专利名称：一种车辆自温自动调节风扇的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车水冷却装置，特别适用于汽车发动机散热用。
目前，在现有汽车的水冷却系统中，大部采用刚性风扇或硅油离合器风扇。刚性风扇它存在有不能随冷却液的温度变化按照汽车工作的正常温度的要求自动调节排风量的大小的缺点。当冷却液温度较低时，它妨碍发动机温度上升，浪费发动机功率，而发动机温度过高时，它又不能快速降温，造成发动机过热。另外，它要和百叶窗配合使用，给驾驶员带来不必要的麻烦。硅油离合器风扇也是如此，当发动机冷却液未达到70℃之前，它仍有一定量的空气通过风扇。所以，也阻碍了冷却液温度的上升，白白浪费发动机功率。
本发明的目的在于提供一种能随着冷却液的温度变化，按照汽车工作的正常温度的要求自动调节其排风量大小的风扇，从而达到减轻发动机机件磨损，防止其功率浪费和节约能源之目的。
本发明的整体结构是由设在皮带轮前面的水泵风扇轴(该风扇与水泵同轴)和设在风扇轴最前端的扇叶定位盘，以及设在扇叶定位盘上的角度可自动调节的偏心扇叶，再有传动连杆1、2和可调连杆及感温包、风箱和水套等几部分构成。在水泵风扇轴上装有推进爪座，推进爪座固定在水泵和水泵弯头之间，也可以固定在发动机的其它位置。在推进爪座上设有推进爪，推进爪内安装有轴承，该轴承里装有推进滑套，滑套套在水泵风扇轴上，与风扇轴有一定的间隙。另外，在该风扇的扇叶定位盘上焊有扇叶轴套，轴套里安装有扇叶轴，所述的偏心扇叶就焊接在该扇叶轴上。同时，在该扇叶定位盘上还焊有弹簧桩，上面设有弹簧，弹簧的另一端与偏心扇叶的下角连接。所说的推进爪上还设有扭转臂，扭转臂另一端与传动连杆1、2和可调连杆相连接。在风箱的座下焊有连杆座，用以安装连杆。自温自动调节风扇的风箱通过一金属管与感温包相通，风箱里设有一顶针压迫其可调连杆动作，感温包安装在水套里，该水套一端与水泵弯头连接，另一端与发动机散热器相通，当散热器温度升高时，感温包里的工质膨胀压迫风箱顶针，风箱顶针压迫连杆作用，从而调节风扇叶的角度，感温包里的工质可以是煤油，也可以是酒精。此外，为了在特殊情况下使用，在驾驶室里还设有一个手动手柄，控制风扇工作。
本发明的附图有
图1为自温自动调节风扇结构示意图，其中1为偏心扇叶、2为弹簧、3为弹簧桩、4为扇叶轴套、5为扇叶定位盘、6为转向臂固定销、7为扇叶转向臂、8为镙钉、9为水泵风扇轴、10为推进爪滑套、11为推进爪、12为推进爪座1、13为皮带轮、14为连杆1、15为连杆2、16为推进爪座2、17为可调连杆、18为连杆座、19为风箱、20为金属管、21为水套、22为水套接头、23为水泵弯头、24为水泵、25为扇叶轴、26为手动连杆、27为手动推进爪连杆架、28为手动推进爪连杆。
图2为自温自动调节风扇的后视图，其中32为推进爪扭转臂。
图3为自温自动调节风扇剖视图，其中29为轴承、30为波纹管、31为感温包。
图4为自温自动调节风扇扇叶和扇叶定位盘剖视图。
图5为自温自动调节风扇扇叶后面部分的剖视图。
附图给出了本发明的一个实施例，结合附图对其进一步说明如下该风扇当发动机启动，水温还未达到80℃时，扇叶和水泵风扇轴相互垂直，处于关闭状态，阻止空气通过散热器，水温可很快上升，当水温达到80℃时，感温包内的工质膨胀做功，压迫风箱内的顶针，而顶针又压迫可调连杆和连杆1、2，推动扭转臂及滑套前移，通过推进爪使扇叶角度改变并转动，散去多余热量，当发动机发出最大热量时，该风扇能保持水温不超过90℃。当发动机温度降低时，感温包内的工质收缩，扇叶在空气压力和弹簧弹力作用下向回转动，扇叶角度逐渐变小，风的流量也随之减小，水温低于80℃时，扇叶即与水泵风扇轴垂直，从而阻止空气通过散热器，保持一定温度。
本发明与传统技术相比，具有发动机启动时，使其升温快，而温度过高时又可迅速降温的优点，且扇叶角度可随机器温度的变化而变化，从而调节风量的大小，节约了能源，防止了发动机功率的浪费，减轻了机件的磨损，特别适用于高寒地区的车辆。
权利要求
1.一种车辆自温自动调节风扇，其特征在于它主要是由设在皮带轮前面的水泵风扇轴和设在风扇轴最前端的扇叶定位盘，以及设在扇叶定位盘上的角度可自动调节的偏心扇叶，还有传动连杆1、2和可调连杆及感温包风箱和水套手动连杆等几部分构成。
2.按照权利要求1所述的自温自动调节风扇，其特征在于在风扇轴上装有推进爪座，推进爪座固定在水泵和水泵弯头之间，也可以固定在发动机其它位置。
3.按照权利要求2所述的自温自动调节风扇，其特征在于在所说的推进爪座上设有推进爪，推进爪上安装有轴承，轴承里装有推进滑套，滑套套在水泵风扇轴上，与风扇轴有一定的间隙。
4.按照权利要求1，所述的自温自动调节风扇，其特征在于在其扇叶定位盘上焊有扇叶轴套，轴套里安装有扇叶轴，所述的偏心扇叶就焊在扇叶轴上。
5.按照权力要求4所述的自温自动调节风扇，其特征在于在扇叶定位盘上还焊有弹簧桩，上面设有弹簧，弹簧的另一端与偏心扇叶的下角连接。
6.按照权力要求1和3所述的自温自动调节风扇，其特征在于所说的推进爪上没有扭转臂，扭转臂另一端与传动连杆1、2和可调连杆连接。
7.按照权利要求1所述的自温自动调节风扇，其特征在于传动连杆1、2装在连杆座上。
8.按照权利要求1所述的自温自动调节风扇，其特征在于风箱通过金属管与感温包相通，风箱里设有一顶针压迫可调连杆。
9.按照权利要求1，所述的自温自动调节风扇，其特征在于感温包安装在水套里，水套一端与水泵弯头连接，另一端与发动机散热器相通。
10.按照权利要求1所述的自温自动调节风扇，其特征在于所说的感温包里装有煤油或酒精做为工质。
11.按照权利要求1，所述的自温自动调节风扇，其特征在于手动连杆安装在手动连杆座上，一端与链杆2接触，一端装在驾驶室里。
全文摘要
一种车辆自温自动调节风扇，它主要是由设在皮带轮前面的风扇轴和设在风扇轴最前端的扇叶定位盘以及设在扇叶定位盘上的角度可自动调节的偏心扇叶，再有传动连杆和可调连杆及感温包，风箱和水套等几部分构成。它可按照汽车工作的正常温度的需要来自动调节其排风量的大小，从而节约了能源，防止发动机功率的浪费，减轻了机件的磨损，特别适用于高寒地区的车辆。
文档编号B60K11/06GK1077924SQ9211479
公开日1993年11月3日 申请日期1992年12月26日 优先权日1992年12月26日
发明者卢振水 申请人:卢振水