专利名称：自行车自携式高压打气筒的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种自行车自身携带的充气装置。骑车外出时，利用该装置可解决随时随地轻松地给轮胎充气的问题，适用于28型、26型、24型自行车以及三轮车等交通工具。
传统的自行车充气，需要单独的专门充气工具即市售的抽压式低压打气筒或带高压腔的高压打气筒，这种打气筒(其中高压打气筒操作很省力)不便于外出时随车携带，因此解决不了途中需要随时充气的问题。还有一种手持式竖把打气筒，平时附加在自行车三角架的前斜杆上，解决了随车携带和可随时充气的问题，但它筒体容量小，无高压装置，充气效率低，一般臂力小的人使用它感到很吃力，且容易被盗或丢失，目前已被市场淘汰。为了解决上述问题，有人设计了内藏式自行车自身充气装置，该装置的主要结构特点是把自行车鞍座下面的一根斜竖管(后斜杆)作为充气筒筒身来使用，带皮碗的气筒活塞和拉杆与市售传统的低压打气筒基本相同，只是其拉杆上手柄的高低位置可调，并可置入鞍座凹槽内。上述装置赋予了自行车一种自身充气的功能，无论骑到哪里，都可以按需要随时充气，缺点是因没有高压装置，充气时又是在鞍座的高度上作上下抽压运动，操作十分费力。
本实用新型的任务是以上述技术为基础，设计一种改进的自行车自携式高压充气装置，利用本装置的打气筒，不仅能解决随车携带和随时充气问题，而且做到充气时的抽压动作与使用市售的高压打气筒一样轻松省力。
本实用新型的任务是这样实现的同样选用自行车鞍座下面的一根斜竖管(即后斜杆)兼作充气筒的筒体，在斜竖管里安装上带皮碗的活塞和拉杆，其构造原理与市售传统的打气筒上的活塞拉杆相同。拉杆的上端连接有长度可调的手柄。本充气装置的特征主要是在斜竖管的下端底部加装有一个加压阀，加压阀的上下两头装有橡胶密封圈，加压阀的内腔装有一单向阀，加压阀上装有一根与单向阀入口处相通的进气管，单向阀内部空腔的侧壁上还开有通气口。由于加压阀的这些结构形状，其内外壁(包括上下两个端底面)与该段斜竖管的内壁之间可形成一个高压腔(即高压空气储气腔)。被气筒拉杆活塞压缩的空气不断地从设置在加压阀上的进气管进入单向阀后形成高压区，高压腔的空气再经过输气管和输气软管导出向轮胎充气，以此完成了高压充气的任务，达到充气动作轻松省力的目的。
下面用附图和实施例对本实用新型作详细说明。
图1是本高压充气装置的整体结构示意图；图2是加压阀内部结构的剖视图。
其中1布套坐垫，2鞍座，3手柄，4横杆，5拉杆，6活塞，7橡胶密封圈，8加压阀，9输气管，10前斜杆，11链盒，12进气管，13斜竖管(后斜杆)，14双头螺栓，15螺母，16橡皮垫片，17橡皮垫片，18螺母，19输气孔，20输气软管，21单向阀，22通气口，23进气口。
参照
图1和图2，本实用新型利用自行车鞍座2下的斜竖管13(也称后斜杆)兼作充气筒的筒体，带皮碗的气筒活塞6与拉杆5的下端相连，其结构原理与市售打气筒上的活塞拉杆相同。拉杆5的上端与手柄3之间用能调节长度的螺纹连接，以适应不同体高人的需要。在鞍座2上开一个放置手柄3的凹槽，平时可将手柄3置于凹槽内。为了乘坐舒适，在鞍座2上可添加一布套坐垫1，它的前端缝在鞍座2的前端，打气时，从后面翻起布套就可拉出手柄3。手柄3也可做成折合把手式的，装夹在自行车的其他部位，这时只须在鞍座2的中央开一个小孔，能让折合手柄上的带螺纹的竖杆插入小孔与拉杆5上的螺纹连接即可开始充气。作为本发明关键部件的加压阀8外表呈“Ⅱ”形，它安装在斜竖管13的底部，其上下两头皆装有可用来有效防止高压空气泄漏的橡胶密封圈7(或橡胶皮碗)，从图2可看到，加压阀8的内腔装有单向阀21(可用活动钢珠、橡皮垫片组成的单向球阀，或者带弹簧钢珠的单向球阀)，单向阀21的上部空腔壁上开有通气口22，与外空腔成连通状态。在加压阀8上装有一根进气管12(可用铜管加工)，进气管12的下端与单向阀21的入口处相通，而上端与位于加压阀顶端部的进气口23相通。充气动作开始后，拉杆5带动气筒活塞6不断作往复运动，被压缩的空气也不断地从进气口23进入进气管12到达单向阀21的入口处，压缩空气将活动钢珠向上顶起，气流顺利通过单向阀21后形成一个高压区。高压空气就储存在加压阀8与该段斜竖管13内壁之间所形成的高压腔内。由于气筒活塞6被不断抽动，高压腔内的空气不断增多，其压力不断增大，因此给车胎充气时，整个操作过程就变得省力轻松，从图2知道，加压阀8内腔即单向阀21上部空腔的密封是用双头螺栓14、螺母15和橡皮垫片16来完成。双头螺栓14的下端旋入加压阀8内腔的内螺纹上，它的上端用螺母15锁紧后应留出适当的长度供安装调整使用。从图2还可看出用来导出高压空气的输气管9的一端外接输气软管20，带有螺纹的另一端穿过斜竖管13的外壁小孔后旋入加压阀8的一个盲孔上，在斜竖管13外壁上垫上橡皮垫片17，适当锁紧螺母18，即可解决密封问题，采用这种办法安装输气管9，还有助于使加压阀8在斜竖管13内安装好后不易上下移动和转动。参照图2在输气管9上开有输气孔19，高压腔内的高压空气经输气孔19进入输气管9，再经输气软管20直接对车胎充气。充好气后，可将输气软管20存入车把的管腔内，或夹持在车辆的某个适宜部位。
本实用新型也可改用前斜杆10的内腔作为独立的高压空气的储气腔，这时须在前斜杆10的内腔预先设置堵墙以便做成有一定体积的高压腔使用(图中未画出)。本实用新型也可以设计成单独制造一个高压储气腔，其构造原理与公知的高压打气筒上的高压腔相似，它可设置安装在自行车的某个适宜部位，如安装在中轴附近的链盒11的外壁上使用(图中未画出)。当使用独立的高压腔时，应将输气管9的一端接到该高压腔内。
值得一提的是本实用新型所使用的加压阀8的内部结构特别是其内部单向阀的结构和安装方式不限于实施例所述的一种，如单向阀可用带弹簧的钢珠和橡皮垫片组成，并可去掉进气管12让进气口直接成为单向球阀的入口处(这时单向阀的入口处朝上，附图略)。
使用本实用新型的高压打气筒，不但解决了随车携带和随时随地需要给车胎充气问题，更重要的是由于具有高压腔装置，在活塞拉杆不断抽动过程中，高压腔内空气密度不断加大、压力不断增高，因此充气操作十分省力。
权利要求1.一种改进的自行车自携式高压充气装置，该装置安装在自行车鞍座2下面的斜竖管(后斜杆)13内，它以斜竖管13作为打气筒的筒体，筒内装有带皮碗的活塞6和拉杆5，拉杆5顶端连接有长度可调的手柄3，其特征是在斜竖管13的底部安装有一个加压阀8，加压阀8的上下两头装有能起密封作用的橡胶密封圈7，加压阀8的内腔装有一单向阀21，在加压阀8上还装有一根与单向阀21入口处相通的进气管12，单向阀21内部空腔的侧壁上开有通气口22，加压阀8的内外壁与该段斜竖管13的内壁之间形成一个高压储气腔，压缩空气进入单向阀21后形成高压区，高压空气由输气管9导出给车胎充气。
2.根据权利要求1的充气装置，其特征在于加压阀8内腔即单向阀21上部空腔的密封用双头螺栓14，螺母15和橡皮垫片16来完成，双头螺栓14的上端在螺母15锁紧后留出适当的长度。
3.根据权利要求1的充气装置，其特征是用来导出高压空气的输气管9带有螺纹的一端旋入加压阀8的一个盲孔上，输气管9在斜竖管13外壁上的密封可用螺母18和橡皮垫片17完成。
4.根据权利要求1的充气装置，其特征是所述的高压腔可改用前斜杆10的内腔作为独立的高压空气储气腔，这时须在前斜杆10的内腔设置有堵墙，高压腔也可单独制造并安装在自行车的某个适宜部位。
专利摘要本实用新型属于一种改进的自行车自携式高压打气筒，它以自行车鞍座下的斜竖管作为充气筒体，筒内装有拉杆活塞，其主要特点是在斜竖管的底部安装一个具有密封性能的加压阀，加压阀的内腔装有单向阀，加压阀的壁与该段斜竖管的内壁形成一个高压腔，压缩空气进入单向阀后形成高压区。使用这种带高压腔的打气筒给车胎充气，不仅解决了随车携带和随时充气的问题，而且做到充气动作轻松省力。
文档编号B60C23/00GK2075604SQ9022060
公开日1991年4月24日 申请日期1990年9月12日 优先权日1990年9月12日
发明者林幼兴 申请人:林幼兴