一种用于新能源汽车的充电桩

1.本实用新型涉及一种充电桩，尤其涉及一种用于新能源汽车的充电桩，属于汽车设备技术领域。


背景技术：

2.随着环保呼吁和人们低碳意识的逐步增强，以及石油资源的枯竭和全球能源结构的战略转型，越来越多的家庭选择新能源作为日常出行工具的驱动原动力，其中，以电动汽车为代表的新能源汽车将逐步取代传统的燃油车，并成为代步工具市场上的主流 。电动汽车作为新能源汽车的代表在其中占据较大的比例，做好电动汽车充电站的建设，将会对电动汽车市场的快速发展提供强大的助推力。
3.充电桩是电动新能源汽车的重要设备，目前对新能源汽车充电桩研究也日益热化，比如：智能化、市场化、便捷化等。对于已有的充电桩，无论是壁挂式还是立柱式，涉及组成部件的设计方式不能较好的满足实际需求，比如：充电线缆长度固定，而部分车主停车技术有限，导致充电枪不能有效的达到待充电汽车处；线缆暴露在外界空气中，经受灰尘、雨淋及日晒等，易导致线缆老化、损伤等，而存在漏电等安全的风险，为使用者带来了极大的不便。
4.于2021年01月19日公开了一种公开号为cn212373177u，名称为“一种电动汽车用新能源节能充电桩”的专利文献，其中，具体公开：包括充电桩，充电桩的底面固定连接有连接箱，连接箱的内顶壁固定连接有液压杆，液压杆的伸缩端固定连接有压板，该电动汽车用新能源节能充电桩通过设有液压杆对压板提供动力，使压板能够推动万向轮向下进行移动，与地面进行接触，通过设有滑杆和滑孔在液压杆推动压板时对压板进行限位，避免万向轮与地面接触后的反作用力将压板顶歪，造成液压杆倾斜的现象发生，实现将充电桩进行移动，解决了大型电动汽车在充电场地内部较窄，充电车辆较多无法进行转弯和调头，以至于无法电动汽车无法进行充电，造成电动汽车无法继续使用。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在克服现有技术的不足，而提出了一种用于新能源汽车的充电桩。在本技术方案中，通过充电主体、显示屏、集线槽、线孔和枪槽等合理布置，提高本充电桩装置的整体性，方便人们对充电桩的使用，能及时进行充电，提高便捷性。
6.为了实现上述技术目的，提出如下的技术方案：
7.一种用于新能源汽车的充电桩，包括支柱及设置在支柱上的充电机构，
8.所述充电机构呈柜式设置，包括壳体和设置壳体内的充电主体，壳体前侧壁上设置有与充电主体连接的显示屏和与充电主体连接的操作按钮，显示屏通过镶嵌方式设置在壳体上；壳体内还设置有集线槽，集线槽设置在充电主体下方，集线槽内设置有用于线缆自动收放的收放器；壳体下端设置有线孔和枪槽，线孔位于枪槽一侧；
9.所述充电主体连接有穿过集线槽和线孔且向壳体外延伸的线缆，线缆一端与充电
主体连接，另一端连接有充电抢，线缆中部套设在收放器内，集线槽及线孔之间形成线缆收放通路；充电抢套设在枪槽内；
10.所述线缆上设置有控制线缆收放长度的卡扣，卡扣与线孔配合设置；
11.所述壳体侧壁上设置有散热口，壳体一侧设置有柜门。
12.进一步的，所述操作按钮为设置在显示屏上的触屏式按钮，提高充电桩的整体性，以及提高智能化，减少硬部件，而提高智能化控制。
13.进一步的，所述柜门为有锁柜门，一方面便于工作者进行维护和检修，另一方面便于对充电桩权限的设置，而不被使用者不正确操作而出现安全事故等。
14.进一步的，所述支柱与壳体之间通过可拆卸方式连接，方便对壳体和支柱分别的检修、更换等。
15.进一步的，所述集线槽至少两个，可根据实际需求设置集线槽、线缆、线孔和枪槽的数量，实现分线、分枪及分电路的分工工作，而防止线缆相互缠绕及杂乱等问题。
16.进一步的，所述支柱底部设置有底座，底座与底面之间通过可拆卸方式连接。其中，底座的设置，增加充电桩的受力面积，提高充电桩的稳固性；底座与底面之间通过可拆卸方式连接，便于充电桩的整体移动、检修和更换等。
17.进一步的，所述可拆卸方式包括螺纹方式和卡扣方式。
18.进一步的，所述支柱与底座之间呈一体成型设置，提高充电桩的整体稳定性。
19.在本技术方案中，涉及的充电主体为采用现有成熟技术的充电主体，比如：包括控制单元、储存单元、监控系统、信号通信模块、转换接口及空气开关等。
20.本技术方案中，涉及“前侧壁”、“内”、“上”、“下方”、“下端”、“一侧”、“侧壁”、“一端”、“另一端”、“底部”等位置关系，是根据实际使用状态下的情况而定义的，为本技术领域内的常规用语，也是本领域术人员在实际使用过程中的常规用语。
21.在本技术方案的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，属于“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.采用本技术方案，带来的有益技术效果为：
23.通过本实用新型的设置，解决现有技术中新能源汽车充电麻烦、不方便等问题，通过充电主体、显示屏、集线槽、线孔和枪槽等合理布置，提高本充电桩装置的整体性，方便人们对充电桩的使用，能及时进行充电，提高便捷性；
24.同时，本充电装置结构简单，使用寿命长，能满足人们日常需求，实用性强。
附图说明
25.图1为本实用新型结构示意图（一）；
26.图2为本实用新型结构示意图（二）；
27.图中：1、支柱，2、充电机构，21、壳体，22、充电主体，23、集线槽，3、显示屏，4、操作按钮，5、收放器，6、线孔，7、枪槽，8、线缆，9、充电抢，10、卡扣，11、散热口，12、柜门，13、底座。
具体实施方式
28.下面通过对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例1
30.如图1
‑
2所示：一种用于新能源汽车的充电桩，包括支柱1及设置在支柱1上的充电机构2，
31.充电机构2呈柜式设置，包括壳体21和设置壳体21内的充电主体22，壳体21前侧壁上设置有与充电主体22连接的显示屏3和与充电主体22连接的操作按钮4，显示屏3通过镶嵌方式设置在壳体21上；壳体21内还设置有集线槽23，集线槽23设置在充电主体22下方，集线槽23内设置有用于线缆8自动收放的收放器5；壳体21下端设置有线孔6和枪槽7，线孔6位于枪槽7一侧；
32.充电主体22连接有穿过集线槽23和线孔6且向壳体21外延伸的线缆8，线缆8一端与充电主体22连接，另一端连接有充电抢9，线缆8中部套设在收放器5内，集线槽23及线孔6之间形成线缆8收放通路；充电抢9套设在枪槽7内；
33.线缆8上设置有控制线缆8收放长度的卡扣10，卡扣10与线孔6配合设置；
34.壳体21侧壁上设置有散热口11，壳体21一侧设置有柜门12。
35.实施例2
36.基于实施例1，本实施例更进一步的，
37.操作按钮4为设置在显示屏3上的触屏式按钮，提高充电桩的整体性，以及提高智能化，减少硬部件，而提高智能化控制。
38.此外，显示屏3上设置有与充电主体22连接的刷卡区和扫描区。
39.实施例3
40.基于实施例1
‑
2，本实施例更进一步的，
41.柜门12为有锁柜门，一方面便于工作者进行维护和检修，另一方面便于对充电桩权限的设置，而不被使用者不正确操作而出现安全事故等。
42.实施例4
43.基于实施例1
‑
3，本实施例更进一步的，
44.支柱1与壳体21之间通过可拆卸方式连接（螺纹方式或卡扣方式），方便对壳体21和支柱1分别的检修、更换等。
45.其中，支柱1底部设置有底座13，底座13与底面之间通过可拆卸方式连接（螺纹方式或卡扣方式）。其中，底座13的设置，增加充电桩的受力面积，提高充电桩的稳固性；底座13与底面之间通过可拆卸方式连接，便于充电桩的整体移动、检修和更换等。
46.其中，支柱1与底座13之间呈一体成型设置，提高充电桩的整体稳定性。
47.实施例5
48.基于实施例1
‑
4，本实施例更进一步的，
49.集线槽23至少两个，可根据实际需求设置集线槽23、线缆8、线孔6和枪槽7的数量，实现分线、分枪及分电路的分工工作，而防止线缆8相互缠绕及杂乱等问题。