专利名称：高智能汽车防盗锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种防盗锁，特别是一种高智能汽车防盗锁。
中国专利(专利号88217618.8)中公开了一种电子密码车辆劫、盗报警器。该报警器在车辆遇劫或盗时工作，串在点火回路中的常开触点断开，车辆无法运行，同时放大推动部分推动发声器报警。但其存在以下不足之处1.没有开车门防护措施(即开车门定时报警电路)，盗车者有充足的时间去研究如何去破坏该报警器，一旦被其解开电池总接头，在几分钟内可使报警器全部破坏或使其失效;2.密码输入端设有陷井键，盗车者按错了数字键，只不过不能接通电源，不会引起报警;3.锁车的方法是由控制触点与高压变压器的初级回路串联，如控制触点接触不良或氧化时，会造成发动机启动困难;4.线路复杂、成本较高。
本发明的目的在于避免上述现有技术的不足之处，而提供一种具有开车门定时报警、误按密码报警、误插车匙报警、防破坏报警、防劫报警等功能的高智能汽车防盗锁。
本发明的目的可以通过以下措施来达到本发明包括解码电路、触发电路、触发驱动电路、蜂鸣器及驱动电路、指示电路、报警控制电路、报警线路、车门开关、行车遇劫按钮、车匙开关、电源电路、密码输入键盘、密码盒、接线盒、蓄电池、接线插头，其特征在于还有误码识别电路、匙控识别电路、开门延时触发电路，密码输入键盘接解码电路及误码识别电路，误码识别电路的输出通过匙控识别电路送到触发驱动电路，解码电路的输出送到触发电路，触发电路的输出一路送到开门延时触发电路，另一路输出送到触发驱动电路、蜂鸣器及驱动电路，车匙开关的输出送到匙控识别电路，行车遇劫按钮的输出送到触发电路，车门开关的输出送到开门延时触发电路，触发驱动电路的输出送到报警控制电路，报警控制电路的输出控制着报警线路。密码输入键盘中的密码按钮B1～B3接集成电路IC1的13～11脚，IC1的10脚通过二极管D10接IC2的1脚，IC2的3脚通过R14接LED1，IC2的11脚与IC1的2脚和IC3的1、12脚相接，并通过D8与IC2的8脚相接、通过R12与IC2的2脚相接，IC2的8脚接相互并联的R9、C6，9脚通过R8、D5接车门开关，IC1的6脚与的IC3的6脚相接，密码按钮B4～B9通过D4接IC2的4脚，行车遇劫按钮与IC2的2脚相接，IC3的8脚接电容C7及电阻R10，IC3的9脚和11脚通过R17接BG1基极，BG1的集电极接继电器J，车匙开关通过继电器J的常闭触点J1-2、电阻R21接IC2的6脚。
图1为本发明的原理方框图;
图2为本发明外形结构连接示意图;
图3为本发明的电原理图;
图4为本发明报警线路的电原理图。
本发明下面将结合附图(实施例)作进一步详述参照图1、图2，本发明由解码电路1、触发电路2、误码识别电路3、匙控识别电路4、开门延时触发电路5、触发驱动电路6、蜂鸣器及驱动电路7、指示电路8、报警控制电路9、报警线路10、车门开关11、行车遇劫按钮12、车匙开关13、电源电路14、密码输入键盘15、密码盒16、接线盒17、蓄电池18、接线插头19等组成。
密码盒16装在汽车内的仪表盘上，其面板上装有密码输入键盘15、行车遇劫按钮12以及指示电路8中的发光二极管LED1，以方便司机观察操作。接线盒17及蓄电池18装在车头内的发动机旁边，通过车头盖将其锁住，如盗车者打开车头盖就会报警(与车门开关原理一样)。密码盒16与接线盒17之间利用接线插头19连接。接线盒17的输出线头26接该车内各个报警点，并可根据不同种类的汽车，构成不同接法。
参照图3，由IC1构成解码电路，三个数字键构成密码，由B1、B2、B3输入到IC1的13、12、11脚，经解码后，在输出端10输出高电位。当IC1的10端为高电位时，触发电路2中IC2的1端亦为高电位，3端为低电位，使指示电路中的LED1熄灭。同时，IC2的输出端11为高电位，此高电位使得开门延时触发电路、蜂鸣器及触发电路、触发驱动电路被锁定，整个报警系统不工作。在没按密码时，IC1的10端输出低电位，则IC2的11输出端为低电位，上述这些电路处于预警状态。
当IC2的11端为低电位(预警状态)时，开门延时触发电路中IC2的8端所接的R9、C6(RC电路)放电，20秒后，开门延时触发电路进入预警状态;在R9、C6放电的20秒内，驾车人开车门离车和关门，不会报警;过20秒后，开车门(因车门开关通过D4、R8与IC2的9端相接)，即在IC2的9端出现低电位，该电路即时翻转，IC2的10端输出高电位，之前为低电位，此高电位送到IC的3端，使得IC的3端为低电位。
蜂鸣器及驱动电路中IC3的6端与IC1的6端相接，当IC3的6端为低电位，1输入端亦为低电位时(因此时IC2的11端为低电位，而IC3的1端与其相连)，蜂鸣器及驱动电路(IC3)被触发，振荡产生方波，由3端输出，蜂鸣器鸣叫。如果此时按下密码，则触发电路中IC2的11端输出高电位，IC3的1端亦为高电位，使该电路复位，蜂鸣器停止鸣叫。
在蜂鸣器叫的同时，IC2的10脚输出的高电位经R10、C7(RC电路)充电，充电时间＞10秒，当触发驱动电路中IC3的8端输入电平达到一定值时，电路触发翻转，IC3的9、11端输出高电位，BG1导通，继电器J吸合，触点J1-1、J1-2分离(J1-1、J1-2为为常闭触点)。
参照图4，当J1-1、J1-2分离后，接线盒17内报警线路10中的继电器J1、J2失电释放，J1的常闭触点4、5接通，使汽车内点火器的高压变压器20的初级绕组对地短路(此种接法不会因触点接触不良而引起不能打火)，不能产生高压，使发动机不能启动(发动机在运转时亦即时熄灭)。J2的常闭触点4、5，7、8，10、11接通，闪光器21通过触点4、5及7、8使汽车的方向灯25闪亮;并通过触点10、11使继电器J3间歇接通，J3的常开触点3、4，6、7及9、10亦间歇接通，使得汽车喇叭22、暗装在车内隐蔽部位的小喇叭23及车头灯24亦会闪亮或发出间断报警声，提醒人们注意该车被盗状态。另J1、J3还有两组空触点，可接入催眠瓦斯(或其它药剂)喷射控制器或无线电对讲机及其它防盗报盗设施，使防盗性能更完善。
见图3，误码识别电路中，在预警状态下，LED1亮，IC3的12端因与IC2的11端相连，故为低电位;这时，有9个数字键为陷井码，按下9个键中的任何一个，在B4端出现低电位，即IC2的4端为低电位，使IC3的13端亦为低电位，为此，触发驱动电路(IC3)翻转，继电器J吸合，J1-1、J1-2分离，进入如前所述的报警状态。
匙控识别电路中，在预警状态下，LED1亮，IC3的12端因与IC2的11端相连，故为低电位;此时，如不按密码，而插入车匙，则2号线有12伏电源输入，经J1-2、R21送到IC2的6脚，使得IC2的4端为低电位，IC3的13端亦为低电位，触发驱动电路翻转，J吸合，进入报警状态。如按密码，则LED1灭，IC3的12端为高电位，蜂鸣器及驱动电路、触发驱动电路被锁定，此时插入车匙，上述两个驱动电路不会翻转，可启动发动机。
在行车遇劫时，按下行车遇劫按钮12，在IC2的2端为低电平，3端为高电平，LED1亮，IC2的11端为低电位，使触发驱动电路中IC3的12端为低电位，由于行车时IC2的4端是低电位，故IC3的13端亦为低电位，IC3的12、13端同时为低电位时，电路被触发翻转，继电器J吸合，进入报警状态，发动机自动熄灭。
当按下密码时，可消除报警或预警。密码如按对，则LED1熄灭，IC2的11端为高电位，开门延时触发电路中IC2的8端为高电位，故该电路被锁定，此时，开关车门该电路不会被触发;同时，蜂鸣器及触发电路、触发驱动电路也被锁定，插入车匙或误按下除行车遇劫按钮12外的所有数字键时，上述两个驱动电路不会被触发。
实际使用时，如车主已停车，可拨出车匙，按下行车遇劫按钮12，LED1亮，主机进入预警状态，这时车主可离车并关门，20秒后，开门报警功能进入预警状态。这时，如再打开车门，在10秒如不能正确按下密码，便会自动进入报警状态，发动机不能启动;如误按陷井码，则会即时报警，发动机不能启动;如不按密码，插入车匙，也会即时报警。当车主进入车内时，可打开车门，蜂鸣器叫，在10秒内按下密码，LED1熄灭，插入车匙，使可启动汽车。在行车遇劫时，按下行车遇劫按钮12，便可即时报警，LED1亮，发动机熄灭。另在预警状态下，破坏密码盒或切断导线，会即时报警，发动机不能启动;在行车遇劫时，破坏密码盒或切断导线，亦会即时报警、发动机不能启动。
本发明相比现有技术具有如下优点1.具有开车门定时报警，误按密码键报警、误插车匙报警、防破坏报警、防劫报警等功能，性能可靠，是一种理想的机动车防盗、防劫装置。
2.线路合理，安装简易，可安装在任何一种机动车上，且不会破坏原车表面结构、电器功能及机械结构。
权利要求
1.一种高智能汽车防盗锁，包括解码电路1、触发电路2、触发驱动电路6、蜂鸣器及驱动电路7、指示电路8、报警控制电路9、报警线路10、车门开关11、行车遇劫按钮12、车匙开关13、电源电路14、密码输入键盘15、密码盒16、接线盒17、蓄电池18、接线插头19、其特征在于还有误码识别电路3、匙控识别电路4、开门延时触发电路5，密码输入键盘15接解码电路1及误码识别电路3，误码识别电路3的输出通过匙控识别电路4送到触发驱动电路6，解码电路1的输出送到触发电路2，触发电路2的输出一路送到开关延时触发电路5，另一路输出送到触发驱动电路6、蜂鸣器及驱动电路7，开门延时触发电路5的输出亦送到触发驱动电路6、蜂鸣器及驱动电路7，车匙开关13的输出送到匙控识别电路4，行车遇劫按钮12的输出送到触发电路2，车门开关11的输出送到开门延时触发电路5，触发驱动电路6的输出送到报警控制电路9，报警控制电路9的输出控制着报警线路10。
2.根据权利要求1所述的汽车防盗锁，其特征在于密码输入键盘15中的密码按钮B1～B3接集成电路IC1的13～11脚，IC1的10脚通过二极管D10接IC2的1脚，IC2的3脚通过R14接LED1，IC2的11脚与IC1的2脚和IC3的1、12脚相接，并通过D8与IC2的8脚相接、通过R12与IC2的2脚相接，IC2的8脚接相互并联的R9、C6，9脚通过R8、D5接车门开关11，IC1的6脚与的IC3的6脚相接，密码按钮B4～B9通过D4接IC2的4脚，行车遇劫按钮12与IC2的2脚相接，IC3的8脚接电容C7及电阻R10，IC3的9脚和11脚通过R17接BG1基极，BG1的集电极接继电器J，车匙开关13通过继电器J的常闭触点J1-2、电阻R21接IC2的6脚。
全文摘要
本发明涉及一种高智能汽车防盗锁，它包括解码电路、触发电路、误码识别电路、匙控识别电路、开门延时触发电路、触发驱动电路、蜂鸣器及驱动电路、指示电路、报警控制电路、报警线路、电源电路、密码盒、接线盒等组成。由于利用密码输入键盘及原汽车的车门开关车匙开关作为输入传感器，并与误码识别电路、匙控识别电路、开门延时触发电路等配合，故增加了开车门定时报警、误按密码键报警、误插车匙报警、防破坏报警、防劫报警等功能。本发明线路合理，安装容易，可安装在任何一种机动车上，是一种理想的机动车防盗、防劫装置。
文档编号B60R25/10GK1060818SQ9010845
公开日1992年5月6日 申请日期1990年10月13日 优先权日1990年10月13日
发明者范汉强, 陈洪 申请人:陈洪, 范汉强