专利名称：汽车防劫防盗控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型是汽车防劫防盗的一种控制装置，这种装置适用于汽车防劫防盗的控制。
目前，很多汽车没有防劫防盗的功能，只靠钥匙门(以下称点火开关)来起防盗的作用，这种防盗方式往往不能起防盗的作用，只要换掉汽车原点火开关或跨线就可盗车，这给盗车提供了方便，尤其是坏人劫车更无能为力。
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，对汽车点火电路进行控制，不仅能起汽车防盗的作用，还能起汽车防劫的作用。当坏人劫车或盗车时还能报警。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型由主控制器、遥控器两部分所组成。主控制器是在一个带有暗锁的坚固的外壳内装有磁保持记忆电路，延时电路，译码电路，执行电路，应急电路及点火线圈，上述电路电连接。遥控器内有编码电路，防劫用按钮，遥控器内各电路电连接。主控制器与遥控器之间用多芯电缆电连接。每当发动汽车时，必须先对遥控器进行编码，经过主控制器内部的译码电路译码，只有编码正确才能发动汽车。如果编码不正确强行发动汽车，报警器报警，电路闭锁，汽车不能发动。当坏人劫车时，按一下遥控器按钮，起动了主控制器内部的磁保持记忆电路进行记忆，经过延时电路延时，控制执行电路闭锁，断开了汽车点火线圈低压电路，使汽车不能点火，同时报警器报警。
由于采用上述方案，使其具有防劫防盗的功能，特别是主控制器用一个带有暗锁的坚固的外壳封闭起来，使通过跨线盗车无法实现。
为了便于理解本实用新型的结构原理及实施该实用新型的最佳方式，
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型外壳结构图图2为本实用新型电气原理图图3为本实用新型与汽车电路连接图。
图1为本实用新型的外壳结构图。如图所示1.主控制器下壳，2.主控制器上盖，3.暗锁，4.主控制器电路插件，5.点火线圈，6.多芯电缆，7.遥控器外壳，8.编码开关，9.按钮。主控制器与遥控器之间用多芯电缆电连接。
图2为本实用新型电气原理图。本实用新型由主控制器与遥控器所组成。各部分工作原理如下主控制器图2中的“I”部分。用来控制汽车点火线圈的低压电路。是在一个带有暗锁的坚固的外壳内装有磁保持记忆电路，延时电路，译码电路，执行电路，应急电路及点火线圈。上述电路电连接。
磁保持记忆电路汽车防劫的记忆与控制。通过延时电路及持行电路来控制汽车点火线圈的低压电路。由磁保持继电器中两个线圈JA、JB及其接点JB1，按钮AN1，电子锁接点K1所组成。磁保持继电器线圈JA与电子锁接点K1串在电源正电和地线之间，磁保持继电器线圈JB与按钮AN1串在电源正电和地线之间。其中按钮AN1装在遥控器盒中。
延时电路防劫延时的控制。由集成电路U1，电阻R1、R2、R3、R4，电容C1，二极管D1及磁保持继电器接点JB1所组成。集成电路U1的电源端“8”和地端“1”分别接在电源正电和地线之间，其复位端“4”与电源端“8”相连，控制端“5”接二极管D1阴极，二极管D1阳极接电源正电。电阻R1、R2以及磁保持继电器接点JB1串在电源正电和地线之间，JB1和R2的连接点与集成电路U1的触发端“2”相连。当接点JB1闭合后，延时电路开始延时。电阻R3和电容C1串接在电源正电和地线之间，R3和C1的连接点与集成电路U1的阀值端“6”，放电端“7”相连。电阻R8及电容C1起延时作用。集成电路U1输出端“3”通过电阻R4和执行电路相连。
译码电路译遥控器的编码。由集成电路U2，电阻R6、R7、R8、R9、R10、R11，电容C2，三极管BG1，二极管D2所组成。集成电路U2的电源端“24”接电源正电，地端“12”和禁止端“15”接在电源地线上。集成电路U2的输入端“1”经过电阻R7与电源正电相连接，向U2输入端提供一个正电位。电容C2接在集成电路U2的输入端和电源地线之间，起抗干扰作用。集成电路U2的地址端“10”、“11”、“13”、“14”通过多芯电缆与遥控器中的编码开关相连，同时还经过电阻R8、R9、R10、R11接电源地线或电源正电。三极管BG1的基极经过二极管D2，电阻R6串连后接电源地线，D2和R6的连接点接集成电路U2的输出端“6”。
执行电路。执行延时电路或译码电路的控制信号。由稳压二极管WY1，电阻R5，三极管BG2，继电器J2及其接点J21、J22，二极管D3所组成。稳压二极管WY1的阴极和电阻R4相连，阳极和电阻R5相连，R5另一端和三极管BG2基极相连。三极管BG2的发射极接电源地线，集电极经过继电器线圈J2和二极管D3接电源正电。继电器常闭接点J21和喇叭LB串在点火开关QK的”2”端和电源地线之间，继电器常开接点J22串在点火开关QK和电阻R、点火线圈DHXQ之间。
应急电路由电子锁接点K2与点火线圈DHXQ所组成。电子锁接点K2并在继电器常开接点J22两端。
各部分电路之间连接如下。
磁保持记忆电路通过磁保持继电器JB的接点JB1与延时电路电连接，磁保持继电器线圈JB通过电缆与遥控器中按钮AN1电连接。延时电路中的集成电路U1的输出端“3”经过电阻R4与执行电路和译码电路电连接，译码电路中的集成电路U2的地址端“10”、“11”、“13”、“14”通过多芯电缆与遥控器中的编码开关相连，同时还经过电阻R8、R9、R10、R11接电源地线或电源正电。执行电路经过电阻R5，稳压二极管WY1与延时电路中的R4电连接，还经过电阻R5，稳压二极管WY1与译码电路中的三极管BG1电连接。执行电路中的继电器常闭接点J21和电喇叭LB串在点火开关QK的“2”端和电源地线之间，继电器常开接点J22串在点火开关QK和电阻R，点火线圈DHXQ之间。应急电路中的电子锁接点K2并在继电器常开接点J22两端。
遥控器图2中的“II”向主控制器发送编码信号或防劫控制信号。由编码设定开关DIP1、DIP2、DIP3、DIP4，十进制编码开关BM1、BM2、BM3、BM4及按钮AN 1所组成。编码设定开关输入端“1～10”接在编码开关BM上，输出端“11～20”连接一起后接电源地线或电源正电。编码开关BM1、BM2、BM3、BM4经过多芯电缆分别接在集成电路U2的地址端“13”、“14”、“11”、“10”上。
本实用新型工作过程如下如图2所示在使用本实用新型之前，首先要对遥控器内部编码设定开关DIP1、DIP2、DIP3、DIP4进行设定，根据自己所需要的编码号来设定各编码开关，使不同接点接通。发动汽车时先对遥控器外部的编码开关MB1、MB2、MB3、MB4进行编码，只有外部编码号与内部设定码一致才能发动汽车。遥控器的编码信号通过多芯电缆传送到主控制器中的译码电路，经过译码电路进行译码。只有U2地址端“10”、“11”、“13”、“14”的编码信号与U2设定的编码对应，其输出端“6”才输出高电位，否则输出低电位。当U2输出高电位时，三极管BG1截止，通过集成电路U1输出端“3”使BG1发射极为高电位，经过稳压二极管WY1，电阻R5使三极管BG2饱和导通，继电器J2有电吸合，其常开接点J22闭合，当给上汽车点火开关QK，其接点“1”、“2”接通，点火线圈低压电路有电工作，汽车开始发动。如果遥控器外部编码开关MB1、MB2、MB3、MB4编码不正确，主控制器中集成电路U2输出端“6”输出低电位，三极管BG1饱合导通，其发射极为低电位，经过稳压二极管WY1，电阻R5使三极管BG2截止，继电器J2断电，其常开接点J22打开，断开点火线圈的低压电路，使汽车不能发动。同时其常闭接点J21闭合，如果给上点火开关QK强行发动，报警器LB有电报警。只有编码正确才自动解除。当车行驶途中发现坏人劫车，只要按动遥控器中的按钮AN1，磁保持继电器JB有电吸合，其接点JB1闭合，延时电路开始延时，经过一定时间延时集成电路U1的输出端“3”输出低电位，经过电阻R4、R5，稳压二极管WY1使三极管BG2截止，继电器J2断电，其常开接点J22打开，汽车不能发动，常闭接点J21闭合，报警器报警。要想解除必须打开主控制器上盖暗锁用钥匙接通电子锁接点K1，使JA有电，JB恢复，其接点JB1打开。如果车在行驶途中由于本实用新型出故障使汽车不能正常行驰，这时打开主控制器上盖暗锁，用钥匙接通电子锁接点K2，旁路了继电器接点J22，使点火线圈低压电路不经过继电器接点J22，本实用新型退出工作，恢复了原来汽车点火电路。
如图3所示本实用新型整机电源正电接汽车蓄电池正电，本机负电接蓄电池负电或接铁。本实用新型接点J22串在原汽车点火开关接点“2”与点火线圈低压端子之间，本实用新型接点J21接到报警器正电端子上，报警器负电端子接电池负电或接铁。本实用新型主控制器装在汽车前盖里面，遥控器装在驾驶室适当位置。
权利要求1.一种汽车防劫防盗控制器，由主控制器和遥控器两部分所组成，用遥控器来控制主控制器，其特征是主控制器是在一个带有暗锁的坚固的外壳内装有磁保持记忆电路，延时电路，译码电路，执行电路，应急电路及点火线圈，上述电路电连接，磁保持记忆电路通过磁保持继电器JB的接点JB1与延时电路电连接，磁保持继电器线圈JB通过电缆与遥控器中按钮AN1电连接，延时电路中的集成电路U1的输出端“3”经过电阻R4与执行电路和译码电路电连接，译码电路中的集成电路U2的地址端“10”、“11”、“13”、“14”通过多芯电缆与遥控器中的编码开关相连，同时还经过电阻R8、R9、R10、R11接电源地线或电源正电，执行电路经过电阻R5，稳压二极管WY1与延时电路中的R4电连接，还经过电阻R5，稳压二极管WY1与译码电路中的三极管BG1电连接，执行电路中的继电器常闭接点J21和电喇叭LB串在点火开关QK的“2”端和电源地线之间，继电器常开接点J22串点火开关QK和电阻R，点火线圈DHXQ之间，应急电路中的电子锁接点K2并在继电器常开接点J22两端。
2.按权利要求1所述的汽车防劫防盗控制器，其特征是磁保持记忆电路由磁保持继电器中的两个线圈JA、JB及其接点JB1，按钮AN1，电子锁接点K1所组成；磁保持继电器线圈JA与电子锁接点K1串在电源正电和地线之间，磁保持继电器线圈JB与按钮AN1串在电源正电和地线之间。
3.按权利要求1所述的汽车防劫防盗控制器，其特征是延时电路由集成电路U1，电阻R1、R2、R3、R4，电容C1，二极管D1及磁保持继电器接点JB1所组成集成电路U1的电源端“8”和地端“1”分别接在电源正电和地线之间，其复位端“4”与电源端“8”相连接，控制端“5”接二极管D1的阴极，二极管D1的阳极接电源正电，电阻R1、R2以及磁保持继电器接点JB1串在电源正电和地线之间，JB1和R2的连接点与集成电路U1的触发端“2”相连接，电阻R3和电容C1串在电源正电和地线之间，R3和C1的连接点与集成电路U1的阀值端“6”，放电端“7”相连接，集成电路U1输出端“3”通过电阻R4和执行电路相连接。
4.按权利要求1所述的汽车防劫防盗控制器，其特征是译码电路由集成电路U2，电阻R6、R7、R8、R9、R10、R11，电容C2，三极管BG1，二极管D2所组成；集成电路U2的电源端“24”接电源正电，地端“12”和禁止端“15”接在电源地线上，集成电路U2的输入端“1”经过电阻R7与电源正电相连接，向U2输入端提供一个正电位，电容C2接在集成电路U2的输入端和电源地线之间，集成电路U2的地址端“10”、“11”、“ 13”、“14”通过多芯电缆与遥控器中的编码开关相连接，并且还经过电阻R8、R9、R10、R11接电源地线或电源正电，三极管BG1的基极经过二极管D2，电阻R6串连后接电源地线，D2和R6的连接点接集成电路U2的输出端“6”。
5.按权利要求1所述的汽车防劫防盗控制器，其特征是执行电路由稳压二极管WY1，电阻R5，三极管BG2，继电器J2及其接点J21、J22，二极管D3所组成稳压二极管WY1的阴极和电阻R4相连接，阳极和电阻R5相连接，R5另一端和三极管8G2基极相连接，三极管BG2的发射极接电源地线，集电极经过继电器线圈J2和二极管D3接电源正电，继电器常闭接点J21和喇叭LB串在点火开关QK的“2”端和电源地线之间，继电器常开接点J22串在点火开关QK和电阻R、点火线圈DHXQ之间。
6.按权利要求1所述的汽车防劫防盗控制器，其特征是应急电路由电子锁接点K2与点火线圈DHXQ所组成；电子锁接点K2并在继电器常开接点J22两端。
专利摘要汽车防劫防盗控制器，由主控制器和遥控器两部分所组成，用遥控器来控制主控制器，主控制器控制汽车点火电路。主控制器是在一个带有暗锁的坚固的外壳内装有磁保持记忆电路，延时电路，译码电路，执行电路，应急电路及点火线圈，上述电路电连接。特别是主控制器内应急电路，当本装置出故障时不影响汽车正常行驶。该装置具有编码容量大，工作可靠，结构简单，造价低等优点。
文档编号B60R25/04GK2265935SQ9522353
公开日1997年10月29日 申请日期1995年11月2日 优先权日1995年11月2日
发明者李孝杰 申请人:李孝杰