前下摆臂用衬套支架及其车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆设备技术领域，尤其是涉及一种前下摆臂用衬套支架及其车辆。


背景技术：

2.汽车的悬架是连接汽车的车身与车轮之间一切传动连接装置的总成，其主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，减缓行车过程中从车轮传递至车身的震动，提高行车的稳定性和舒适性，悬架包括前悬架和后悬架，汽车的前悬架下摆臂总成，是前悬架主要导向杆件，同时兼起推力杆作用，承受启动、制动、转弯时的纵向力及横向力，是决定整车性能的关键部件之一，前悬架下摆臂总成主要通过前衬套、后衬套与前副车架总成进行连接，并通过摆臂球头与转向节及转向导向机构进行连接。
3.现有技术中，沉头穿过前下摆臂安装部的通孔，直至衬套上挡板卡住前下摆臂安装部的一端，由于缺少固定，此时穿过的衬套能够在前下摆臂安装部的通孔内旋转导致衬套的安装孔不与悬架上安装孔对应甚至在旋转后脱出前下摆臂安装部的通孔。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中由于缺少固定，此时穿过的衬套能够在前下摆臂安装部的通孔内旋转导致衬套的安装孔不与悬架上安装孔对应甚至在旋转后脱出前下摆臂安装部的通孔的问题，提供一种前下摆臂用衬套支架及其车辆。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种前下摆臂用衬套支架，包括连接板以及支撑板，所述连接板的底面和支撑板顶面固定连接；
6.所述支撑板包括支撑底板以及两个支撑侧板，所述支撑底板固定在两个支撑侧板之间，所述支撑底板沿其纵向的侧边和其所对应的支撑侧板底板固定连接，所述支撑底板以及两个支撑侧板围绕呈用于供衬套放置的限位腔；
7.所述连接板包括连接底板以及连接侧板，所述连接底板沿其横向的后侧边和连接侧板底边固定连接，所述连接侧板上开设有用于供衬套穿过的通孔，所述支撑底板底面和连接底板底面固定连接，通过衬套支架的设计，使得衬套在穿过前下摆臂安装部的通孔后其端部进入支架的限位腔内，从而避免衬套转动或晃动，提高安装效率，增加衬套安装后的稳定性。
8.为了解决衬套端部如何与支架配合后安装在前悬架上的问题，进一步包括所述支撑底板上开设有第一安装孔，所述连接底板上开设有第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔同轴，第一安装孔和衬套端部上的安装孔同轴，安装用的螺栓的螺杆部依次穿过衬套端部的安装孔、第一安装孔和第二安装孔并与悬架螺纹连接。
9.为了解决衬套套体凸出于衬套安装端部，套体和支撑底板侧边相抵无法将其安装端部送至限位腔内的问题，进一步包括所述支撑底板和连接侧板之间留有用于供衬套杆体放置的间隙，该间隙使得套体能够继续移动将安装端部送入限位腔内，使得安装端部上的
安装孔和第一安装孔同轴。
10.为了解决衬套支架占用空间大以及不便于插入悬架的安装空间处的问题，进一步包括所述支撑侧板顶面开设有从后往前向下收束的倾斜面，倾斜面的设计使得支撑侧板具有导入效果。
11.为了解决衬套支架晃动的问题，进一步包括所述连接底板前端凸出有向下翻折的爪钩，通过爪钩的设计，能够和悬架上孔位配合，爪钩插入悬架上孔内，且连接侧板后端面抵住下摆臂安装部，使得衬套支架整体固定，避免衬套脱落。
12.为了解决衬套安装端部底面缺少支撑，衬套仍会转动的问题，进一步包括所述支撑底板顶面最高点高于通孔内的最低点，能够为衬套安装端部的底面接触提供支撑。
13.为了解决衬套安装后承受轴向力时，位置易偏移的问题，进一步包括所述连接底板和连接侧板的连接处向下凹陷形成抵接段，抵接段能够和车架安装部位处的弧形面贴合，使得支架本体能够在该处吸能缓冲，提高配合度，提高承载力度。
14.进一步的，还提供了一种车辆，所述车辆包括前述的任一种前下摆臂用衬套支架。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种前下摆臂用衬套支架及其车辆，通过衬套支架的设计，使得衬套在穿过前下摆臂安装部的通孔后其端部进入支架的限位腔内，从而避免衬套转动或晃动，提高安装效率，增加衬套安装后的稳定性。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
17.图1是本实用新型的结构示意图；
18.图2是本实用新型的右视结构示意图；
19.图3是本实用新型的后视结构示意图。
20.图中：1、连接板，11、连接底板，111、第二安装孔，112、爪钩，12、连接侧板，121、通孔，13、抵接段，131、抵接面，2、支撑板，21、支撑底板，211、第一安装孔，22、支撑侧板，221、倾斜面，3、间隙。
具体实施方式
21.现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
22.衬套包括呈圆柱状的套体、挡片以及两个呈扁状的安装端部，安装端部上开设有安装孔，套体的端部和其所在侧的安装端部固定连接，挡板位于套体和其中一个安装端部之间。
23.如图1是本实用新型的结构示意图，一种前下摆臂用衬套支架，包括连接板1以及支撑板2，所述连接板1的底面和支撑板2顶面固定连接，连接板1和支撑板2的接触部位采用焊接固定；
24.所述支撑板2包括支撑底板21以及两个支撑侧板22，所述支撑底板21固定在两个支撑侧板22之间，所述支撑底板21沿其纵向的侧边和其所对应的支撑侧板22底板固定连接，所述支撑底板21以及两个支撑侧板22围绕呈用于供衬套放置的限位腔；
25.所述连接板1包括连接底板11以及连接侧板12，所述连接底板11沿其横向的后侧
边和连接侧板12底边固定连接，所述连接侧板12上开设有用于供衬套穿过的通孔121，所述支撑底板21底面和连接底板11底面固定连接，通过衬套支架的设计，使得衬套在穿过前下摆臂安装部的通孔后其端部进入支架的限位腔内，从而避免衬套转动或晃动，提高安装效率，增加衬套安装后的稳定性。
26.如图1所示，所述支撑底板21上开设有第一安装孔211，所述连接底板11上开设有呈八边形的第二安装孔111，所述第一安装孔211和第二安装孔111同轴，第一安装孔211和衬套端部上的安装孔同轴，安装用的螺栓的螺杆部依次穿过衬套端部的安装孔、第一安装孔211和第二安装孔111并与悬架螺纹连接。
27.如图1、图2所示，所述支撑底板21和连接侧板12之间留有用于供衬套杆体放置的间隙3，该间隙3使得套体能够继续移动将安装端部送入限位腔内，使得安装端部上的安装孔和第一安装孔211同轴。
28.如图1、图2所示，所述支撑侧板22顶面开设有从后往前向下收束的倾斜面221，倾斜面221的设计使得支撑侧板具有导入效果。
29.如图1、图2所示，所述连接底板11前端凸出有向下翻折的爪钩112，通过爪钩112的设计，能够和悬架上孔位配合，爪钩112插入悬架上孔内，且连接侧板12后端面抵住下摆臂安装部，使得衬套支架整体固定。
30.如图3所示，所述支撑底板21顶面最高点高于通孔121内的最低点，能够为衬套安装端部的底面接触提供支撑。
31.如图2所示，所述连接底板11和连接侧板12的连接处向下凹陷形成抵接段13，抵接段13底面形成抵接面131，抵接段13能够和车架安装部位处的弧形面贴合，使得支架本体能够在该处吸能缓冲，提高配合度，提高承载力度。
32.衬套一侧的安装端部依次穿过下摆臂安装部与连接侧板12上的通孔121进入限位腔内，衬套的套体一部分伸入间隙3内，此时支撑侧板22的内端面和其所对应的衬套安装端部侧边接触，支撑底板21的底面和其所对应的安装端部底面接触，衬套套体伸入间隙3中的端部端面和支撑底板21接触，挡板和下摆臂安装部输入端端面接触，连接侧板12的外端面和下摆臂安装部输出端端面接触，抵接段13的抵接面131和车架接触。
33.固定完成后，螺栓的杆体依次穿过衬套端部上的安装孔、第一安装孔211和第二安装孔111并与车架螺纹连接，连接底板11和车架安装面贴合，车架安装面上开设有用于供爪钩112放置的凹槽或通孔，此时爪钩112位于凹槽或通孔内，形成抵接点a，抵接段13的抵接面131和车架安装面的凹槽处的弧形面贴合，形成抵接点b，抵接点a和抵接点b配合实现对前下摆臂以及衬套的定位固定。
34.在一个实施方式中，还提供了一种车辆，所述车辆包括上述任一种前下摆臂用衬套支架。
35.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。