一种用于自卸车的液压举升机构的制作方法

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体涉及一种用于自卸车的液压举升机构。

背景技术：

由于自卸车装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。随着经济的发展，自卸车在城市建设，基建工程、矿山、工厂、交通运输等领域需求量更大，扮演着重要的角色。自卸汽车上，现在广泛采用液压举升机构。根据油缸与车厢底板的连接方式，常用的举升机构可以分为直接推动式和连杆组合式两大类。直推式举升机构，按举升点在车厢底版下表面的位置，该类举升机构又可分为油缸中置和油缸前置两种型式。前者油缸支在车厢中部，油缸行程较小，但油缸举升力较大；后者的油缸支在车厢前部，油缸的举升力较小，但油缸行程较大。连杆组合式举升机构又可分为油缸前推<后推)连杆放大式、油缸前推<后推)杠杆平衡式、油缸浮动等多种形式。油缸前推连杆放大式举升机构，车厢受力状况好，稳定性好，油缸最大推力较小，油压特性好，但整个机构较庞大，油缸在举升过程中的摆角较大，工作行程也较大。油缸前推杠杆平衡式举升机构，车厢受力状况较好，机构启动性能好。但该机构三角形连杆的几何尺寸较大，结构不紧凑，油缸摆角较大，工作行程较大，液压管路不易布置。油缸后推连杆放大式举升机构，启动性能较好，并能承受较大的偏置载荷，车厢受力状况较好，但该机构举升力系数大，工作效率较低。油缸后推杠杆平衡式举升机构，减少了车架后部的集中载荷，有利于改善机构的整体横向刚性，举升过程中油缸摆角小，机构的工作效率也较高，但机构的举升力系数较大，使相同举升质量所需举升力较其他举升机构大。油缸浮动式举升机构，车厢受力状况较好，工作效率较高，但该机构几何尺寸较大，机构不紧凑，举升过程中油缸摆角较大，使得液压管路难于布置。上述几种机构都存在举升力臂变化大的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于自卸车的液压举升机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种用于自卸车的液压举升机构由液压缸、滑滚装置、滑滚槽组成，液压缸的活塞杆端直接与货箱挠性连接，液压缸的缸体与滑滚装置连接，滑滚装置装在滑滚槽中，滑滚槽与车架刚性连接。

在本实用新型所述的用于自卸车的液压举升机构中，所述液压缸的活塞杆端采用球头销与货箱挠性连接。

在本实用新型所述的用于自卸车的液压举升机构中，所述滑滚装置在滑滚槽中可自适应位置运动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：液压举升机构结构简单，启动性能较好，油缸摆角小，举升力臂变化小，机构的举升力系数较小。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图示：

图1是本实用新型自卸车的液压举升机构结构示意图；

图2是本实用新型实施例的滑滚槽结构示意图；

图3是本实用新型实施例滑滚装置在滑滚槽中的结构示意图；

图4是本实用新型实施例液压缸结构示意图；

图5是本实用新型实施例液压缸与滑滚装置连接的结构示意图。

各附图中标号对应名称如下：

1-滑滚槽，2-滑滚装置，3-液压缸，4-货箱，5-车架，6-缸体安装支点，7-活塞杆，8-球头销，9-缸体，10-与滑滚装置连接的液压缸。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成上述目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效进行细说明。应当理解，本实用新型所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图5所示的本实用新型实施例的用于自卸车的液压举升机构，由液压缸3、滑滚装置2、滑滚槽1组成，液压缸3的活塞杆7端直接与货箱4挠性连接，液压缸3的缸体9与滑滚装置2连接，滑滚装置2装在滑滚槽1中，滑滚槽1与车架5刚性连接。

如图1、图5所示，在本实施例中，液压缸3的活塞杆7端采用球头销8与货箱4挠性连接；液压缸3的缸体9通过缸体安装支点6与滑滚装置2连接。

如图1、图3所示，在本实施例中，滑滚装置2在滑滚槽1中可自适应位置运动。

上述附图的实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故凡依据本实用新型的原理、形状、结构所做的等效或相近的变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于自卸车的液压举升机构，其特征在于：由液压缸、滑滚装置、滑滚槽组成，液压缸的活塞杆端直接与货箱挠性连接，液压缸的缸体与滑滚装置连接，滑滚装置装在滑滚槽中，滑滚槽与车架刚性连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于自卸车的液压举升机构，其特征在于：所述液压缸的活塞杆端采用球头销与货箱挠性连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于自卸车的液压举升机构，其特征在于：所述滑滚装置在滑滚槽中可自适应位置运动。

技术总结
本实用新型涉及自卸车技术领域，具体涉及一种用于自卸车的液压举升机构，由液压缸、滑滚装置、滑滚槽组成，液压缸的活塞杆端直接与货箱挠性连接，液压缸的缸体与滑滚装置连接，滑滚装置装在滑滚槽中，滑滚槽与车架刚性连接。本实用新型液压举升机构结构简单，启动性能较好，油缸摆角小，举升力臂变化小，机构的举升力系数较小。

技术研发人员：陈红领;邵高林
受保护的技术使用者：江苏风速电动车有限公司
技术研发日：2020.05.21
技术公布日：2021.01.01