一种用于提高操作人员可视范围的自备吊脚踏板的制作方法

1.本实用新型涉及自备吊辅助装置技术领域，特别涉及一种用于提高操作人员可视范围的自备吊脚踏板。


背景技术：

2.为方便货物吊装，部分车辆都配备自备吊，由于车厢高度较高，而驾驶室距离吊机操作手柄较远，进行吊装作业时无法使用驾驶室脚踏板，造成驾驶员吊装车厢物料时无法对吊装物品及吊装情况进行及时有效的观察。这种情况下，驾驶员要想充分观察车厢内的情况，只有就地取材从现场寻找砖瓦、石块垫在脚下，这样给操作带来的极大的不便，且由于砖石与现场地面接触部位不可能保证十分的牢固，容易出现倾翻存在安全隐患，为此，提出一种用于提高操作人员可视范围的自备吊脚踏板。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种用于提高操作人员可视范围的自备吊脚踏板，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供有益的选择。
4.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种用于提高操作人员可视范围的自备吊脚踏板，包括车体组件、连接组件和支撑组件，
5.所述车体组件包括车厢、驾驶室、自备吊机体、第一支撑杆和液压缸；
6.所述连接组件包括固定板、垫片和固定螺栓；
7.所述支撑组件包括第三板体、框体和第二支撑杆，四个所述固定板的一侧焊接有第三板体，所述第三板体远离所述固定板的一侧焊接有框体，所述框体的内侧壁等距排列焊接有第二支撑杆。
8.在一些实施例中，所述车厢的前方设有驾驶室，所述驾驶室与所述车厢之间安装有自备吊机体，所述自备吊机体的底部安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离所述自备吊机体的一端安装有液压缸。
9.在一些实施例中，所述液压缸的外侧壁对称设有四个固定板，所述固定板远离所述液压缸的一侧螺纹连接有垫片，所述垫片的外侧壁套设有固定螺栓，所述垫片的一端分别贯穿所述固定板的一侧和所述液压缸的内侧壁。
10.在一些实施例中，所述固定板远离所述液压缸的一侧开设有凹槽，所述垫片和所述固定螺栓均位于所述凹槽的内部。
11.在一些实施例中，所述第三板体远离所述固定板的一侧焊接有第一板体，所述第一板体的底部焊接于相邻的所述第二支撑杆的上表面。
12.在一些实施例中，所述框体的底部对称焊接有两个第二板体，所述第二板体的一侧焊接于相邻的所述第三板体的一侧。
13.在一些实施例中，所述第三板体远离所述固定板的一侧焊接有连杆，所述连杆的底部焊接于相邻的所述框体的上表面。
14.在一些实施例中，所述第三板体远离所述固定板的一侧焊接有固定杆，所述固定杆远离所述第三板体的一侧焊接于所述连杆的外侧壁。
15.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
16.本实用新型通过固定板和固定螺栓将第三板体固定在液压缸的外侧壁，从而使得框体和第二支撑杆固定在液压缸与自备吊机体之间，便于驾驶员踩踏，从而满足了驾驶员进行吊装作业时的观察需要，解决了在吊机操作作业过程中存在视觉盲区的问题，并且合理利用空间，避免影响其他组件的正常使用，结构简洁，造价低廉，便于推广使用。
17.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的结构图；
20.图2为本实用新型中第三板体的左视结构图；
21.图3为本实用新型中框体的俯视结构图；
22.图4为本实用新型中固定板的俯视结构图。
23.附图标记：1、凹槽；2、连杆；3、第一板体；4、固定杆；5、第二板体；10、车体组件；11、车厢；12、驾驶室；13、自备吊机体；14、第一支撑杆；15、液压缸；20、连接组件；21、固定板；22、垫片；23、固定螺栓；30、支撑组件；31、第三板体；32、框体；33、第二支撑杆。
具体实施方式
24.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
25.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
26.如图1
‑
4所示，本实用新型实施例提供了一种用于提高操作人员可视范围的自备吊脚踏板，包括车体组件10、连接组件20和支撑组件30，
27.车体组件10包括车厢11、驾驶室12、自备吊机体13、第一支撑杆14和液压缸15；
28.连接组件20包括固定板21、垫片22和固定螺栓23；
29.支撑组件30包括第三板体31、框体32和第二支撑杆33，四个固定板21的一侧焊接有第三板体31，第三板体31远离固定板21的一侧焊接有框体32，框体32的内侧壁等距排列焊接有第二支撑杆33。
30.在一个实施例中，车厢11的前方设有驾驶室12，驾驶室12与车厢11之间安装有自备吊机体13，自备吊机体13的底部安装有第一支撑杆14，第一支撑杆14远离自备吊机体13的一端安装有液压缸15；通过液压缸15的设置，可以调节液压缸15的活塞杆与地面接触，从
而对第一支撑杆14具有支撑的作用，通过第一支撑杆14的设置，对于驾驶室12具有支撑的作用。
31.在一个实施例中，液压缸15的外侧壁对称设有四个固定板21，固定板21远离液压缸15的一侧螺纹连接有垫片22，垫片22的外侧壁套设有固定螺栓23，垫片22的一端分别贯穿固定板21的一侧和液压缸15的内侧壁；在液压缸15的外侧壁利用电锤钻开四个与固定螺栓23互相适配的螺纹孔，将垫片22套设在固定螺栓23的外侧壁，利用固定螺栓23贯穿螺纹孔和固定板21的内部，可以将液压缸15与固定板21固定连接。
32.在一个实施例中，固定板21远离液压缸15的一侧开设有凹槽1，垫片22和固定螺栓23均位于凹槽1的内部；通过凹槽1的设置，可以将垫片22隐藏在凹槽1的内部，减少垫片22的空间占用。
33.在一个实施例中，第三板体31远离固定板21的一侧焊接有第一板体3，第一板体3的底部焊接于相邻的第二支撑杆33的上表面；通过第一板体3的设置，加强了第二支撑杆33与第三板体31之间的连接，使得第二支撑杆33更加的稳固。
34.在一个实施例中，框体32的底部对称焊接有两个第二板体5，第二板体5的一侧焊接于相邻的第三板体31的一侧；通过第二板体5的设置，加强了框体32与第三板体31之间的连接，同时，对于框体32具有支撑的作用，使得框体32更加的稳固。
35.在一个实施例中，第三板体31远离固定板21的一侧焊接有连杆2，连杆2的底部焊接于相邻的框体32的上表面；通过连杆2的设置，加强了框体32与第三板体31之间的连接，使得框体32更加的稳固。
36.在一个实施例中，第三板体31远离固定板21的一侧焊接有固定杆4，固定杆4远离第三板体31的一侧焊接于连杆2的外侧壁；通过固定杆4的设置，增强了连杆2与第三板体31之间的连接性，使得连杆2与第三板体31之间更加的稳固。
37.本实用新型在工作时：在液压缸15的外侧壁利用电锤钻开四个与固定螺栓23互相适配的螺纹孔，将垫片22套设在固定螺栓23的外侧壁，利用固定螺栓23将液压缸15与固定板21固定连接，从而使得第三板体31固定在液压缸15的一侧，当驾驶员进行吊装作业需要观察吊装物体的位置时，通过框体32和第二支撑杆33的设置，便于驾驶员踩踏，从而使得驾驶员离开驾驶室12后可以直接踩踏在框体32和第二支撑杆33的上方观察货物位置，满足了驾驶员进行吊装作业时的观察需要，解决了在吊机操作作业过程中存在视觉盲区的问题，并且合理利用空间，避免影响其他组件的正常使用，在观察结束后，驾驶员可以直接回到驾驶室12的内部进行吊装操作，省时省力，通过连杆2的设置，加强了框体32与第三板体31之间的连接，使得框体32更加的稳固，通过第一板体3的设置，加强了第二支撑杆33与第三板体31之间的连接，使得第二支撑杆33更加的稳固，通过第二板体5的设置，加强了框体32与第三板体31之间的连接，同时，对于框体32具有支撑的作用，使得框体32更加的稳固，本实用新型结构简洁，造价低廉，便于推广使用。
38.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。