专利名称：水陆多用摩托车的制作方法
技术领域：
水陆多用摩托车既是一种水陆两用的交通工具，又能在装备必要附件后，两栖地进行排灌、抗旱、消防和植保等其他多种水陆作业。
目前广泛使用的摩托车是一种陆上交通工具，它无法在水面行驶，一般船舶也不能在只有数寸深的湍流中高速航行。为了解决这个问题，本实用新型提出了一种水陆多用摩托车，其特征在于，利用现有摩托车改造或新造。在摩托车体的前后，各通过一个可拆卸的支架和位于摩托车左右两侧的浮子(如气垫)相连；在发动机轴上的皮带轮(或链轮)通过传动装置(直接传动、皮带或链条)去带动一个水泵；此外，它还有一个转向舵带动尾喷管。
当在水面上行驶时，摩托车浮于水面，使用本身车载发动机带动水泵喷水前进，依靠转向舵改变喷水方向，即可改变航行方向。
下面再简要地叙述一下本实用新型使用的全部附图名称，以便通过一个实施例予以详细地说明
图1水陆多用摩托车的正视图；图2水陆多用摩托车的俯视图；图3水陆多用摩托车的侧视图；图4转向舵的俯视图；图5转向舵的正视图6水泵安装的正视图；图7水泵安装的侧视图；图8支架与浮子连接的纵断面图；图9支架与浮子连接的俯视图。
实施例一种水陆多用摩托车，如
图1～3所示水泵1固定在摩托车的横档2上，支架3用螺栓连接分别装在车体的前后，浮子4通过连接带5与支架相连，6是吸水管，7是喷水管，都是塑料(或橡胶)软管，7的尾端还紧配合地连接了一根金属制的尾喷管，8是转向舵。水泵与车体的连接见图6、7水泵通过皮带9与发动机轴上的皮带轮10相连，11是水泵主体，12是水泵后座，13是水泵轴上的皮带轮，水泵座用螺栓固定在摩托车的横档2上。图8、9是支架与浮子的连接图在由帆布涂胶后制成的充气浮子上，粘结了一副用于连接浮子与支架用的连接带5，连接带中的一个有三个眼，它穿过支架(角钢14)的条形槽，与另一个的皮带钎子相贯通而连接起来。转向舵的结构见图4、5它由绕过车前轴园环上的钢丝绳15(图中未绘出)、舵轮16和套管17组成，舵轮的轴焊在尾部的金属尾喷管上，套管用螺栓固定在支架3的角钢18上，只要左、右牵动钢丝绳，舵轮的轴就能带动金属尾喷管转动，从而引起了喷水方向的改变，起到了转向的作用。
权利要求水陆多用摩托车，其特征在于，用可拆卸的支架将摩托车固定于左右二侧的浮子上；发动机轴上的皮带轮(或链轮)通过一个传动装置(直接传动、皮带或链条)去带动水泵；此外，在后部有一个转向舵。
专利摘要水陆多用摩托车是利用现有摩托车改造或新造而成。若在水面航行，只须将随车携带的水泵、支架和浮子组装起来，浮子充气，摩托车即可浮于水面喷水前进，甚浅水域亦能航行。增加部分附件，又能两栖地进行排灌、抗旱、消防、植保及其他多种水陆作业。
文档编号B60F3/00GK2052363SQ89201430
公开日1990年2月7日 申请日期1989年2月10日 优先权日1989年2月10日
发明者梁玉珊, 刘荣华, 梁寅, 梁燕, 富平 申请人:梁玉珊, 刘荣华, 梁寅, 梁燕, 富平