一种交通运输车仪表台用导线加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通运输车技术领域，具体为一种交通运输车仪表台用导线加固装置。


背景技术：

2.交通运输车在运行的过程中当遇到不平的路面时会产生比较大的晃动，而安装在其仪表台内部的导线并没有对导线设置加固装置，这样就使得导线会随着车辆的晃动而发生晃动，很容易造成导线与仪表的接头发生脱落，进而使得仪表显示失灵，造成车辆故障。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种交通运输车仪表台用导线加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种交通运输车仪表台用导线加固装置，包括仪表台和安装在仪表台内部的导线加固装置，所述仪表台的后端面上开设有若干第一移动槽，所述第一移动槽的内部两侧对称开设有若干锁定孔，所述仪表台的内部固定设置有加强板，所述加强板上开设有若干第二移动槽，所述第二移动槽的内部两侧也对称有若干锁定孔，所述第一移动槽和第二移动槽对齐，且第一移动槽和第二移动槽中安装有导线加固装置。
6.优选的，所述导线加固装置包括加固架、顶紧弹簧、锁定插接板、下压弹簧、橡胶垫、偏心压轮和下压固定板，所述加固架的两侧对称开设有缩进槽，所述缩进槽的两端对称焊接有导向柱，所述导向柱上套接有顶紧弹簧。
7.优选的，所述缩进槽中插接有锁定插接板，所述锁定插接板的中心位置上焊接有按压块，且锁定插接板的两端对称设置有锁定块，所述锁定块上开设有导向孔，所述导向孔中插接有导向柱。
8.优选的，所述加固架的上端两侧对称焊接有侧连板，且其中一侧连板上开设有螺纹孔，且侧连板的上端焊接有上顶板，所述上顶板的两端对称开设有两个连接孔。
9.优选的，所述橡胶垫铺设在加固架的上端面上，所述偏心压轮处于上顶板的下端，且处于两个侧连板之间，所述偏心压轮的一端焊接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹孔中。
10.优选的，所述下压固定板的上端面两端对称焊接有连接柱，所述连接柱插接在连接孔中，且下压固定板处于上顶板的下端，所述连接柱上套接有下压弹簧，所述下压固定板的下端面上焊接有若干弧形固定片，所述下压固定板处于偏心压轮的下侧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.通过本技术方案的实用，将导线从加固架的上端和下压固定板之间穿过，然后转动偏心压轮，使得下压固定板往下移动进而可以在弧形固定片的作用下将导线紧紧的夹紧固定，且橡胶垫的使用避免过度夹紧对导线造成损坏，这样加固架即可起到支撑导线的作
用又可以起到固定导线的作用，避免其发生晃动，导致导线与连接头脱落，实现了对导线的加固，另外加固架的位置可以根据实际的使用需求进行调整，使用方便，且可以将同一个仪表上的导线都放置在一个加固架上实现导线的分类，更加便于后期的检修工作。
附图说明
13.图1为仪表台装配的爆炸示意图；
14.图2为图1中a处的放大示意图；
15.图3为仪表台的内部结构示意图；
16.图4为下压固定板的结构示意图。
17.图中：1、仪表台；11、第一移动槽；12、加强板；121、第二移动槽；2、锁定孔；3、加固架；31、缩进槽；32、导向柱；33、侧连板；34、上顶板；4、顶紧弹簧；5、锁定插接板；51、按压块；52、锁定块；6、下压弹簧；7、橡胶垫；8、偏心压轮；81、螺纹杆；9、下压固定板；91、连接柱；92、弧形固定片。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：
20.一种交通运输车仪表台用导线加固装置，包括仪表台1和安装在仪表台1内部的导线加固装置，仪表台1的后端面上开设有若干第一移动槽11，第一移动槽11的内部两侧对称开设有若干锁定孔2，仪表台1的内部固定设置有加强板12，加强板12上开设有若干第二移动槽121，第二移动槽121的内部两侧也对称有若干锁定孔2，且第一移动槽11中的锁定孔2和第二移动槽121中的锁定孔2高度对齐，第一移动槽11和第二移动槽121对齐，且第一移动槽11和第二移动槽121中安装有导线加固装置且导线加固装置包括加固架3、顶紧弹簧4、锁定插接板5、下压弹簧6、橡胶垫7、偏心压轮8和下压固定板9，加固架3的两侧对称开设有缩进槽31，缩进槽31的两端对称焊接有导向柱32，导向柱32上套接有顶紧弹簧4，且顶紧弹簧4的一端焊接在缩进槽31的槽底，导向柱32的长度小于缩进槽31的深度。
21.缩进槽31中插接有锁定插接板5，锁定插接板5的中心位置上焊接有按压块51，且锁定插接板5的两端对称设置有锁定块52，锁定块52上开设有导向孔，导向孔中插接有导向柱32，在工作状态下两端的锁定块52分别插接在第一移动槽11和第二移动槽121中的锁定孔2中，另外锁定插接板5的后端面与顶紧弹簧4之间焊接连接。
22.加固架3的上端两侧对称焊接有侧连板33，且其中一侧连板33上开设有螺纹孔，且侧连板33的上端焊接有上顶板34，上顶板34的两端对称开设有两个连接孔，另外橡胶垫7铺设在加固架3的上端面上，偏心压轮8处于上顶板34的下端，且处于两个侧连板33之间，偏心压轮8的一端焊接有螺纹杆81，螺纹杆81螺纹连接在螺纹孔中，另外螺纹杆81与偏心压轮8不同轴。
23.下压固定板9的上端面两端对称焊接有连接柱91，连接柱91插接在连接孔中，且下
压固定板9处于上顶板34的下端，连接柱91上套接有下压弹簧6，下压固定板9的下端面上焊接有若干弧形固定片92，下压固定板9处于偏心压轮8的下侧且与偏心压轮8相接触，下压弹簧6的两端分别与下压固定板9的上端面和上顶板34的下端面焊接连接，且下压弹簧6在工作状态下处于拉伸状态。
24.本实用新型在工作时，将导线从加固架3的上端和下压固定板9的下端穿过与仪表进行连接，然后转动螺纹杆81将带动偏心压轮8进行移动同时偏心压轮8也进行转动，这样将使得偏心压轮8偏心量较大的一侧转动到下侧，这样在偏心压轮8的作用下将往下挤动下压固定板9，进而使得下压固定板9将导线紧紧的压住，且同时弧形固定片92可以对导线起到进一步固定的作用，橡胶垫7可以对导线起到保护的作用，这样加固架3一方面可以对导线起到支撑的作用，另一方面也将导线固定住，使其不会随着车辆的晃动而晃动，进而对导线起到加固的作用，避免其与仪表的接头发生脱离，且可以将同一个仪表上的导线均放置在一个加固架3上进行分类，便于后期的检修维护，另外加固架3的位置可以根据需求进行调节，调节时，相向挤压锁定插接板5，使得锁定块52退出锁定孔2，即可上下移动加固架3，然后在对应的锁定孔2处释放锁定插接板5使得锁定块52再次插接在锁定孔2中即可实现加固架3的固定，非常的方便，当需要释放导线的时候，只需反向转动螺纹杆81使得偏心压轮8上偏心量小的一端与下压固定板9接触，然后在下压弹簧6的作用下使得下压固定板9往上移动，将导线释放。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。