专利名称：一种汽车整体式镁合金座椅靠背骨架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车座椅的靠背骨架。
背景技术：
汽车零部件中，座椅是主要的安全性能件之一，因为车辆在发生撞击时，座椅上的乘 客会对座椅的靠背产生冲击载荷。为了确保人身安全，必须采用高强度的座椅靠背。目前，普通的车辆座椅靠背骨架主要是采用钢结构，如图1所示，主要由侧边板ll、头枕架12、 加强条13、头枕支撑架14四个部分组成，其中侧边板11和头枕架12是主要承力件。这 些零件经冲压后，再通过焊接、总装而形成靠背骨架，涉及工序多，工艺流程长，生产效 率低，而且这些零件均是钢件，使得靠背骨架重量较重。如果要提高靠背骨架强度，只有 通过增加冲压件的横截面积，后果是造成靠背骨架重量增加。发明内容本发明的目的在于针对现有技术存在的上述诸多不足，提出一种汽车整体式镁合金座 椅靠背骨架，以解决靠背骨架涉及零件多，工艺流程长的技术问题，同时还能减轻靠背骨 架的重量。本发明的技术方案如下一种汽车整体式镁合金座椅靠背骨架，它包括有侧边板、头枕架和头枕支撑架，其特 征是侧边板、头枕架和头枕支撑架为镁合金压铸成型的一体结构，整个结构呈n形，上方为头枕架，两侧对称为侧边板，头枕支撑架一体压铸成型在头枕架上。整体压铸的结构， 强度更高，而且工艺更简化。所述侧边板和头枕架的截面形状均为"U"形，这样压铸成型时便于脱模，而且可减少骨架重量。所述侧边板向靠背前方略呈弧形，其前侧弧形的曲率半径小于后侧曲率半径，以符合 人体舒适度的需要。在头枕架的两端弯曲处还压铸成型有加强条，进一步增加整个骨架的强度。由于侧边板下端为主要的承力部位，因此在两侧边板下端之间还一体压铸成型有连接 两者的加强板，并将侧边板下端的座盆连接孔设计为凸台孔，以加强承力部位的局部强度。本发明充分利用了镁合金材料比重小于钢件材料、强度中等、压铸工艺成熟的特点，将座椅靠背骨架进行优化设计为一体结构的压铸件，与钢件材料靠背骨架相比，减少了零 件数量，只需一道压铸工艺即可加工成型，不再需要冲压、焊接、装配工艺，减少了工艺 流程，提高了生产效率，同时，镁合金材料比重小于钢件材料，采用镁合金材料的靠背骨 架，减重效果明显，对安全性能、节能效果有一定的提高。
图1是现有的钢结构的座椅靠背骨架结构示意图； 图2是本座椅靠背骨架结构示意图； 图3是本座椅靠背骨架侧边板横截面剖面图； 图4是本座椅靠背骨架头枕架纵截面剖面图。图1中，U-侧边板，12-头枕架，13-加强条，14-头枕支撑架；图2中，21--侧边板， 22-头枕架，23-加强条，24-头枕支撑架，25-加强板，26-座盆连接孔。
具体实施方式
如图2所示，本整体式镁合金座椅靠背骨架包括侧边板2K头枕架22、加强条23、 头枕支撑架24、加强板25，上述构件为压铸成型的一体结构，侧边板21、头枕架22和头 枕支撑架24形成的结构呈n形，上方为头枕架22，两侧对称为侧边板21,头枕支撑架24 一体压铸成型在头枕架22上，在侧边板21的下端开有座盆连接孔26,为凸台孔。侧边板 21向靠背前方略呈弧形，其前侧弧形的曲率半径小于后侧曲率半径。在两侧边板21下端 之间还一体压铸成型有连接两者的加强板25。在头枕架22的两端弯曲处还压铸成型有加 强条23。参见图3和图4，所述侧边板21和头枕架22的截面形状均为"U"形。
权利要求
1、一种汽车整体式镁合金座椅靠背骨架，它包括有侧边板、头枕架和头枕支撑架，其特征在于侧边板、头枕架和头枕支撑架为镁合金压铸成型的一体结构，整个结构呈n形，上方为头枕架，两侧对称为侧边板，头枕支撑架一体压铸成型在头枕架上，在侧边板的下端开有座盆连接孔。
2、 根据权利要求1所述的整体式镁合金座椅靠背骨架，其特征在于所述侧边板和头 枕架的截面形状均为"U"形。
3、 根据权利要求1或2所述的整体式汽车镁合金座椅靠背骨架，其特征在于所述侧边板向靠背前方略呈弧形，其前侧弧形的曲率半径小于后侧曲率半径。
4、 根据权利要求1或2所述的整体式汽车镁合金座椅靠背骨架，其特征在于在两侧边板下端之间还一体压铸成型有连接两者的加强板。
5、 根据权利要求1或2所述的整体式汽车镁合金座椅靠背骨架，其特征在于在头枕架的两端弯曲处还压铸成型有加强条。
6、 根据权利要求1或2所述的整体式汽车镁合金座椅靠背骨架，其特征在于所述座盆连接孔为凸台孔。
全文摘要
本发明涉及一种汽车镁合金座椅靠背骨架，它包括有侧边板、头枕架和头枕支撑架，其中侧边板、头枕架和头枕支撑架为镁合金压铸成型的一体结构，整个结构呈n形，上方为头枕架，两侧对称为侧边板，头枕支撑架一体压铸成型在头枕架上。在头枕架的两端弯曲处还压铸成型有加强条，在两侧边板下端之间还一体压铸成型有连接两者的加强板。本发明充分利用了镁合金材料比重小于钢件材料、强度中等、压铸工艺成熟的特点，将座椅靠背骨架进行优化设计为一体结构的压铸件，与钢件材料靠背骨架相比，减少了零件数量，只需一道压铸工艺即可加工成型，不再需要冲压、焊接、装配工艺，减少了工艺流程，提高了生产效率，同时，镁合金材料比重小于钢件材料，采用镁合金材料的靠背骨架，减重效果明显，对安全性能、节能效果有一定的提高。
文档编号B60N2/68GK101259832SQ20071009324
公开日2008年9月10日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者伟 李, 毛溶洁, 军 蔡, 陈莉娅, 季 马 申请人:重庆长安汽车股份有限公司