一种无线尾灯组件的制作方法

本实用新型属于车辆零配件制造技术领域，尤其涉及一种无线尾灯组件。

背景技术：

现有的汽车尾灯控制信号一般是通过有线传输到尾灯上，安装尾灯时需要进行走线和接线，安线过程复杂繁琐，需要专业人员进行操作，并且，当车辆发生故障不能启动时，尾灯无法独立工作，在灯光较弱的环境后车可能因无法注意到前车而发生交通事故，危害到司机的生命和财产安全。

技术实现要素：

(一)实用新型目的

为了克服以上不足，本实用新型的目的在于提供一种无线尾灯组件，以解决现有的车辆尾灯安装过程复杂，难以独立工作的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本申请提供的技术方案如下：

一种无线尾灯组件，其包括：

安装于安装在车辆控制信号接口处的控制信号发送装置以及安装于车辆尾部的尾灯本体；

控制信号发送装置包括：第一外壳以及设置在第一外壳内的插头、第一控制电路板、发射模块、天线；

插头设于第一外壳底部并与车内控制信号发生器电连接，其中，控制信号发生器用于发出控制信号；

第一控制电路板与插头以及发射模块电连接，用于控制控制信号传输至发射模块；

发射模块与天线电连接，用于对控制信号进行发射处理并通过天线对完成发射处理的控制信号进行发送；

尾灯本体包括：第二外壳以及设置在第二外壳中的第二控制电路板、信号接收模块、多个灯体以及电源；

信号接收模块与第二控制电路板电连接并与发射模块无线连接，用于接收发射模块通过天线发出的控制信号并将控制信号发送至第二控制电路板；

第二控制电路板与多个灯体电连接，用于接收控制信号并根据控制信号控制对应的灯体进行动作以进行信号指示；

电源与第二控制电路板以及信号接收模块电连接，用于为第二控制电路板以及信号接收模块进行供电。

进一步地，尾灯本体还包括：安装架，安装架的一端与第二外壳连接，另一端设置有磁铁，安装架通过磁铁将尾灯本体固定到车辆尾部。

进一步地，尾灯本体上设置有充电接口，用于为电源进行充电。

进一步地，尾灯本体还包括：反光杯，设于第二外壳内并位于多个灯体的出光处，用于将多个灯体发出的光进行聚集并反射。

进一步地，多个灯体包括：转向灯、刹车指示灯以及牌照照明灯。

进一步地，还包括：第一防水件，第一外壳包括两结构相同并且可拆卸连接的固定部，防水件沿外壳的边缘设置于两固定部之间，用于防止外部液体进入到第一外壳内部。

进一步地，控制信号发送装置包括：第二防水件，第二防水件套设在天线上，用于防止外部液体沿天线进入到第一外壳内部。

进一步地，天线为2.4g无线收发天线。

进一步地，第一外壳外侧与第一控制电路板对应的位置上设置有多个用于供第一控制电路板散热的多个散热片。

借由以上的技术方案，本申请的有益效果在于：无线尾灯组件通过设置控制信号发送装置以及尾灯本体，控制信号发送装置安装于车辆驾驶舱内，尾灯本体安装于车辆尾部，控制信号发送装置包括：插头、第一控制电路板、发射模块、天线；尾灯本体包括：第二外壳以及设置在第二外壳中的第二控制电路板、信号接收模块、多个灯体以及电源；控制信号发送装置可以接收车内的控制信号并通过发射模块和天线将控制信号发送至尾灯本体的信号接收模块，尾灯本体的第二控制电路板在接收到信号接收模块的控制信号后会控制对应的灯体进行动作以进行信号指示，解决了尾灯需要与车辆的控制台需要有线连接的繁琐过程，提高了安装尾灯的效率，同时，在车辆无法正常启动时，尾灯也可独立工作，提高车辆故障时的警示效果，避免发生安全事故。

附图说明

图1是本实用新型的无线尾灯组件的控制信号发送装置的结构示意图；

图2是本实用新型的无线尾灯组件的控制信号发送装置的内部结构图；

图3是本实用新型的无线尾灯组件的尾灯本体的结构示意图；

图4是本实用新型的无线尾灯组件的尾灯本体的侧视图；

图5是本实用新型的无线尾灯组件的尾灯本体的正视图；

图6是本实用新型的无线尾灯组件的尾灯本体的爆炸图；

附图标记：

1：第一外壳；101：散热片；2：插头；3：转接板；4：第一控制电路板；5：发射模块；6：天线；7：第一防水件；8：第二防水件；9：第二外壳；901：充电口；10：安装架；101：磁铁；11：牌照照明灯；12：锁紧螺母。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

请参阅图1-图6，本实用新型提供的一种无线尾灯组件，其包括：

安装于安装在车辆控制信号接口处的控制信号发送装置以及安装于车辆尾部的尾灯本体，具体的，车辆控制信号接口连接车辆的中控台用于传输控制信号，具体可以是7孔或13孔的插头；

控制信号发送装置包括：第一外壳1以及设置在第一外壳1内的插头2、第一控制电路板4、发射模块5、天线6；

插头2设于第一外壳1底部并与车内控制信号发生器电连接，其中，控制信号发生器用于发出控制信号；

第一控制电路板4通过转接板3与插头2电连接并且第一控制电路板4与发射模块电连接，用于控制控制信号传输至发射模块5；

发射模块5与天线6电连接，用于对控制信号进行发射处理并通过天线6对完成发射处理的控制信号进行发送；

尾灯本体包括：第二外壳9以及设置在第二外壳9中的第二控制电路板、信号接收模块、多个灯体以及电源；

信号接收模块与第二控制电路板电连接并与发射模块5无线连接，用于接收发射模块5通过天线6发出的控制信号并将控制信号发送至第二控制电路板；

第二控制电路板与多个灯体电连接，用于接收控制信号并根据控制信号控制对应的灯体进行动作以进行信号指示；

电源与第二控制电路板以及信号接收模块电连接，用于为第二控制电路板以及信号接收模块进行供电。

具体的，安装无线尾灯组件时，先将控制信号发送装置插入到车辆中控台的信号发生器上，然后将尾灯本体安装在车辆的尾部，工作时，控制信号发送装置中的发射模块5会与尾灯本体中的信号接收模块会自动匹配，具体的，两模块可以通过蓝牙进行匹配，车辆的控制信号会通过插头2传输到第一控制电路板4，第一控制电路板4对控制信号进行解码并将解码后的控制信号传输到发射模块，发射模块对控制信号进行调至并通过天线6发送至信号接收模块，信号接收模块接收到控制信号后会将控制信号发送至第二控制电路板，第二控制电路板接收到控制信号后会控制对应的灯体进行闪烁等其他动作从而实现了信号灯的指示。安装无线尾灯组件可实现尾灯信号的无线传输，解决了现有尾灯通过有线连接，走线和接线不便，需要专业的安装人员进行操作的问题。

具体的，第二外壳9由底盖、中盖、第一面盖和第二面盖组成，优选的，第二外壳9上还设置有反光板，用于发射后车照射的光线从而起到提示的作用。

具体的，请参阅图3和图4，尾灯还包括安装架10，安装架10的一端设置了八字形的连接部，连接部上开设有固定孔，连接部通过固定件固定到第二外壳9上，安装架10的另一端设置有磁铁101，安装尾灯本体时，通过磁铁101将尾灯本体吸附到车尾的任意位置上，方便尾灯本体的安装，可选的，在本申请中，磁铁101设置了六个，使得尾灯本体吸附到车尾上更加稳定。

优选的，尾灯本体上的电池为可充电电池，可以多次循环使用，具体的，尾灯本体上设置有充电接口，通过该充电口901可以为电源进行充电。

可选的，尾灯本体还设置了多个反光杯，多个反光杯一体化设置，多个反光杯设于第二外壳9内并位于多个灯体的出光处，每个反光杯与一个发光体对应设置，具体的，反光杯可以将灯体发出的光进行聚集和反射，避免灯体发出的光线分散，提高了尾灯本体的照明效果。

具体的，请参阅图5，多个灯体可组合成：转向灯、刹车指示灯以及牌照照明灯11。转向灯与第一面盖对应设置，用于指示车辆向左或向右转的信号灯，刹车灯与第二面盖对应设置，用于指示当车车辆处于刹车状态的信号灯，牌照照明灯11设置在尾灯本体的侧面并靠近牌照的位置，用于对车辆牌照进行照明。

具体的，第一外壳1包括两结构相同并且可拆卸连接的固定部，两固定部的上端分别设置有螺纹结构，通过锁紧螺母12可将两个固定部固定为一体，优选的，在两固定部之间设置有第一防水件7，第一防水件7沿两固定部的边缘设置，用于防止外部液体进入到第一外壳1内部。

第一外壳1外部上端设置有通孔，用于供天线6伸出，优选的，控制信号发送装置还包括第二防水件8，第二防水件8具体呈环形结构并套设在天线6上，第二防水件8的一侧与天线6抵接，另一侧与壳体的内侧壁抵接，第二防水件8可以防止外部液体沿天线6进入到第一外壳1内部，进一步加强了第一外壳1的防水性能。

优选的，本申请所采用的天线6为2.4g无线收发天线6，2.4g无线收发天线6具有传输容量大，传输速度快的特点，可快速的传输大量控制信息。

可选的，在第一外壳1外侧与第一控制电路板4对应的位置上设置有多个散热片101，散热片101可对第一控制电路板4的热量进行散热，避免第一控制电路板4的温度过高而烧坏。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。