一种ABTS座椅四球道中置式电动滑轨的制作方法

本实用新型属于汽车座椅四球道中置式电动滑轨领域，尤其涉及一种纵向强度加强的abts座椅四球道中置式电动滑轨。

背景技术：

图1所示的汽车座椅四球道中置式电动滑轨，通常通过齿轮箱与丝杆组件相互啮合驱动轨体实现纵向运行，其中，如图2所示，齿轮箱通过支撑支架固定在上轨中间的上轨沟槽中，丝杆分别通过前、后支撑固定在下轨上，滑轨的纵向强度受齿轮箱、轨等相关零部件强度影响。

现有四球道中置式电动滑轨一般能实现至少18kn的纵向强度，超出后会有箱体支撑支架破坏的风险，如图3、图4所示，在滑轨纵向强度实验过程中，齿轮箱支撑支架和上轨沟槽边缘会因受拉力f发生位移而逐渐接触到一起，接触面宽度最多仅能达到上轨料片的厚度，当受力超出支架材料承受极限后会发生支架边缘变形、滑移、破坏，如图5所示。

对于一般座椅仅一个安全带固定点在单根滑轨上、其余固定点在车身上的情况，现有滑轨设计方案的强度是足够的，但随着abts(allbelttoseat)座椅应用越来越广泛，其安全带固定点都在座椅上从而对滑轨纵向强度提出更高要求，现有方案已无法满足，需要针对abts座椅中置式电动滑轨进行加强设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一abts座椅四球道中置式电动滑轨，有效的加强电动滑轨纵向强度，通过以下技术方案来实现：包括：齿轮箱支撑支架、上轨、齿轮箱、丝杆、下轨，所述丝杆安装于下轨内部，所述齿轮箱安装于丝杆上，且齿轮箱通过齿轮箱支撑支架固定于上轨的上轨沟槽内；其特征在于：上轨沟槽边缘部分开设有缺口，上轨沟槽与齿轮箱支撑支架接触的面开侧孔后向内侧弯曲成型，形成一个弯曲截面。

优选的，丝杆前端置于丝杆前支撑铆钉内，并通过限位螺母紧固定位；丝杆后端固定于丝杆后支撑块内，丝杆后支撑块通过后支撑固定螺钉固定于下轨的轨道槽内。

优选的，所述丝杆后支撑块前端还设置有塑料垫块。

优选的，所述下轨球道内部设置有球保持上架和球保持下架，球保持上架和球保持下架构成轴承组件。

优选的，所述上轨边缘部分向外弯折，与下轨的内弯折部分构成上、下球道，提供滑动配合空间。

优选的，齿轮箱支撑支架与上轨沟槽接触部分为支脚，支脚被上轨沟槽内部的弯曲截面阻挡。

优选的，齿轮箱支撑支架通过齿轮箱固定支架限定于上轨沟槽。

本实用新型的有益效果：本专利申请，上轨沟槽与齿轮箱支撑支架接触的部位做成弯曲截面，使两者的接触面宽度增大而不容易发生支架的滑移变形，从而提高支架强度；且利用塑料垫块可以防止上轨沟槽弯曲截面在滑轨运行到最后位置时与丝杆后支撑块干涉，且安装方便，本专利结构简单、构思精巧，提高了电动滑轨的纵向强度。

附图说明

图1为电动滑轨的结构示意图，图中涉及了电动滑轨与汽车座椅的安装关系；

图2为现有电动滑轨的内部原理图；

图3为图2中电动滑轨受力工作时的局部结构示意图；

图4为图3的f-f剖视图；

图5为图3受力过大时变形的结构示意图；

图6为本专利的结构示意图；

图7为上轨装配后的俯视图；

图8为图7的h-h剖视图；

图9为图8的i-i剖视图；

图10为齿轮箱与丝杆组件装配后的结构示意图；

图11为图10所示的齿轮箱与丝杆组件与图7所示的上轨的装配示意图；

图中，1、电动滑轨；2、安装螺母；3、座椅骨架；

1.1、齿轮箱固定支架，1.2、齿轮箱支撑支架，1.2.1、支脚，1.3、上轨，1.3.3、上轨沟槽，1.4、齿轮箱与丝杆组件，

1.4.1齿轮箱，1.4.2、丝杆，1.5、限位螺母，1.6、丝杆前支撑铆钉，1.7、下轨，1.8、球保持下架，1.9、球保持上架，

1.10、丝杆后支撑块，1.11、后支撑固定螺钉，1.12、塑料垫块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图6所示，包括：齿轮箱支撑支架1.2、上轨1.3、齿轮箱1.4.1、丝杆1.4.2、下轨1.7，所述丝杆1.4.2安装于下轨1.7内部，所述齿轮箱1.4.1安装于丝杆1.4.2上，且齿轮箱1.4.1通过齿轮箱支撑支架1.2固定于上轨1.3的上轨沟槽1.3.3内；图7、图8所示，上轨沟槽1.3.3边缘部分开设有缺口a，将上轨1.3相应部位外边缘部分也开缺口，保证落料时成型模具能进入；图9所示，上轨沟槽1.3.3与齿轮箱支撑支架1.2接触的面开侧孔后向内侧弯曲成型，形成一个弯曲截面b，齿轮箱支撑支架1.2与上轨沟槽1.3.3接触部分为支脚1.2.1，支脚1.2.1被上轨沟槽1.3.3内部的弯曲截面b阻挡，如图11所示，弯曲截面b可以使两者的接触面宽度增大而不容易发生支架的滑移变形，从而提高支架强度。

图10所示，丝杆1.4.2前端置于丝杆前支撑铆钉1.6内，并通过限位螺母1.5紧固定位；丝杆1.4.2后端固定于丝杆后支撑块1.10内，丝杆后支撑块1.10通过后支撑固定螺钉1.11固定于下轨1.7的轨道槽内。

图6、图10所示，所述丝杆后支撑块1.10前端还设置有塑料垫块1.12，塑料垫块1.12可以防止上轨沟槽1.3.1弯曲截面b在滑轨运行到最后位置时与丝杆后支撑块干涉，且安装方便。

优选的，所述下轨1.7内部球道设置有球保持上架1.9和球保持下架1.8，球保持上架1.9和球保持下架1.8构成轴承组件。

优选的，所述上轨1.3边缘部分向外弯折，与下轨1.7的内弯折部分构成上、下球道，提供滑动配合空间。

优选的，齿轮箱支撑支架1.2通过齿轮箱固定支架1.1限定于上轨沟槽1.3.3。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围，而所附权利要求意在涵盖落入本实用新型精神和范围中的这些修改或者等同替换。

技术特征：

1.一种abts座椅四球道中置式电动滑轨，包括：齿轮箱支撑支架(1.2)、上轨(1.3)、齿轮箱(1.4.1)、丝杆(1.4.2)、下轨(1.7)，所述丝杆(1.4.2)安装于下轨(1.7)内部，所述齿轮箱(1.4.1)安装于丝杆(1.4.2)上，且齿轮箱(1.4.1)通过齿轮箱支撑支架(1.2)固定于上轨(1.3)的上轨沟槽(1.3.3)内；其特征在于：上轨沟槽(1.3.3)边缘部分开设有缺口(a)，上轨沟槽(1.3.3)与齿轮箱支撑支架(1.2)接触的面开侧孔后向内侧弯曲成型，形成一个弯曲截面(b)。

2.根据权利要求1所述的一种abts座椅四球道中置式电动滑轨，其特征在于：丝杆(1.4.2)前端置于丝杆前支撑铆钉(1.6)内，并通过限位螺母(1.5)紧固定位；丝杆(1.4.2)后端固定于丝杆后支撑块(1.10)内，丝杆后支撑块(1.10)通过后支撑固定螺钉(1.11)固定于下轨(1.7)的轨道槽内。

3.根据权利要求2所述的一种abts座椅四球道中置式电动滑轨，其特征在于：所述丝杆后支撑块(1.10)前端还设置有塑料垫块(1.12)。

4.根据权利要求3所述的一种abts座椅四球道中置式电动滑轨，其特征在于：所述下轨(1.7)内部球道设置有球保持上架(1.9)和球保持下架(1.8)，球保持上架(1.9)和球保持下架(1.8)构成轴承组件。

5.根据权利要求4所述的一种abts座椅四球道中置式电动滑轨，其特征在于：所述上轨(1.3)边缘部分向外弯折，与下轨(1.7)的内弯折部分构成上、下球道，提供滑动配合空间。

6.根据权利要求1所述的一种abts座椅四球道中置式电动滑轨，其特征在于：齿轮箱支撑支架(1.2)与上轨沟槽(1.3.3)接触部分为支脚(1.2.1)，支脚(1.2.1)被上轨沟槽(1.3.3)内部的弯曲截面(b)阻挡。

7.根据权利要求1所述的一种abts座椅四球道中置式电动滑轨，其特征在于：齿轮箱支撑支架(1.2)通过齿轮箱固定支架(1.1)限定于上轨沟槽(1.3.3)。

技术总结
本实用新型提供一种ABTS座椅四球道中置式电动滑轨，包括：齿轮箱支撑支架、上轨、齿轮箱、丝杆、下轨，所述丝杆安装于下轨内部，所述齿轮箱安装于丝杆上，且齿轮箱通过齿轮箱支撑支架固定于上轨的上轨沟槽内；上轨沟槽边缘部分开设有缺口，上轨沟槽与齿轮箱支撑支架接触的面开侧孔后向内侧弯曲成型，形成一个弯曲截面，上轨沟槽与齿轮箱支撑支架接触的部位做成弯曲截面，使两者的接触面宽度增大而不容易发生支架的滑移变形，从而提高支架强度；且利用塑料垫块可以防止上轨沟槽弯曲截面在滑轨运行到最后位置时与丝杆后支撑块干涉，且安装方便，本专利结构简单、构思精巧，提高了电动滑轨的纵向强度。

技术研发人员：赵占赐;郭建宏;戴琴;杨柳
受保护的技术使用者：佛吉亚(无锡)座椅部件有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.11.27