技术特征：
1.一种铁路制动装置(d)的制造方法，该铁路制动装置(d)包括主体(mb)，该主体(mb)布置为至少部分地容纳：
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至少两个不同的气动构件或电动气动构件(rv、414、416)；以及
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连接所述至少两个气动构件或电动气动构件(rv、414、416)的通道(c)；所述制造方法包括以下步骤：
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通过整体块的增材制造实现所述铁路制动装置(d)的所述主体(mb)，所述整体块设置有所述通道以及用于所述至少两个气动构件或电动气动构件(rv，414，416)的至少两个座(600，602)。2.根据权利要求1所述的铁路制动装置(d)的制造方法，还包括以下步骤：
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在实现所述制动装置的所述主体(mb)之后，将所述至少两个气动构件或电动气动构件(rv、414、416)的构成部分安置在所述主体(mb)中；以及
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将封闭构件(ce)连接到所述主体(mb)；所述封闭构件(ce)布置成保持所述至少两个气动构件或电动气动构件(rv、414、416)的构成部分在所述铁路制动装置(d)中的位置。3.根据权利要求2所述的铁路制动装置(d)的制造方法，还包括以下步骤：
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通过增材制造的方式构造所述封闭构件(ce)。4.根据前述权利要求中任一项所述的铁路制动装置(d)的制造方法，其中，用于实现所述主体(mb)的步骤中所述增材制造的材料是金属类型的，和/或，用于实现所述封闭构件(ce)的步骤中所述增材制造的材料是金属类型的。5.根据前述权利要求中任一项所述的铁路制动装置(d)的制造方法，其中，所述气动构件或电动气动构件(rv，414、416)具有各自的气动端口，所述各自的气动端口布置成将所述铁路制动装置(d)与包括相应气动端口的支撑法兰接合；所述制造方法包括以下步骤：
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通过增材制造的方式实现所述铁路制动装置(d)的所述主体(mb)，使得所述气动构件或电动气动构件(rv、414、416)的所述气动端口布置在所述主体(mb)中，以便于从所述铁路制动装置(d)的所述主体(mb)的单个面露出。6.铁路制动装置(d)，所述铁路制动装置(d)通过根据前述权利要求中任一项所述的铁路制动装置(d)的制造方法实现。7.根据权利要求6所述的铁路制动装置(d)，其中，所述气动构件或电动气动构件(rv、414、416)中的至少一个是气动继动阀(rv)。8.根据权利要求6或7所述的铁路制动装置(d)，其中，所述气动构件或电动气动构件(rv、414、416)中的至少一个是减压阀(414、416)。9.根据权利要求6至8中任一项所述的铁路制动装置(d)，其中，所述主体(mb)包括位于其中的功能容积。10.根据权利要求6至9中任一项所述的铁路制动装置(d)，其中，所述气动构件或电动气动构件(rv、414、416)具有各自的气动端口，所述各自的气动端口布置为将所述铁路制动装置(d)与包括相应气动端口的支撑法兰接合；所述气动构件或电动气动构件(rv、414、416)的所述气动端口布置在所述主体(mb)中，以便于从所述铁路制动装置(d)的所述主体(mb)的单个面露出。
技术总结
描述了一种铁路制动装置(D)的制造方法，该铁路制动装置(D)包括主体(MB)，该主体(MB)布置为至少部分地容纳：至少两个不同的气动构件或电动气动构件(RV、414、416)；以及连接所述至少两个气动构件或电动气动构件(RV、414、416)的通道(C)；所述制造方法包括以下步骤：通过整体块的增材制造实现所述铁路制动装置(D)的所述主体(MB)，所述整体块设置有所述通道以及用于所述至少两个气动构件或电动气动构件(RV，414，416)的至少两个座(600，602)；还描述了一种铁路制动装置(D)，所述铁路制动装置(D)通过所述的铁路制动装置(D)的制造方法构造。通过所述的铁路制动装置(D)的制造方法构造。通过所述的铁路制动装置(D)的制造方法构造。
技术研发人员：G
受保护的技术使用者：法伊韦利传送器意大利有限公司
技术研发日：2020.01.23
技术公布日：2021/9/3