的下端，所述救生装置的背端插设有救生锤，所述救生装置上下两侧的内壁均开设有导轨，所述救生锤前端通过连接线和敲击块的背端固定连接，且敲击块的前端与第二弹簧的背端相抵，所述第二弹簧的前端与救生装置前端的内壁固定连接，所述敲击块的前端通过轴承与连接杆的背端固定焊接，且连接杆插设在救生装置的前端，所述连接杆的外侧套接有螺纹套，且螺纹套固定安装在救生装置的前端开口处，所述连接杆的前端固定焊接有旋钮。

优选的，所述卡槽的内侧尺寸大于卡块的外侧尺寸，且卡块上开设有与嵌块的圆端尺寸相匹配的嵌槽，所述嵌块通过第一弹簧设置为伸缩结构。

优选的，所述仪表台本体的上端开设有滑轨，且滑轨和滑块相互配合，所述救生装置通过滑块在仪表台本体上设置为滑动结构。

优选的，所述救生锤前端的上下两侧和敲击块的上下两端均设置有滚珠，且滚珠和导轨相互配合，所述救生锤和敲击块均通过滚珠和导轨在救生装置设置为滑动结构。

优选的，所述敲击块通过第二弹簧在救生装置内设置为伸缩结构，所述连接杆的中端外表面设置有螺纹，所述连接杆通过螺纹和螺纹套相互配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有氛围灯的客车仪表台，通过设置封盖，且封盖铰接在仪表台本体的仪表上端，通过卡槽和卡块的卡合结构进行连接，另外配合第一弹簧和嵌块进行锁死，这样使得封盖安装稳定，且在需要检修仪表时，只需将封盖打开就能够进行检修，使用起来较为方便；

通过设置救生装置，且救生装置通过滑块可在仪表台本体上进行滑动来调整位置，而救生装置内部的救生锤可以通过第二弹簧给予敲击块的弹力来对驾驶室前的玻璃进行撞击破碎，这样使得客车发生意外时，司机能够第一时间进行应急处理，并且驾驶室的前玻璃较大，破碎完能够给予较多的人同时逃生。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为本实用新型的结构背视剖面示意图；

图3为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图4为本实用新型的结构俯视剖面示意图；

图5为本实用新型图4中a的结构放大示意图；

图6为本实用新型图3中b的结构放大示意图；

图7为本实用新型图2中c的结构放大示意图；

图8为本实用新型图4中d的结构放大示意图。

图中：1、仪表台本体；2、氛围灯；3、卡槽；4、卡块；5、嵌块；6、第一弹簧；7、拉杆；8、封盖；9、滑块；10、救生装置；11、救生锤；12、导轨；13、连接线；14、敲击块；15、第二弹簧；16、连接杆；17、螺纹套；18、旋钮。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供的一种实施例：一种具有氛围灯的客车仪表台，包括仪表台本体1和氛围灯2，仪表台本体1的右侧固定安装有氛围灯2，仪表台本体1的左侧上端对称开设有两组卡槽3，且两组卡槽3的内部均卡合有卡块4，卡块4上嵌有嵌块5，且嵌块5插设在卡槽3的内壁中，嵌块5内端与第一弹簧6的一端相抵，且第一弹簧6横向设置在仪表台本体1的内部，嵌块5的上端固定焊接拉杆7，两组卡块4分别固定安装在封盖8的左右两端，且封盖8铰接在仪表台本体1的左侧上端，卡槽3的内侧尺寸大于卡块4的外侧尺寸，且卡块4上开设有与嵌块5的圆端尺寸相匹配的嵌槽，嵌块5通过第一弹簧6设置为伸缩结构，该结构使得封盖8能够被打开，从而使得封盖8下端的仪表能够便于检修，另外封盖8通过卡块4和卡槽3的卡合结构实现闭合，配合上第一弹簧6和嵌块5伸缩结构，能够将卡块4进行锁定，以防止意外打开；

仪表台本体1的上端嵌有滑块9，且滑块9固定焊接在救生装置10的下端，仪表台本体1的上端开设有滑轨，且滑轨和滑块9相互配合，救生装置10通过滑块9在仪表台本体1上设置为滑动结构，该结构使得救生装置10的位置能够进行调整，从而便于司机调整救生锤11破碎玻璃的位置；

救生装置10的背端插设有救生锤11，救生装置10上下两侧的内壁均开设有导轨12，救生锤11前端的上下两侧和敲击块14的上下两端均设置有滚珠，且滚珠和导轨12相互配合，救生锤11和敲击块14均通过滚珠和导轨12在救生装置10设置为滑动结构，该结构杀跌救生锤11和敲击块14在救生装置10内能够通过滚珠和导轨12移动顺畅，且阻力较小，使得整个救生装置10使用起来能够较为省力；

救生锤11前端通过连接线13和敲击块14的背端固定连接，且敲击块14的前端与第二弹簧15的背端相抵，第二弹簧15的前端与救生装置10前端的内壁固定连接，敲击块14的前端通过轴承与连接杆16的背端固定焊接，且连接杆16插设在救生装置10的前端，连接杆16的外侧套接有螺纹套17，且螺纹套17固定安装在救生装置10的前端开口处，连接杆16的前端固定焊接有旋钮18，敲击块14通过第二弹簧15在救生装置10内设置为伸缩结构，连接杆16的中端外表面设置有螺纹，连接杆16通过螺纹和螺纹套17相互配合，该结构使得连接杆16能够通过螺纹和螺纹套17进行配合，将敲击块14锁死，并使得第二弹簧15始终保持在压缩状态，这样在意外发生时，司机无需事先准备，只需转动旋钮18，使得连接杆16的螺纹和螺纹套17脱离，即可使得救生锤11对玻璃进行破碎，省时省力。

工作原理：使用本装置时，氛围灯2可以通过控制开关打开，以对仪表台本体1进行装饰，如果需要对仪表进行检修，可将两组拉杆7拉动，通过拉杆7带动嵌块5的圆端离开卡块4上的嵌槽内，随后将封盖8转动打开，使得卡块4离开卡槽3内即可看见仪表，安装时只需将封盖8盖上，使得卡块4插入卡槽3内，并拉动拉杆7，使得嵌块5挤压第一弹簧6，当嵌块5的圆端对准卡块4上的嵌槽后，处于压缩状态的第一弹簧6会将嵌块5推动嵌入卡块4内，此时封盖8处于压缩状态，如果客车发生意外，需要破窗进行逃生，司机可将救生装置10通过滑块9沿着仪表台本体1进行滑动，然后将旋钮18转动，通过旋钮18带动连接杆16转动，当连接杆16转动时会与螺纹套17进行配合，转动旋钮18使得连接杆16上通过螺纹和螺纹套17配合相救生装置10内伸入，随后当连接杆16上的螺纹脱出螺纹套17后，处于压缩状态的第二弹簧15会将敲击块14向前推动，致使敲击块14通过滚珠沿着导轨12进行滑动，并撞击救生锤11的前端，使得救生锤11的背端能够快速伸出救生装置10，并对仪表台本体1背端的玻璃进行撞击，以实现破碎，如果玻璃破碎不够，还可将旋钮18向前拉动，致使敲击块14向前移动，并挤压第二弹簧15，在敲击块14向前移动时，会通过导轨12拉动救生锤11伸入救生装置10内，等待连接杆16拉动极限，再松开旋钮18，通过第二弹簧15的弹力将敲击块14推出撞击救生锤11，使得救生锤11撞击玻璃，依次往复即可将玻璃进行破碎，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。