车载终端固定支架的制作方法

本实用新型涉及固定支架，尤其涉及车载终端固定支架。

背景技术：

目前，车载终端(如汽车节油终端、行车记录仪等)都是通过对应车型的专用支架安装固定在车内仪表台上，或者是通过吸盘支架或3m胶片支架直接黏贴在挡风玻璃位置。由于每种车型的仪表台位置不统一、不规整及空间有限，不同车型要设计不同的专用支架，生产成本高。如果采用吸盘支架或3m胶片支架固定在挡风玻璃上又不适合一些车型。总之，现有的车载终端固定支架存在兼容性差的缺点。此外，现有的仪表台专用固定支架或者吸盘支架、3m胶片支架因存在结构设计不合理缺陷，往往在车载终端固定后，不容易拆卸，从而影响后续车载终端的检修维护。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提出一种结构设计更合理更利于拆卸固定的固定支架；此外，该固定支架是一种既能固定在汽车仪表台又能固定在挡风玻璃的兼容型通用固定支架。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种车载终端固定支架，包括挂架以及支架，该挂架与车载终端固定连接，该支架至少包括钩挂部，该钩挂部用于与该挂架进行钩挂配合，该挂架包括柱体和片体，该柱体一端用于固定连接于该车载终端，另一端连接该片体，该支架的钩挂部包括主体部，该主体部包括前端面、比该前端面更靠后的后顶板、以及二者之间的间隙所形成的滑槽，车载终端通过将该片体从该滑槽的上端开口滑入，使其柱体和片体卡于该滑槽内而实现固定。

其中，该片体的投影面大于该柱体，该滑槽大致呈上端开口的宽度大于下端的“t”型结构，该滑槽的上端开口的宽度大于等于该片体的外径，该滑槽的下端宽度与该柱体的外径相当；该滑槽的深度与该片体的厚度相当，从而该该支架的主体部的前端面恰平贴于该车载终端的挂架所在面。

其中，该片体上设置有凹点，该后顶板上设置有对应形状大小的凸点。

其中，该片体上设置有滑槽，该后顶板上设置有对应滑槽宽度的导向滑块，通过该导向滑块和滑槽的配合进行对滑入安装过程进行导向。

其中，该片体上的滑槽为水平横向设置的第一滑槽和竖直纵向设置的第二滑槽。

其中，该后顶板为上端固定连接在该钩挂部的主体部上，其他侧均为不接触的活动边。

其中，该支架为塑料一体成型结构。

其中，该支架还包括固定板，该固定板的前端面固定连接该钩挂部。

其中，该固定板的后端面黏贴有双面胶。

其中，该固定板和钩挂部之间设置有加强筋。

其中，该固定板的形状为向后端面凸出的球面。

其中，球面的曲率半径为200～500毫米。

其中，该固定板为类似“十”字型外形。

其中，还包括凸条，凸条设置于车载终端在该挂架背离滑入安装方向的一侧。

本实用新型的车载终端固定支架更加易于车载终端的拆卸安装，不仅固定安装操作简便，也更加利于车载终端的检修维护操作。此外，本实用新型的车载终端固定支架不仅能固定在汽车仪表台又能固定在挡风玻璃，具有更好的兼容性。

附图说明

图1是本实用新型的优先实施例的车载终端和固定支架的分解爆炸图(角度一)；

图2是该实施例的车载终端和固定支架的分解爆炸图(角度二)；

图3是该实施例的车载终端和固定支架安装状态的结构示意图(角度一)；

图4是该实施例的车载终端和固定支架安装状态的结构示意图(角度二)；

图5是该实施例的车载终端的结构示意图；

图6是该实施例的固定支架的结构示意图；

图7是该实施例的固定支架的后视图；

图8是该实施例的固定支架的侧视图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参阅图1至图8所示，本实用新型的车载终端1通过支架2进行可拆卸的固定；其中，该实施例的该车载终端1以汽车节油终端为例进行展示。定义该车载终端1与该支架2进行固定配合的面为背面，该实施例的车载终端固定支架主要包括：固定连接在该车载终端1的背面11上的挂架101，以及支架2。该支架2包括：固定板201和固定连接在固定板201的前端面上的钩挂部202，该钩挂部202用于与该挂架101进行钩挂配合。该固定板201的后端面黏贴有双面胶(如3m胶片)，用于黏贴到汽车仪表台上或者挡风玻璃上。该实施例中，为了加强该支架2的强度，该固定板201和钩挂部202之间设置有加强筋203。

再次参阅图7和图8，该实施例中，为了兼容考虑这2种不同的安装位置，该固定板201的形状为向后端面凸出的球面。具体的，该固定板201的球面的曲率半径优选设置为200～500毫米，这样的形状设计即可满足能够将该支架2黏贴于各种车型的挡风玻璃上；同时，该固定板201的该球面的曲率半径较大，因此该固定板201向后端面凸出很小，也能够满足将该支架2黏贴于各种车型的汽车仪表台上。

再次参阅图2和图5以及图1和图6，该实施例中，车载终端1的背面11上的该挂架101包括柱体1011和片体1012，该柱体1011一端固定连接于该车载终端1的背面11，另一端连接该片体1012，该片体1012的投影面更大于该柱体1011。该支架2的钩挂部202的主体部自固定板201的前端面向外凸起，主体部包括最前端的前端面2021、比该前端面2021更靠后的后顶板2022、以及二者之间的间隙所形成的滑槽2023。该滑槽2023大致呈“t”型结构，其上端开口的宽度大于下端，该滑槽2023的上端开口的宽度大于等于该片体1012的外径，该滑槽2023的下端宽度与该柱体1011的外径相当；该滑槽2023的深度与该片体1012的厚度相当，从而该车载终端1通过将该片体1012从该滑槽2023的上端开口滑入，使其柱体1011和片体1012卡于该滑槽2023内，该支架2的主体部的前端面2021恰平贴于该车载终端1的背面11。

该实施例中，为了使滑入卡合到位，该挂架101的该片体1012上设置有凹点10121，该支架2的钩挂部202的该后顶板2022上设置有对应形状大小的凸点20221。

该实施例中，为了该滑入卡合过程中能够导向，该挂架101的该片体1012上设置有滑槽，该支架2的钩挂部202的该后顶板2022上设置有对应滑槽宽度的导向滑块20222，通过该导向滑块20222和滑槽的配合进行对滑入卡合过程进行导向。同时，该实施例为了兼容该车载终端1的水平横向安装和竖直纵向安装，该挂架101的该片体1012上的滑槽为水平横向设置的第一滑槽10122和竖直纵向设置的第二滑槽10123。相应的，该支架2的固定板201也采用类似“十”字型外形，以方便横向或纵向地黏贴在汽车仪表台上或者挡风玻璃上。

另外，该实施例中，为了确保支架2的钩挂部202的后顶板2022具有弹性抵触力，该后顶板2022为上端固定连接在该钩挂部202的主体部上，其他侧均为不接触的活动边。这样，该支架2通常是采用塑料一体成型制造，可以藉由塑料材质自身的弹性确保后顶板2022具有弹性抵触力来抵触该挂架101的该片体1012。

这样，二者装配时，该车载终端1以横向或者纵向将其背面11上的该挂架101从该支架2的钩挂部202的滑槽2023上端开口滑入，后顶板2022与该挂架101的片体1012接触，同时导向滑块20222在片体1012的第一滑槽10122或第二滑槽10123内滑动，接触的过程中，慢慢滑动，当听到“咔”的声音，该片体1012的凹点10121与该后顶板2022的凸点20221配合到位，则该车载终端1与该支架2便安装到位。

另外，对于一些车载终端1需要特定的上下朝向或左右朝向，为了避免安装方向错误，还可以在车载终端1的背面11上设置一个凸条102，凸条102设置在该挂架101背离滑入安装方向的一侧，该凸条102的凸起高度大于该挂架101的该柱体1011长度，即可阻挡错误的滑入方向的操作。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。