一种轮胎总成装配助力设备的制作方法

本实用新型属于轮胎举升设备技术领域，具体涉及一种轮胎总成装配助力设备。

背景技术：

目前现有轮胎装配举升设备的轮胎装配高度都是固定的，或者使用气缸调整装配高度来实现作业高度可调节，同时都需要依赖作业现场气源等动力使用。

技术实现要素：

为了克服上述问题，本实用新型提供一种轮胎总成装配助力设备，是一种新型汽车轮胎装配举升设备，适用于两种以上的轮胎型号及装配作业高度，使用液压缸调节轮胎装配高度，使轮胎作业高度连续可调节，且不依赖现场动力使用，对作业环境适应性较强。

一种轮胎总成装配助力设备，包括液压千斤顶2、底座4、直线导轨5、连接装置6、轮胎支撑辊轮7、螺栓盒8和扶手及支撑杆9；其中直线导轨5和液压千斤顶2均固定连接在底座4上，连接装置6包括滑块61和第一支撑杆62，第一支撑杆62固定连接在滑块61的侧面，且第一支撑杆62同时与液压千斤顶2的升降杆连接，滑块61配合连接在直线导轨5上，能够沿着直线导轨5滑动，轮胎支撑辊轮7包括横梁71、固定轴和套筒72，其中横梁71固定连接在第一支撑杆62上方，固定轴固定连接在横梁71的一侧，套筒72套置在固定轴外，能够在固定轴上转动，螺栓盒8固定在横梁71的另一侧，扶手及支撑杆9固定在轮胎支撑辊轮7的横梁71上方。

所述的底座4包括底座骨架41、防护罩42、脚踏地刹43以及万向轮44，其中底座骨架41的四角处分别连接有万向轮44，防护罩42套置在万向轮44外，底座骨架41上还设置有脚踏地刹43。

所述的扶手及支撑杆9包括扶手91和第二支撑杆92，其中扶手91固定在第二支撑杆92上，第二支撑杆92固定在轮胎支撑辊轮7的横梁71上方。

所述的一种轮胎总成装配助力设备，还包括下降旋钮1和脚踏开关3，其中下降旋钮1连接在液压千斤顶2的放油阀上，脚踏开关3连接在液压千斤顶2的泵体柱塞上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型对原有轮胎举升设备的升降驱动装置、滑轨、整体结构进行了创新设计，升降驱动装置对应使用场所的适应性做了更好的优化，可在行程范围内作业，且高度可调节，更好适应多车型共线生产。

下降旋钮连接千斤顶的放油阀，通过转动下降旋钮，打开或关闭千斤顶放油阀，控制轮胎到合适作业高度，锁止；液压千斤顶可以通过脚踏开关提升及旋转手柄控制下降，实现轮胎总成的转接与操作高度的调整，脚踏开关连接千斤顶泵体，通过脚踏开关，提升轮胎到合适作业高度，自动锁止。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态示意图。

图3为本实用新型的底座结构示意图。

其中：1下降旋钮；2液压千斤顶；3脚踏开关；4底座；41底座骨架；42防护罩；43脚踏地刹；44万向轮；5直线导轨；6连接装置；61滑块；62第一支撑杆；7轮胎支撑辊轮；71横梁；72套筒；8螺栓盒；9扶手及支撑杆；91扶手；92第二支撑杆。

具体实施方式

如图1所示，一种轮胎总成装配助力设备，包括液压千斤顶2、底座4、直线导轨5、连接装置6、轮胎支撑辊轮7、螺栓盒8和扶手及支撑杆9；其中直线导轨5和液压千斤顶2均固定连接在底座4上，连接装置6包括滑块61和第一支撑杆62，第一支撑杆62固定连接在滑块61的侧面，且第一支撑杆62同时与液压千斤顶2的升降杆连接，滑块61配合连接在直线导轨5上，能够沿着直线导轨5滑动，轮胎支撑辊轮7包括横梁71、固定轴和套筒72，其中横梁71固定连接在第一支撑杆62上方，两个固定轴分部固定连接在横梁71一侧的两端，套筒72套置在固定轴外，能够在固定轴上转动，螺栓盒8固定在横梁71的另一侧，扶手及支撑杆9包括扶手91和第二支撑杆92，其中扶手91固定在第二支撑杆92上，第二支撑杆92固定在轮胎支撑辊轮7的横梁71上方。

所述的一种轮胎总成装配助力设备，还包括下降旋钮1和脚踏开关3，其中下降旋钮1的底端连接在液压千斤顶2的放油阀上，转动下降旋钮1，能够打开或者关闭液压千斤顶2的放油阀。放油阀处于打开状态时，在压力作用下，液压千斤顶2的升降杆下降；放油阀处于关闭状态时，液压千斤顶2的升降杆高度锁止，从而轮胎作业高度下降或作业高度锁止。

脚踏开关3与液压千斤顶2的泵体柱塞连接，在下降旋钮1控制放油阀关闭的情况下，脚踩脚踏开关3时，液压千斤顶2的泵体柱塞向下推动液压油，液压油通过液压千斤顶2泵体下方的排出开口，进入液压千斤顶2的升降杆底部，推动升降杆顶升，进而连接装置6及其上部的轮胎支撑辊轮7整体提升；脚松开脚踏开关3时，脚踏开关3在液压千斤顶2的泵体外侧设置的螺旋弹簧作用下复位，液压千斤顶2的泵体柱塞向上提升，液压油通过液压千斤顶2的吸入口进入液压千斤顶2的泵体内，完成提升工作循环。

如图3所示，所述的底座4包括底座骨架41、防护罩42、脚踏地刹43以及万向轮44，其中底座骨架41的四角处分别连接有万向轮44，防护罩42套置在万向轮44外，底座骨架41上还设置有脚踏地刹43。

连接装置6包括滑块61与第一支撑杆62，第一支撑杆62与液压千斤顶2的升降杆相连，从而液压千斤顶2升降带动连接装置6及上部结构升降。

轮胎装载后，压紧在两个套筒72上，可以通过转动车轮调整轮胎安装螺栓孔角度位置。

螺栓盒8固定在轮胎支撑辊轮7的横梁71上，可以放置轮胎打紧标准件。

扶手及支撑杆9固定在轮胎支撑辊轮7的横梁71上方，第二支撑杆92为装载轮胎时提供倚靠作用。

使用液压缸升降装置，摆脱了对使用场地能源动力的依赖，从而自由灵活，无管线束缚。

根据不同车型轮胎装配高度，可通过控制液压千斤顶2的升降进行调节，适用于多种车型的工艺需求。

轮胎支撑辊轮7的结构能够适应不同尺寸的轮胎安装，方便轮胎安装螺栓孔对准。

底座及支撑轮4采用铝合金材料，整体轻便灵活，可移动。液压千斤顶2、直线导轨5、连接装置6，实现轮胎取料及安装过程作业高度可调节。轮胎支撑辊轮7可沿着其固定轴旋转，从而使轮胎在支撑辊轮上易于转动。扶手及支撑杆9，将设备移动扶手与轮胎支撑杆结合在一起，结构简便，且轮胎在助力设备中稳固可靠。

如图2所示，工作过程是：

轮胎直立放置在料架上，移动轮胎助力设备，将轮胎支撑辊轮7放置到轮胎下边缘，通过提升液压千斤顶2行程，从而带动连接装置6、轮胎支撑辊轮7向上提升，将轮胎取入助力设备中，手推扶手91将轮胎送入作业工位，通过降低液压千斤顶2行程，控制轮胎降到合适作业高度，锁止，转动轮胎使螺栓孔与车身孔对齐，打紧螺栓，进入下一个工作循环。

技术特征：

1.一种轮胎总成装配助力设备，其特征在于包括液压千斤顶(2)、底座(4)、直线导轨(5)、连接装置(6)、轮胎支撑辊轮(7)、螺栓盒(8)和扶手及支撑杆(9)；其中直线导轨(5)和液压千斤顶(2)均固定连接在底座(4)上，连接装置(6)包括滑块(61)和第一支撑杆(62)，第一支撑杆(62)固定连接在滑块(61)的侧面，且第一支撑杆(62)同时与液压千斤顶(2)的升降杆连接，滑块(61)配合连接在直线导轨(5)上，能够沿着直线导轨(5)滑动，轮胎支撑辊轮(7)包括横梁(71)、固定轴和套筒(72)，其中横梁(71)固定连接在第一支撑杆(62)上方，固定轴固定连接在横梁(71)的一侧，套筒(72)套置在固定轴外，能够在固定轴上转动，螺栓盒(8)固定在横梁(71)的另一侧，扶手及支撑杆(9)固定在轮胎支撑辊轮(7)的横梁(71)上方。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎总成装配助力设备，其特征在于所述的一种轮胎总成装配助力设备，还包括下降旋钮(1)和脚踏开关(3)，其中下降旋钮(1)连接在液压千斤顶(2)的放油阀上，脚踏开关(3)连接在液压千斤顶(2)的泵体柱塞上。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎总成装配助力设备，其特征在于所述的底座(4)包括底座骨架(41)、防护罩(42)、脚踏地刹(43)以及万向轮(44)，其中底座骨架(41)的四角处分别连接有万向轮(44)，防护罩(42)套置在万向轮(44)外，底座骨架(41)上还设置有脚踏地刹(43)。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎总成装配助力设备，其特征在于所述的扶手及支撑杆(9)包括扶手(91)和第二支撑杆(92)，其中扶手(91)固定在第二支撑杆(92)上，第二支撑杆(92)固定在轮胎支撑辊轮(7)的横梁(71)上方。

技术总结
本实用新型属于轮胎举升设备技术领域，具体涉及一种轮胎总成装配助力设备；其中直线导轨和液压千斤顶均固定连接在底座上，连接装置上的支撑杆固定连接在滑块的侧面，且支撑杆同时与液压千斤顶的升降杆连接，滑块配合连接在直线导轨上，轮胎支撑辊轮上的横梁固定连接在支撑杆上方，固定轴固定连接在横梁的一侧，套筒套置在固定轴外，螺栓盒固定在横梁的另一侧，扶手及支撑杆固定在轮胎支撑辊轮的横梁上方；适用于两种以上的轮胎型号及装配作业高度，使用液压缸调节轮胎装配高度，使轮胎作业高度连续可调节，且不依赖现场动力使用，对作业环境适应性较强。

技术研发人员：孙日升;刘悦澎;韩新亮;高璞;张晓胜;张国龙;张野;陈雷
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2019.12.19
技术公布日：2020.10.23