一种新型雪泥轮胎花纹的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种新型雪泥轮胎花纹。


背景技术：

2.轮胎花纹按使用环境可以分为公路花纹和越野花纹。公路花纹主要用于铺装路面上行驶，花纹的沟槽较细、块面积较大，使用时车辆的行驶会较平稳舒适，滚动阻力和胎噪小，并且经久耐用。越野花纹主要用于非铺装路面上行驶，花纹以独立颗粒花为主，重点解决轮胎的驱动抓着力，兼顾耐撕耐磨性。而车辆行驶在介于公路和山地之间的雪泥路面，使用公路花纹或越野花纹，体验都不佳，故需要对此做出改进。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术中存在的车辆行驶在雪泥路面时体验不佳等缺陷，提供了一种新型雪泥轮胎花纹。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：
5.一种新型雪泥轮胎花纹，包括中心区域和胎肩区域，所述胎肩区域对称分布于所述中心区域的两侧，所述中心区域的正中间设置有纵向的直条花纹，所述中心区域中还设置有纵向等距排列的颗粒越野花纹，所述颗粒越野花纹对称分布于所述直条花纹的两侧，所述胎肩区域中设置有纵向等距排列的斜条公路花纹。
6.中心区域用于作为主要接触地面的部位。胎肩区域用于作为辅助接触地面的部位。直条花纹设置在正中央，不仅提高了轮胎运行时的直线导向，有效减少轮胎打滑位移，而且更利于自清洁沟槽内的雪泥等，还使轮胎的耐磨性更好。颗粒越野花纹用于提高轮胎的驱动抓着性，使轮胎加速性能更好，在雪泥路面更不容易打滑。斜条公路花纹用于提高轮胎的自清洁性能，使轮胎转动的离心力能更好的把雪泥等甩出。本实用新型通过上述设计，可以有效解决轮胎在雪泥路面使用时出现的不良情况，使车辆行驶体验更佳。
7.作为优选，上述所述的一种新型雪泥轮胎花纹，所述颗粒越野花纹为多边形或圆形。
8.颗粒越野花纹采用多边形或圆形，使轮胎能够适应各种程度的雪泥路面，从而提高了轮胎的适用性。
9.作为优选，上述所述的一种新型雪泥轮胎花纹，所述颗粒越野花纹为方形。
10.颗粒越野花纹为方形，降低了轮胎的生产难度，提高了轮胎的生产效率，从而使轮胎的成本更低，同时不影响轮胎的驱动抓着性。
11.作为优选，上述所述的一种新型雪泥轮胎花纹，所述颗粒越野花纹和所述直条花纹的根部都设置有圆弧过渡部。
12.颗粒越野花纹和直条花纹的根部都设置有圆弧过渡部，使两种花纹的根部面积更大，从而使两种花纹与轮胎的连接更牢固，有效避免了崩花。
13.作为优选，上述所述的一种新型雪泥轮胎花纹，所述中心区域的下部设置有加强
层，所述颗粒越野花纹和所述直条花纹都连接于所述加强层上。
14.中心区域的下部设置有加强层，增加了颗粒越野花纹和直条花纹的根基深度，使两种花纹和轮胎更趋近一体，从而进一步使两种花纹与轮胎的连接更牢固，进一步避免了崩花。
15.作为优选，上述所述的一种新型雪泥轮胎花纹，所述加强层为橡胶材质。
16.加强层为橡胶材质，降低了轮胎的生产难度，提高了轮胎的生产效率，从而使轮胎的成本更低，同时不影响加强层的加强效果。
17.作为优选，上述所述的一种新型雪泥轮胎花纹，所述斜条公路花纹与纵向形成的角度为15
°
～45
°
。
18.斜条公路花纹与纵向形成的角度为15
°
～45
°
，使轮胎的自清洁性能更强，还使轮胎能够适应各种程度的雪泥路面，提高了轮胎的适用性。
19.作为优选，上述所述的一种新型雪泥轮胎花纹，所述斜条公路花纹的外端设置有弯折部。
20.斜条公路花纹的外端设置有弯折部，使轮胎转动的离心力能更好的把雪泥等甩出，使轮胎的自清洁性能更强。
21.作为优选，上述所述的一种新型雪泥轮胎花纹，所述中心区域的宽度占轮胎胎面总宽度的40％～60％。
22.中心区域的宽度占轮胎胎面总宽度的40％～60％，使轮胎在保证驱动抓着性的同时也具备良好的自清洁性能，使轮胎能够适应各种程度的雪泥路面，提高了轮胎的适用性。
附图说明
23.图1为本实用新型的结构示意图一；
24.图2为本实用新型的结构示意图二；
25.图3为图2中a部分的局部放大图。
具体实施方式
26.下面结合附图1
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3和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：
27.实施例1
28.一种新型雪泥轮胎花纹，包括中心区域和胎肩区域，所述胎肩区域对称分布于所述中心区域的两侧，所述中心区域的正中间设置有纵向的直条花纹2，所述中心区域中还设置有纵向等距排列的颗粒越野花纹1，所述颗粒越野花纹1对称分布于所述直条花纹2的两侧，所述胎肩区域中设置有纵向等距排列的斜条公路花纹3。
29.作为优选，所述颗粒越野花纹1为多边形或圆形。
30.作为优选，所述颗粒越野花纹1为方形。
31.作为优选，所述颗粒越野花纹1和所述直条花纹2的根部都设置有圆弧过渡部4。
32.作为优选，所述中心区域的下部设置有加强层5，所述颗粒越野花纹1和所述直条花纹2都连接于所述加强层5上。
33.作为优选，所述加强层5为橡胶材质。
34.作为优选，所述斜条公路花纹3与纵向形成的角度为15
°
～45
°
。
35.作为优选，所述斜条公路花纹3的外端设置有弯折部31。
36.作为优选，所述中心区域的宽度占轮胎胎面总宽度的40％～60％。
37.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。