一种后桥板簧安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，尤其是涉及一种后桥板簧安装结构。


背景技术：

2.汽车后桥板簧(如申请号为cn201822272077.0的中国实用新型专利)是关乎汽车安全性以及舒适性的重要部件，其装配精度及装配速度能够直接影响汽车产品的质量及产能。
3.目前，国内汽车企业大多采用人工打扭力的方式来进行板簧装配，板簧在安装过程中易发生错动倾斜，导致安装精度差，很难保证板簧与后桥桥体的连接装置(通常为螺栓)的扭矩等重要参数，且生产效率低下，劳动强度大，直接影响整车装配精度及效率。


技术实现要素：

4.有鉴于此，有必要提供一种后桥板簧安装结构，用以解决现有的后桥板簧装配过程中容易发生错动倾斜、导致安装精度差、生产效率低的技术问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种后桥板簧安装结构，包括后桥定位机构、板簧定位机构及锁紧件；
6.所述后桥定位机构包括至少两个支撑垫、顶升件及左右位移调节件，所述支撑垫上用于放置所述后桥，所述顶升件与各个所述支撑垫均连接、并用于驱动各个所述支撑垫上下移动，所述左右位移调节件设置于所述支撑垫的侧方、并用于推动所述后桥在所述支撑垫上移动；
7.所述板簧定位机构包括升降架、升降驱动件及若干个夹持件，所述升降架设置于所述支撑垫的上方，所述升降驱动件与所述升降架连接、并用于驱动所述升降架上下移动，各个所述夹持件均安装于所述升降架上，各个所述夹持件均用于夹持所述板簧；
8.所述锁紧件用于锁紧所述后桥及所述板簧。
9.在一些实施例中，所述支撑垫上开设有v形槽，所述v形槽的内侧壁用于与所述后桥抵接。
10.在一些实施例中，所述顶升件包括若干个顶升气缸，所述顶升气缸与所述支撑垫一一对应，各个所述顶升气缸的输出轴均与对应的所述支撑垫固定连接。
11.在一些实施例中，所述顶升件还包括机箱，所述机箱具有一容纳腔，所述机箱上开设有与所述容纳腔连通的让位孔，所述顶升气缸内置于所述容纳腔内，所述顶升气缸的输出轴穿过所述让位孔后与所述支撑垫固定连接。
12.在一些实施例中，所述顶升件还包括导向板、第一导柱、第一导套及限位套，所述顶升气缸的输出轴穿过所述让位孔后与所述导向板固定连接，所述导向板与所述支撑垫固定连接，所述第一导柱固定于所述导向板上、并与所述顶升气缸的输出轴平行，所述第一导套滑动套设于所述第一导柱上、并与所述机箱固定连接，所述限位套固定于所述机箱上，所述导向板滑动设置于所述限位套内。
13.在一些实施例中，所述左右位移调节件包括两个推块及两个左右推动气缸，两个所述左右推动气缸分别与两个所述推块连接、并用于驱动两个所述推块分别抵接于所述后桥的两端。
14.在一些实施例中，所述板簧定位机构还包括固定吊板，所述升降驱动件为升降驱动气缸，所述升降驱动气缸的缸体固定于所述固定吊板上，所述升降驱动气缸的输出轴与所述升降架固定连接。
15.在一些实施例中，所述板簧定位机构还包括第二导柱及第二导套，所述第二导柱固定于所述升降架上、并与所述升降驱动气缸的输出轴平行，所述第二导套滑动套设于所述第二导柱上、并与所述固定吊板固定连接。
16.在一些实施例中，所述夹持件包括安装板、两个夹板及双头气缸，所述安装板固定于所述升降架上，所述双头气缸的缸体固定于所述安装板上，所述双头气缸的两个输出轴分别与两个所述夹板固定连接。
17.在一些实施例中，所述夹持件还包括抵挡板，所述抵挡板固定于所述安装板上、并用于与所述板簧的端面抵接。
18.与现有技术相比，本实用新型提出的技术方案的有益效果是：在使用时，将后桥的两端分别放置在两个支撑垫上，再通过顶升件带动支撑垫上升，使后桥与左右位移调节件对齐，再通过左右位移调节件推动后桥在支撑垫上横向移动，以使后桥在横向上居中，接着通过各个夹持件夹持板簧，再通过升降驱动件使板簧下降、并与后桥贴合，最后通过锁紧件锁紧后桥及板簧。对于后桥来说，可通过多个支撑垫对其在纵向上进行定位，通过左右位移调节件对其在横向上进行定位，从而可精确控制后桥的位置；对于板簧来说，通过若干个夹持件可对其进行横向和纵向上的定位，因此，通过本装置可防止板簧装配过程中发生错动倾斜，提高了安装精度，提升了生产效率。
附图说明
19.图1是现有的一种的后桥及板簧处于装配状态下的立体结构示意图；
20.图2是本实用新型提供的后桥板簧安装结构的一实施例的立体结构示意图；
21.图3是图2的爆炸视图；
22.图4是图2中的后桥定位机构的立体结构示意图；
23.图5是图2中的板簧定位机构的立体结构示意图；
24.图6是图5中的夹持件的立体结构示意图；
25.图中：1-后桥定位机构、11-支撑垫、111-v形槽、12-顶升件、121-顶升气缸、122-机箱、123-导向板、124-第一导柱、125-第一导套、126-限位套、13-左右位移调节件、131-推块、132-推动气缸、2-板簧定位机构、21-升降架、22-升降驱动件、23-夹持件、231-安装板、232-夹板、233-双头气缸、234-抵挡板、24-固定吊板、25-第二导柱、26-第二导套、3-锁紧件、4-后桥、5-板簧。
具体实施方式
26.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型
的范围。
27.请参照图1-图3，本实用新型提供了一种后桥板簧安装结构，包括后桥定位机构1、板簧定位机构2及锁紧件3。
28.所述后桥定位机构1包括至少两个支撑垫11、顶升件12及左右位移调节件13，所述支撑垫11上用于放置所述后桥4，所述顶升件12与各个所述支撑垫11均连接、并用于驱动各个所述支撑垫11上下移动，所述左右位移调节件13设置于所述支撑垫11的侧方、并用于推动所述后桥4在所述支撑垫11上移动。
29.所述板簧定位机构2包括升降架21、升降驱动件22及若干个夹持件23，所述升降架21设置于所述支撑垫11的上方，所述升降驱动件22与所述升降架21连接、并用于驱动所述升降架21上下移动，各个所述夹持件23均安装于所述升降架21上，各个所述夹持件23均用于夹持所述板簧5。
30.所述锁紧件3用于锁紧所述后桥4及所述板簧5。本实施例中，锁紧件3为u型锁具。
31.在使用时，将后桥4的两端分别放置在两个支撑垫11上，再通过顶升件12带动支撑垫11上升，使后桥4与左右位移调节件13对齐，再通过左右位移调节件13推动后桥4在支撑垫11上横向移动，以使后桥4在横向上居中，接着通过各个夹持件23夹持板簧5，再通过升降驱动件22使板簧5下降、并与后桥4贴合，最后通过锁紧件3锁紧后桥4及板簧5。对于后桥4来说，可通过多个支撑垫11对其在纵向上进行定位，通过左右位移调节件13对其在横向上进行定位，从而可精确控制后桥4的位置；对于板簧5来说，通过若干个夹持件23可对其进行横向和纵向上的定位，因此，通过本装置可防止板簧装配过程中发生错动倾斜，提高了安装精度，提升了生产效率。
32.为了便于通过支撑垫11对后桥4在纵向上进行定位，请参照图1和图4，在一优选的实施例中，所述支撑垫11上开设有v形槽111，所述v形槽111的内侧壁用于与所述后桥4抵接，通过v形槽111可使后桥4在纵向上无法移动，从而对后桥4在纵向上进行定位。
33.为了具体实现顶升件12的功能，请参照图3和图4，在一优选的实施例中，所述顶升件12包括若干个顶升气缸121，所述顶升气缸121与所述支撑垫11一一对应，各个所述顶升气缸121的输出轴均与对应的所述支撑垫11固定连接，从而分别带动对应的所述支撑垫11上下移动。
34.为了对顶升气缸121进行防护，请参照图3和图4，在一优选的实施例中，所述顶升件12还包括机箱122，所述机箱122具有一容纳腔，所述机箱122上开设有与所述容纳腔连通的让位孔，所述顶升气缸121内置于所述容纳腔内，所述顶升气缸121的输出轴穿过所述让位孔后与所述支撑垫11固定连接。
35.为了提高支撑垫11升降过程的稳定性，请参照图3和图4，在一优选的实施例中，所述顶升件12还包括导向板123、第一导柱124、第一导套125及限位套126，所述顶升气缸121的输出轴穿过所述让位孔后与所述导向板123固定连接，所述导向板123与所述支撑垫11固定连接，所述第一导柱124固定于所述导向板123上、并与所述顶升气缸121的输出轴平行，所述第一导套125滑动套设于所述第一导柱124上、并与所述机箱122固定连接，所述限位套126固定于所述机箱122上，所述导向板123滑动设置于所述限位套126内，在使用时，第一导柱124及第一导套125的作用是对导向板123的升降进行导向，而限位套126可进一步对导向板123的升降进行导向，从而可保证导向板123竖直升降，从而提高了支撑垫11升降过程的
稳定性。
36.为了具体实现左右位移调节件13的功能，请参照图3和图4，在一优选的实施例中，所述左右位移调节件13包括两个推块131及两个左右推动气缸132，两个所述左右推动气缸132分别与两个所述推块131连接、并用于驱动两个所述推块131分别抵接于所述后桥4的两端，在使用时，通过两个所述左右推动气缸132分别驱动两个推块131分别抵接于后桥4的两端，由于两个左右推动气缸132的推进速度相同，因此，当后桥4的两端与两个推块131分别抵接时，可保证后桥4在横向上位于居中的位置。
37.为了具体实现升降驱动件22的功能，请参照图2、图5和图6，在一优选的实施例中，所述板簧定位机构2还包括固定吊板24，所述升降驱动件22为升降驱动气缸，所述升降驱动气缸的缸体固定于所述固定吊板24上，所述升降驱动气缸的输出轴与所述升降架21固定连接。
38.为了提高升降架21上下移动过程的稳定性，请参照图2、图5和图6，在一优选的实施例中，所述板簧定位机构2还包括第二导柱25及第二导套26，所述第二导柱25固定于所述升降架21上、并与所述升降驱动气缸的输出轴平行，所述第二导套26滑动套设于所述第二导柱25上、并与所述固定吊板24固定连接，在使用时，通过第二导柱25及第二导套26对升降架21进行导向，从而可提高升降架21上下移动过程的稳定性。
39.为了具体实现夹持件23的夹持功能，请参照图2、图5和图6，在一优选的实施例中，所述夹持件23包括安装板231、两个夹板232及双头气缸233，所述安装板231固定于所述升降架21上，所述双头气缸233的缸体固定于所述安装板231上，所述双头气缸233的两个输出轴分别与两个所述夹板232固定连接，在使用时，双头气缸233带动两个夹板232相互靠拢或分离，从而可夹持板簧5。
40.为了实现夹持件23的定位功能，请参照图2、图5和图6，在一优选的实施例中，所述夹持件23还包括抵挡板234，所述抵挡板234固定于所述安装板231上、并用于与所述板簧5的端面抵接，在使用时，通过多个夹持件23的抵挡板234与板簧5的各个端面进行抵接，从而可对板簧5进行定位。
41.为了更好地理解本实用新型，以下结合图1-图6来对本实用新型提供的后桥板簧安装结构的工作过程进行详细说明：在使用时，将后桥4的两端分别放置在两个支撑垫11上，再通过顶升件12带动支撑垫11上升，使后桥4与左右位移调节件13对齐，再通过左右位移调节件13推动后桥4在支撑垫11上横向移动，以使后桥4在横向上居中，接着通过各个夹持件23夹持板簧5，再通过升降驱动件22使板簧5下降、并与后桥4贴合，最后通过锁紧件3锁紧后桥4及板簧5。对于后桥4来说，可通过多个支撑垫11对其在纵向上进行定位，通过左右位移调节件13对其在横向上进行定位，从而可精确控制后桥4的位置；对于板簧5来说，通过若干个夹持件23可对其进行横向和纵向上的定位，因此，通过本装置可防止板簧装配过程中发生错动倾斜，提高了安装精度，提升了生产效率。
42.以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。