一种可调节的汽车防撞梁的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车防撞梁技术领域，具体涉及一种可调节的汽车防撞梁。


背景技术：

[0002]
汽车防撞梁是汽车的重要组成部分，在车辆行驶过程中，对汽车起到保护作用。当汽车受到撞击时，防撞梁可以承载一定的撞击力，避免两个汽车直接撞击到一起，避免了汽车直接因为碰撞导致的结构损坏。现有的汽车防撞梁大多是整体式结构，其结构采用单一的金属材料制备成，在受到撞击之后会被折断，很容易因为撞击造成自身结构损坏。现有的汽车防撞梁缺少必要的环保保护部件，不能对自身进行保护，导致防撞梁在使用过程中容易损坏。
[0003]
因此，需要提供一种可调节的汽车防撞梁，其在受到撞击时能够进行很好的缓冲保护，避免被撞击导致自身结构损坏。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种可调节的汽车防撞梁，用以解决现有的汽车防撞梁不能进行自我缓冲保护的问题。
[0005]
为实现上述目的，本发明的技术方案为：
[0006]
一种可调节的汽车防撞梁，包括承载壳，还包括：
[0007]
第一减震梁，其是矩形的长条且穿设在承载壳内；
[0008]
端盖，其设置在承载壳的端部且固定在第一减震梁的上侧；
[0009]
第二连接座，其固定在第一减震梁的上侧的两端处；
[0010]
第二减震梁，其固定在两个第二连接座之间；
[0011]
伸缩筒，其旋接在第二减震梁上；
[0012]
第一连接座，其固定在伸缩筒的背离承载壳的一端。
[0013]
所述承载壳包括：
[0014]
第一外壳，其是长条状的且纵向截面是凹字形的；
[0015]
第一螺杆，其旋接在第一外壳的顶部；
[0016]
第二螺杆，其旋接在第一外壳的底部；
[0017]
承载块，其是楔形的；
[0018]
橡胶垫片，其是矩形的且固定在承载块的顶部；
[0019]
第一弹簧，其绑定在承载块的下部；
[0020]
所述第一减震梁包括：
[0021]
本体，其长方体状的；
[0022]
第一安装孔，其是楔形槽且沿着本体的宽度方向穿设于其内；
[0023]
第一挤压槽，其是凹设于本体内的楔形槽；第一挤压槽处于第一安装孔的上部且连通；
[0024]
第二挤压槽，其凹设在本体的端部的顶部；
[0025]
所述第二连接座包括：
[0026]
壳体，其是长方体状的；
[0027]
边框，其固定在壳体内；
[0028]
隔离架，其设置在边框的内腔里面。
[0029]
优选地，所述端盖包括：
[0030]
板子，其是薄板状的；
[0031]
弹性块，其是四棱台状的；多个弹性块沿着板子的长度方向排列；
[0032]
第一挤压座，其固定在弹性块的一端；
[0033]
滚动柱，其是圆柱状的且固定在挤压座内。
[0034]
优选地，所述伸缩筒包括：
[0035]
安装管，其是圆柱状的；
[0036]
中心杆，其是圆杆状的且旋接在安装管的端部；
[0037]
第一挡圈，其旋接在中心杆上；
[0038]
锁定件，其旋接在中心杆上且连接到第一挡圈的靠近第一挡圈的一侧。
[0039]
优选地，所述锁定件包括：
[0040]
壳子，其是圆管状的；
[0041]
第三螺杆，其沿着壳子的轴向旋接在其内；
[0042]
第二挤压座，其是圆台状的且设置在第三螺杆的顶端；
[0043]
第二弹簧，其套设在第三螺杆上；
[0044]
底板，其固定在壳子的下端的口处。
[0045]
优选地，所述边框包括第二外壳；固定框设置在第二外壳内。
[0046]
优选地，所述隔离架包括：
[0047]
框架，其是x形的；
[0048]
缓冲座，其设置在框架的侧壁上。
[0049]
优选地，所述缓冲座包括第一缓冲壳，还包括：
[0050]
承载座，其固定在第一缓冲壳的内腔里面；
[0051]
顶板，其枢接在第一缓冲壳的上侧开口处；
[0052]
橡胶板，其滑动的穿设在承载座内且顶部铰接到顶板的下侧；
[0053]
第一橡胶板，其设置在承载座的上侧；
[0054]
第三弹簧，其绑定在第一橡胶板和顶板之间。
[0055]
优选地，所述第二减震梁包括：
[0056]
主梁，其是长方体状的；
[0057]
连接头，其固定在主梁的端部；
[0058]
缓冲架，其铰接在主梁的一侧。
[0059]
优选地，所述缓冲架包括：
[0060]
第二缓冲壳，其是四棱台状结构且在其内部凹设有第一缓冲槽；
[0061]
橡胶块，其设置在第一缓冲槽的内侧；
[0062]
连接板，其设置在橡胶块上且处于第一缓冲槽的外侧；
[0063]
缓冲层，其设置在橡胶块和连接板之间；
[0064]
缓冲条，其设置在连接板的外壁上；多个缓冲条沿着连接板的长度方向排列。
[0065]
优选地，所述缓冲层包括：
[0066]
承载板，其是矩形的；
[0067]
多个缓冲条铰接在一起组成一个矩形板；两个矩形板分别设置在承载板的两端组成一个凹槽结构。
[0068]
本发明具有如下优点：
[0069]
(1)在使用时，在出现横向碰撞时，第一外壳和本体在横向上相互靠近，且挤压第一弹簧。第一弹簧受到挤压产生变形以吸收挤压力，起到很好的缓冲作用，避免硬性撞击造成损坏。
[0070]
第二螺杆旋接在本体的底部，从而将第一外壳和本体的下部固定在一起。在第一外壳和本体受到横向上的挤压时，橡胶垫片被压紧在第一挤压槽内，橡胶垫片采用橡胶材料制备成，其在受到挤压时产生变形以吸收挤压力，起到很好的缓冲保护作用，避免了硬性撞击到自身结构损坏。
[0071]
(2)弹性块在受到挤压时产生变形以吸收挤压力，起到缓冲保护作用。且多个弹性块相互铰接在一起，不是硬性连接在一起，避免了整体结构在受到撞击时出现结构硬损坏的危险。
[0072]
滚动柱采用橡胶材料制备成，其在受到挤压时产生变形，避免了结构损坏。且滚动柱的外壁是圆柱曲面，在受到挤压时出现滑动，减小撞击造成的损坏，避免了应力集中撞击在一个平面上出现撞击损坏的情况。
[0073]
(3)第二减震梁受到横向上撞击时，将撞击力传递到锁定件，第二挤压座挤压第二弹簧，第二弹簧受到挤压产生变形以吸收挤压力，避免硬性撞击造成结构损坏，起到缓冲保护作用。
附图说明
[0074]
图1是本发明的可调节的汽车防撞梁的示意图。
[0075]
图2是本发明的承载壳的示意图。
[0076]
图3是本发明的第一减震梁的示意图。
[0077]
图4是本发明的端盖的示意图。
[0078]
图5是本发明的伸缩筒的示意图。
[0079]
图6是本发明的锁定件的示意图。
[0080]
图7是本发明的第二连接座的示意图。
[0081]
图8是本发明的边框的示意图。
[0082]
图9是本发明的隔离架的示意图。
[0083]
图10是本发明的缓冲座的示意图。
[0084]
图11是本发明的第二减震梁的示意图。
[0085]
图12是本发明的缓冲架的示意图。
[0086]
图13是本发明的缓冲架的示意图。
[0087]
图14是本发明的缓冲层的示意图。
[0088]
1-承载壳；11-第一外壳；12-第一螺杆；13-橡胶垫片；14-承载块；15-第二螺杆；16-第一弹簧；2-第一减震梁；21-本体；22-第一安装孔；23-第一挤压槽；24-第二挤压槽；3-端盖；31-板子；32-滚动柱；33-第一挤压座；34-弹性块；4-第一连接座；5-伸缩筒；51-中心杆；52-安装管；53-第一挡圈；54-锁定件；541-第二挤压座；542-壳子；543-第二弹簧；544-第三螺杆；545-底板；546-第一底座；6-第二连接座；61-壳体；62-边框；621-第二外壳；622-固定框；63-隔离架；631-框架；632-缓冲座；6321-第一缓冲壳；6322-承载座；6323-橡胶板；6324-顶板；6325-第三弹簧；6326-第一橡胶板；7-第二减震梁；71-主梁；72-缓冲架；721-第二缓冲壳；722-橡胶块；723-连接板；724-缓冲层；7241-缓冲条；7242-承载板；725-缓冲条；73-连接头。
具体实施方式
[0089]
以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0090]
实施例
[0091]
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本发明。
[0092]
结合图1至图14本发明的可调节的汽车防撞梁进行详细说明。
[0093]
本实施例的可调节的汽车防撞梁，包括承载壳1，还包括第一减震梁2，第一减震梁2是矩形的长条，第一减震梁2沿着承载壳1的轴向穿设在承载壳1内。端盖3用螺栓固定在承载壳1的端部，端盖3用螺栓固定在第一减震梁2的上侧。第二连接座6固定在第一减震梁2的上侧的两端处。第二减震梁7用螺栓固定在两个第二连接座6之间。伸缩筒5用螺纹旋接在第二减震梁7上。第一连接座4用螺栓固定在伸缩筒5的背离承载壳1的一端。
[0094]
所述承载壳1包括第一外壳11，第一外壳11是长条状的，第一外壳11的纵向截面是凹字形的。第一螺杆12用螺纹旋接在第一外壳11的顶部。第二螺杆15用螺纹旋接在第一外壳11的底部。承载块14是楔形的。橡胶垫片13是矩形的，橡胶垫片13用螺栓固定在承载块14的顶部。第一弹簧16绑定在承载块14的下部。多个第一弹簧16沿着承载块14的长度方向排列。
[0095]
所述第一减震梁2包括本体21，本体21长方体状的。第一安装孔22是楔形槽，第一安装孔22沿着本体21的宽度方向穿设于本体21内。第一挤压槽23是凹设于本体21内的楔形槽。第一挤压槽23处于第一安装孔22的上部且和第一安装孔22连通。第二挤压槽24凹设在本体21的端部的顶部。
[0096]
在使用时，承载块14沿着第一安装孔22的轴向穿设于第一安装孔22内。承载块14的顶部是楔形结构其滑动的穿设在第一挤压槽23内。第一弹簧16顶紧在第一安装孔22的内腔的底部。在出现横向碰撞时，第一外壳11和本体21在横向上相互靠近，且挤压第一弹簧16。第一弹簧16受到挤压产生变形以吸收挤压力，起到很好的缓冲作用，避免硬性撞击造成损坏。
[0097]
第二螺杆15旋接在本体21的底部，从而将第一外壳11和本体21的下部固定在一起。在第一外壳11和本体21受到横向上的挤压时，橡胶垫片13被压紧在第一挤压槽23内，橡胶垫片13采用橡胶材料制备成，其在受到挤压时产生变形以吸收挤压力，起到很好的缓冲保护作用，避免了硬性撞击到自身结构损坏。
[0098]
所述端盖3包括板子31，板子31是薄板状的。弹性块34是四棱台状的。多个弹性块34沿着板子31的长度方向排列。第一挤压座33用螺栓固定在弹性块34的一端。滚动柱32是圆柱状的，滚动柱32铰接固定在挤压座33内。挤压座33是四棱台状的，在挤压座33的侧壁内凹设有圆柱状的第二安装孔，滚动柱32铰接在第二安装孔内。相邻的两个弹性块34之间铰接在一起。
[0099]
弹性块34采用弹簧钢制备成。在沿着板子31的轴向上，相邻的两个弹性块34的顶面是相切的，即相邻的两个弹性块34的顶面沿着倾斜方向组成一个完整的平面。滚动柱32采用橡胶材料制备成的。
[0100]
在使用时，滚动柱32、第一挤压座33和弹性块34压紧在第二挤压槽24内。在沿着横向出现撞击时，第一减震梁2和端盖3之间出现相对滑动，第一挤压座33和弹性块34沿着第二挤压槽24出现滑动。弹性块34在受到挤压时产生变形以吸收挤压力，起到缓冲保护作用。且多个弹性块34相互铰接在一起，不是硬性连接在一起，避免了整体结构在受到撞击时出现结构硬损坏的危险。
[0101]
滚动柱32采用橡胶材料制备成，其在受到挤压时产生变形，避免了结构损坏。且滚动柱32的外壁是圆柱曲面，在受到挤压时出现滑动，减小撞击造成的损坏，避免了应力集中撞击在一个平面上出现撞击损坏的情况。
[0102]
所述伸缩筒5包括安装管52，安装管52是圆柱状的。中心杆51是圆杆状的，中心杆51用螺纹旋接在安装管52的端部。第一挡圈53是圆环状的，第一挡圈53用螺纹旋接在中心杆51上。锁定件54用螺纹旋接在中心杆51上，锁定件54用螺栓连接到第一挡圈53的靠近第一挡圈52的一侧。
[0103]
所述锁定件54包括壳子542，壳子542是圆管状的。第三螺杆544沿着壳子542的轴向用螺纹旋接在壳子542内。第二挤压座541是圆台状的，第二挤压座541用螺纹旋接在第三螺杆544的顶端。第二弹簧543套设在第三螺杆544上。底板545用螺纹旋接方式固定在壳子542的下端的口处。第一底座546用螺纹旋接在第三螺杆544的下部，第一底座546用螺栓固定在底板545上。第二弹簧543套设在第二挤压座541和第一底座546之间。
[0104]
在使用时，中心杆51穿设于第二减震梁7内，旋转锁定件54，锁定件54推动第一挡圈53挤压在第二减震梁7的侧壁上，实现对第二减震梁7的固定。根据需要转动第三螺杆544，第三螺杆544沿着壳子542和第一底座546的轴向伸缩，当第三螺杆544从壳子542伸出时，第二弹簧543被压机，第二弹簧543受到挤压产生变形，提供缓冲作用。第二减震梁7受到横向上撞击时，将撞击力传递到锁定件54，第二挤压座541挤压第二弹簧543，第二弹簧543受到挤压产生变形以吸收挤压力，避免硬性撞击造成结构损坏，起到缓冲保护作用。
[0105]
第一底座546采用橡胶材料制备成，在第一底座546的顶部凹设有圆环状的支撑槽，第二弹簧543挤压在支撑槽内。支撑槽对第二弹簧543起到定位作用，避免第二弹簧543出现位置偏移。
[0106]
所述第二连接座6包括壳体61，壳体61是长方体状的。边框62用螺栓固定在壳体61内。隔离架63铰接在边框62的内腔里面。所述边框62包括第二外壳621，第二外壳621是长方体状的。固定框622用螺栓固定在第二外壳621内。固定框622是六棱柱状的。
[0107]
所述隔离架63包括框架631是x形的。缓冲座632铰接在设置在框架631的侧壁上。所述缓冲座632包括第一缓冲壳6321，第一缓冲壳6321的纵向截面是梯形的，在第一缓冲壳
6321内凹设有梯形的凹槽。所述缓冲座632还包括承载座6322，承载座6322用螺栓固定在第一缓冲壳6321的内腔里面。承载座6322的纵向截面是等腰梯形。顶板6324是矩形的薄板状，顶板6324枢接在第一缓冲壳6321的上侧开口处。橡胶板6323滑动的穿设在承载座6322内，橡胶板6323顶部铰接到顶板6324的下侧。
[0108]
第一橡胶板6326铰接在承载座6322的上侧。两个矩形的橡胶板铰接在一起组成个缓冲板子，多个缓冲板子相互叠加在一起铰接在一起组成第一橡胶板6326。第三弹簧6325绑定在第一橡胶板6326和顶板6324之间。
[0109]
在使用时，在顶板6324受到横向上的挤压会绕着第一缓冲壳6321的侧边转动，顶板6324向内挤压橡胶板6323，橡胶板6323沿着承载座6322和第一橡胶板6326进行滑动，同时挤压第三弹簧6325。第三弹簧6325受到挤压产生变形以缓解挤压力，起到缓冲保护作用，避免顶板6324直接撞击到第一橡胶板6326上出现撞击导致结构损坏。橡胶板6323上升或下降时沿着穿设在第一橡胶板6326内导向孔进行的，橡胶板6323对顶板6324起到导向和位置限定作用。
[0110]
顶板6324的铰接在第一缓冲壳6321上的一侧在向下转动时挤压第一橡胶板6326，第一橡胶板6326采用橡胶材料制备成，第一橡胶板6326在受到挤压时产生变形以吸收挤压力，起到缓冲保护作用，避免了顶板6324和第一橡胶板6326的硬性撞击导致结构损坏。
[0111]
所述第二减震梁7包括主梁71，主梁71是长方体状的。连接头73是六棱柱状的，连接头73用螺栓固定在主梁71的端部。缓冲架72是长方体状的，缓冲架72铰接在主梁71的一侧。
[0112]
所述缓冲架72包括第二缓冲壳721，第二缓冲壳721是四棱台状结构，在第二缓冲壳721的内部凹设有长方体状的第一缓冲槽。橡胶块722铰接在第一缓冲槽的内侧。连接板723铰接在橡胶块722上，连接板723处于第一缓冲槽的外侧。缓冲层724铰接在橡胶块722和连接板723之间。缓冲条725用螺栓固定在连接板723的外壁上。多个缓冲条725沿着连接板723的长度方向排列。
[0113]
所述缓冲层724包括承载板7242，承载板7242是矩形的。多个缓冲条7241铰接在一起组成一个矩形板。两个矩形板分别用螺栓固定在承载板7242的两端组成一个凹槽结构。
[0114]
在使用时，在第二缓冲壳721的外侧受到横向上的挤压时，第二缓冲壳721将受到的挤压力传递到连接板723和缓冲条725，连接板723采用橡胶材料制备成的，连接板723受到挤压产生变形以吸收挤压力，起到缓冲保护作用。缓冲条725采用弹簧钢制备成，缓冲条725具备弹性在受到挤压时能产生变形以吸收挤压力，起到缓冲作用。同时，缓冲条725强度比橡胶材料大，能承受较大的挤压力，提高承载能力。
[0115]
连接板723包括矩形的本体，在连接板723的侧壁上一体成型的固定有四棱台状的第一凸起。第一凸起挤压缓冲层724，其中承载板7242采用橡胶材料制备成，承载板7242受到正面的挤压产生变形以吸收挤压起到缓冲作用。缓冲条7241受到挤压后会推动或拉动相邻的缓冲条7241出现变形或转动，避免结构一体成型的结构因为结构固定，硬性撞击导致结构损坏。
[0116]
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。