一种汽车专用新型电动天窗的制作方法

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其是涉及一种汽车专用新型电动天窗。

背景技术：

随着汽车工业的发展,功能性的作业车被广泛的使用,例如各类指挥车、检测车、专项作业车等，该类车辆内装有固定专用仪器设备,从事专业工作的监测、消防、电视转播、雷达、远程监控、强光照明等。这些专用仪器设备需要采用升降支架从箱体顶部伸到箱外工作，工作结束支架收缩将仪器设备收回箱内。

为解决车厢内部专用仪器设备升出厢体顶部进行专项作业的需求,车辆顶部设计有可开启的顶盖；但现有的顶盖打开不够灵活。因此需要一种打开、关闭方便的汽车专用天窗。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有技术中的问题，提供一种汽车专用新型电动天窗，通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车专用新型电动天窗，包括窗框、窗体和挡雨罩，所述窗框为矩形的框架，所述窗体为矩形板，所述窗体位于窗框正上方，所述挡雨罩设置于窗框宽度方向的一侧，所述挡雨罩朝向窗框的一侧开设有开口，所述窗体一侧伸入挡雨罩的开口中，所述窗体与窗框滑移连接，所述窗框靠近挡雨罩的一侧侧壁上固定连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩杆与窗体下端面铰接，所述窗体远离电动推杆的一侧转动连接有支撑轮，所述支撑轮位于窗体的下端面，所述支撑轮的轴线垂直于电动推杆的轴线，所述窗体远离挡雨罩的一侧壁及其垂直于挡雨罩的两平行侧壁固定连接有防护壁。

通过采用上述技术方案，窗体和挡雨罩固定连接于汽车上，启动电源，电动推杆的伸缩杆伸出，电动推杆带动窗体沿着电动推杆的轴线方向移动，电动天窗打开；反之，天窗闭合，汽车天窗打开，关闭方便。

本实用新型进一步设置为：所述窗体下端面固定连接有两平行设置的连接板，所述窗框长度方向的两侧壁上固定连接有三节双排实心滚珠承重导轨，所述承重导轨包括第一导轨、第二导轨和第三导轨，所述第二导轨与第一导轨滑移连接，所述第三导轨与第二导轨滑移连接，所述第一导轨与窗框侧壁固定连接，所述第三导轨与连接板固定连接。

通过采用上述技术方案，承重导轨保证窗体的滑动自如。

本实用新型进一步设置为：所述窗体伸入挡雨罩的一侧上端面固定连接有防水凸起。

通过采用上述技术方案，防水凸起避免窗体的上端面的雨水进入挡雨罩中提高电动天窗的防水性能。

本实用新型进一步设置为：所述窗框上端四周安装有密封条。

通过采用上述技术方案，进一步提高电动天窗的防雨、防水和防尘的效果，以及提高车厢的保温性能。

本实用新型进一步设置为：所述窗框和窗体为铝合金型材制成。

通过采用上述技术方案，铝合金具有重量轻、强度大和耐腐蚀的特点。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、窗体与窗框滑移连接，通过电动推杆对窗体打开、关闭，汽车天窗开启、关闭简单方便；

2、窗体与窗框通过承重导轨连接，保证窗体相对于窗框滑移时的稳定性；

3、窗框上安装的密封条以及窗体上的防护壁和防水凸台，保证了汽车天窗的保温、防水和防尘性能。

附图说明

图1是用于展示本实施例闭合状态底部结构的示意图；

图2是用于展示本实施例闭合状态的俯视图；

图3是图2中a-a剖视图；

图4是图2中b-b剖视图；

图5是用于展示本实施例打开状态的剖视图。

附图标记：1、窗框；2、窗体；21、支撑轮；22、防护壁；23、连接板；24、防水凸起；3、挡雨罩；31、开口；4、电动推杆；5、承重导轨；51、第一导轨；52、第二导轨；53、第三导轨；6、密封条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例

如图1-5所示，为本实用新型公开的一种汽车专用新型电动天窗，包括窗框1、窗体2和挡雨罩3，窗框1为矩形的框架，窗体2为矩形板，窗体2位于窗框1正上方，挡雨罩3设置于窗框1宽度方向的一侧，挡雨罩3朝向窗框1的一侧开设有开口31，窗体2一侧伸入挡雨罩3的开口31中，窗体2与窗框1滑移连接，窗框1靠近挡雨罩3的一侧侧壁上固定连接有电动推杆4，电动推杆4的伸缩杆与窗体2下端面铰接，窗体2远离电动推杆4的一侧转动连接有支撑轮21，支撑轮21位于窗体2的下端面，支撑轮21的轴线垂直于电动推杆4的轴线，窗体2远离挡雨罩3的一侧壁及其垂直于挡雨罩3的两平行侧壁固定连接有防护壁22。窗体2和挡雨罩3固定连接于汽车上，启动电源，电动推杆4的伸缩杆伸出，电动推杆4带动窗体2沿着电动推杆4的轴线方向移动，电动天窗打开；反之，天窗闭合，汽车天窗打开，关闭方便。窗框1和窗体2为铝合金型材制成。铝合金具有重量轻、强度大和耐腐蚀的特点。

窗体2下端面固定连接有两平行设置的连接板23，窗框1长度方向的两侧壁上固定连接有三节双排实心滚珠承重导轨5，承重导轨5包括第一导轨51、第二导轨52和第三导轨53，第二导轨52与第一导轨51滑移连接，第三导轨53与第二导轨52滑移连接，第一导轨51与窗框1侧壁固定连接，第三导轨53与连接板23固定连接。承重导轨5保证窗体2相对于窗框1滑动自如。

窗体2伸入挡雨罩3的一侧上端面固定连接有防水凸起24。防水凸起24避免窗体2的上端面的雨水进入挡雨罩3中提高电动天窗的防水性能。为进一步提高电动天窗的防雨、防水和防尘的效果，以及提高车厢的保温性能，窗框1上端四周安装有密封条6，密封条6为9字型密封胶条。

本实例的具体实施方式：

电动天窗需要打开时，气动电动推杆4，电动推杆4的伸缩杆带动窗体2向远离挡雨罩3的一侧滑动，电动天窗打开。

技术特征：

1.一种汽车专用新型电动天窗，包括窗框（1）、窗体（2）和挡雨罩（3），其特征在于，所述窗框（1）为矩形的框架，所述窗体（2）为矩形板，所述窗体（2）位于窗框（1）正上方，所述挡雨罩（3）设置于窗框（1）宽度方向的一侧，所述挡雨罩（3）朝向窗框（1）的一侧开设有开口（31），所述窗体（2）一侧伸入挡雨罩（3）的开口（31）中，所述窗体（2）与窗框（1）滑移连接，所述窗框（1）靠近挡雨罩（3）的一侧侧壁上固定连接有电动推杆（4），所述电动推杆（4）的伸缩杆与窗体（2）下端面铰接，所述窗体（2）远离电动推杆（4）的一侧转动连接有支撑轮（21），所述支撑轮（21）位于窗体（2）的下端面，所述支撑轮（21）的轴线垂直于电动推杆（4）的轴线，所述窗体（2）远离挡雨罩（3）的一侧壁及其垂直于挡雨罩（3）的两平行侧壁固定连接有防护壁（22）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车专用新型电动天窗，其特征在于，所述窗体（2）下端面固定连接有两平行设置的连接板（23），所述窗框（1）长度方向的两侧壁上固定连接有三节双排实心滚珠承重导轨（5），所述承重导轨（5）包括第一导轨（51）、第二导轨（52）和第三导轨（53），所述第二导轨（52）与第一导轨（51）滑移连接，所述第三导轨（53）与第二导轨（52）滑移连接，所述第一导轨（51）与窗框（1）侧壁固定连接，所述第三导轨（53）与连接板（23）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车专用新型电动天窗，其特征在于，所述窗体（2）伸入挡雨罩（3）的一侧上端面固定连接有防水凸起（24）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车专用新型电动天窗，其特征在于，所述窗框（1）上端四周安装有密封条（6）。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车专用新型电动天窗，其特征在于，所述窗框（1）和窗体（2）为铝合金型材制成。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车专用新型电动天窗，属于汽车天窗技术领域，包括窗框、窗体和挡雨罩，窗框为矩形的框架，窗体为矩形板，窗体位于窗框正上方，挡雨罩设置于窗框宽度方向的一侧，挡雨罩朝向窗框的一侧开设有开口，窗体一侧伸入挡雨罩开口中，窗体与窗框滑移连接，窗框宽度方向一侧壁上固定连接有电动推杆，电动推杆的伸缩杆与窗体下端面铰接，窗体远离电动推杆一侧转动连接有支撑轮，支撑轮位于窗体下端面，支撑轮轴线垂直于电动推杆轴线，窗体远离挡雨罩一侧壁及其垂直于挡雨罩平行的两侧壁固定连接有防护壁；窗体和挡雨罩固定连接于汽车上，启动电源，电动推杆的伸缩杆伸出，电动推杆带动窗体沿着电动推杆的轴线方向移动，电动天窗打开。

技术研发人员：李芹;宋久岩;王栋
受保护的技术使用者：山东正泰希尔专用汽车有限公司
技术研发日：2020.03.19
技术公布日：2020.12.15